3月16日，大眾亮相了旗下最新款的概念車(chē)，大眾ID.2 ALL，量產(chǎn)版車(chē)型或?qū)⒃?025年上市，網(wǎng)上討論的都是比亞迪慌不慌？這車(chē)香不香？今天AM車(chē)鏡簡(jiǎn)單聊聊，如果這款車(chē)國(guó)內(nèi)上市，新能源市場(chǎng)將會(huì)有哪些改變。

我們先說(shuō)下大眾ID.4，這款車(chē)上市的時(shí)候，AM車(chē)鏡就曾說(shuō)過(guò)，樹(shù)立了新能源市場(chǎng)的分水嶺。大眾ID.4 X是在2021年年初上市的，當(dāng)時(shí)定價(jià)在20萬(wàn)元左右，而截止到2020年中國(guó)的新能源市場(chǎng)產(chǎn)品還比較單一，并且售價(jià)較為混亂?？赡蹵級(jí)純電車(chē)能定到20多萬(wàn)的售價(jià)，更有一些以智能科技為噱頭的新勢(shì)力把價(jià)格抬到了50萬(wàn)元級(jí)別，20萬(wàn)以上的車(chē)型比比皆是。

ID.4的到來(lái)，有幾個(gè)標(biāo)志性特征，合資品牌、正向研發(fā)MEB純電平臺(tái)、續(xù)航里程在400公里以上、軸距2765mm緊湊級(jí)SUV。當(dāng)你把這些因素合起來(lái)，并懸掛上大眾的標(biāo)志，同時(shí)定了一個(gè)合理的售價(jià)，從那天開(kāi)始國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的價(jià)格開(kāi)始逐漸下跌，產(chǎn)品也開(kāi)始豐富了起來(lái)。

隨后的ID.6就屬于中大型SUV了，我們暫且不提，再說(shuō)說(shuō)之后的ID.3。去年筆者的朋友想要買(mǎi)車(chē)，趕上ID.3有小幅度優(yōu)惠，看了一下入門(mén)級(jí)車(chē)型落地價(jià)格在16萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)位確實(shí)有點(diǎn)貴，但是至少在產(chǎn)品力方面來(lái)講，它能算是一臺(tái)具有實(shí)用意義的車(chē)，并非是那些小巧可愛(ài)的代步產(chǎn)品。之后比亞迪海豚來(lái)了，全系標(biāo)配熱泵空調(diào)和刀片電池，2700mm的軸距，售價(jià)11.68-13.68萬(wàn)元，續(xù)航全系400公里以上。結(jié)果怎么樣？去年一年就賣(mài)出了20多萬(wàn)輛，上市累計(jì)銷(xiāo)量23萬(wàn)臺(tái)，并且如今還保持著單月過(guò)萬(wàn)的銷(xiāo)量。

這時(shí)消費(fèi)者的需求已經(jīng)非常明顯了，大家需要一臺(tái)真正具有實(shí)用意義的純電車(chē)型，價(jià)格不要太貴，軸距在2600mm以上就好，沒(méi)必要太大。消費(fèi)者在乎品質(zhì)，同時(shí)也需要購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品有一定技術(shù)實(shí)力，比亞迪沒(méi)問(wèn)題，大眾也沒(méi)問(wèn)題。那我們回過(guò)頭來(lái)看這次的ID.2 ALL概念車(chē)，軸距比ID.3更短，同樣出自MEB平臺(tái)，售價(jià)肯定會(huì)更低，網(wǎng)傳價(jià)格會(huì)在10萬(wàn)起售，但是AM車(chē)鏡預(yù)計(jì)大概會(huì)在13萬(wàn)左右起售。比亞迪海豚確實(shí)會(huì)慌，但是比亞迪不慌，因?yàn)檫€有海鷗即將上市。

AM車(chē)鏡總結(jié)：

目前預(yù)計(jì)該車(chē)量產(chǎn)型將會(huì)在2025年登陸中國(guó)市場(chǎng)，我們還有兩年的發(fā)展時(shí)間，這已經(jīng)相當(dāng)于是一場(chǎng)開(kāi)卷考試。對(duì)手已經(jīng)亮了底牌，消費(fèi)者需求也十分明顯，比亞迪即將上市的海鷗銷(xiāo)量肯定非常好，這里AM車(chē)鏡幾乎可以90%的肯定。接下來(lái)其它品牌應(yīng)該考慮的是如何控制成本，降低自己A級(jí)純電車(chē)的售價(jià)，少加一些無(wú)用的配置，多提高自身的三電核心技術(shù)，這樣才能有實(shí)力和未來(lái)的大眾ID.2正面硬剛。

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