如何“反內(nèi)卷”，極氪用屢創(chuàng)新高的交付量給出最好的答案

第一電動大牛作者華山論劍V 2023-04-03 21:20

不斷提高“閾值”的價格戰(zhàn)，并沒有換來整體銷量的突飛猛進。乘聯(lián)會官方公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，3月前四周（1-26日）國內(nèi)乘用車市場銷售有所回暖，但依然處于同環(huán)比下滑的局面，主要廠商乘用車零售銷量同比微跌1%，環(huán)比2月同期則依然下降17%。今年以來，全國乘用車市場累計零售零售銷量370萬輛，同比下降15%。

這讓很多廠家陷入迷?！詾闋奚麧?，可以換來銷量；結(jié)果銷量沒換到，利潤和品牌卻回不來了。

4月1日，在中國電動汽車百人會論壇上，吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧表示，中國汽車要外卷，不要內(nèi)卷，“中國新能源汽車應該更迅速、更自信走出去，全球市場才是中國新能源汽車的藍海?！?/p>

這是他針對近期市場亂象給出的第二個建議。價格戰(zhàn)剛剛打響的時候，他就明確表示，“特斯拉定位電動化的普及者，所以它的產(chǎn)品相對單一，規(guī)模量大，攤銷的研發(fā)費用也低，如果你被他牽著鼻子走，那么只能是死路一條。價格戰(zhàn)加速汽車行業(yè)淘汰賽，極氪將始終聚焦產(chǎn)品力和用戶價值，依靠產(chǎn)品技術、質(zhì)量、服務、品牌形成體系化實力，主攻價值戰(zhàn)?！?/p>

不降價的承諾，相當于給用戶吃了一顆“定心丸”，讓那些原本打算觀望的消費者敢于出手。因此，在1月銷量低迷后，2月極氪新車交付5455輛，同比增長87.1%，環(huán)比增長75.1%；在此基礎上，極氪3月共交付6663臺，同比增長271%，環(huán)比增長22%，累計交付量達93182臺。其中，極氪009以52.7萬元的平均訂單金額，3月交付超過2000臺，領跑豪華純電MPV市場，超過豐田埃爾法2022年平均月銷量（1753臺）。

這是市場對于“價值戰(zhàn)”和長期主義的褒獎。

當下，“價格戰(zhàn)”進入新一輪的焦灼狀態(tài)，下一步到底該如何走，不僅考驗各個車企的定力和實力，也將進一步加速“淘汰賽”的進程。在這樣的大背景下，極氪交付量的不斷向好，正是“極氪速度”持續(xù)引領豪華智能純電品牌“第三賽道”的最好證明。

產(chǎn)品是最大的“護城河”

當然，極氪之所以有拒絕“價格戰(zhàn)”的勇氣，根本原因在于其強大的產(chǎn)品力和差異化的定位。

兩年前的2021年4月15日，極氪品牌發(fā)布；2021年10月23日，僅用192天的極氪001正式交付。從誕生之日起，極氪001就以差異化的產(chǎn)品定位、超強的產(chǎn)品力和性價比，對細分市場形成“降維打擊”。雖然從去年開始，很多新品牌都推出了30萬元左右的高端純電SUV，但并沒有沖擊到極氪001的市場份額，去年12月，極氪001單月交付11337輛，連續(xù)數(shù)月奪得“中國品牌30萬輛以上純電動車型銷售冠軍”。

這正是極氪定位“差異化、高端化”的優(yōu)勢所在。在不久前接受“華山論劍V”獨家專訪時，安聰慧表示，“價格戰(zhàn)”打響后，不少消費者確實持幣觀望了一段時間?！暗罱K，該買001的還是堅定的買了001，因為這個產(chǎn)品還是有明顯的差異化?！?/p>

如果說極氪001將改變了30萬元純電豪華SUV的市場格局，那么，極氪推出的第二款車型——極氪009則不僅將均價提升至50萬元以上，更是憑一己之力改變了日系在豪華MPV市場“一家獨大”的格局。

MPV是最強調(diào)體驗感的車型，這類車型誕生之初就有一個目標，那就是讓乘客坐得更舒服。所以豪華MPV用戶圈層的需求存在變與不變——不變是，永遠要舒適、要體驗、要空間氛圍；變的是，科技席卷一切，新時代的“豪華”要有科技加成，有核心技術和智能化體驗做支撐。

因此，極氪009從開發(fā)伊始，就明確了“差異化”的產(chǎn)品亮點，包括世上最好的二排座椅、與眾不同的豪華設計、前所未有的安全體驗和駕控性能等。正是因為強大而差異化的產(chǎn)品力，讓極氪009不僅顛覆了豪華MPV市場競爭格局，成為與埃爾法分庭抗禮的存在，更開啟了豪華MPV的智能電動時代。

在極氪009之后，極氪再次將目光投向緊湊型SUV市場，也就是即將推向市場的第三款車型——極氪X。如果說極氪001主要是滿足男女主人日常出行的駕駛樂趣，極氪009可以滿足多子女家庭全家出行或男主人商務出行的豪華舒適，那么，極氪X則是主打女主人日常出行代步車，或是送給成年子女的第一臺車。

麥肯錫的調(diào)研數(shù)據(jù)也顯示，現(xiàn)有車型在20萬以上的消費者，在增換購時超80%選擇20萬以上豪華車型。其中，增換購趨勢將進一步推動豪華市場發(fā)展。

從目前已經(jīng)曝光的信息看，極氪X在設計、智能配置和性能等方面，都有著超越同級的表現(xiàn)。外觀時尚、優(yōu)雅、簡練；內(nèi)飾簡約又不失豪華，特別是支持手勢控制左右滑動的14.6英寸中控屏，更是絕無僅有的創(chuàng)新；在性能方面，極氪X百公里加速僅3秒，更是傲視同級對手。

據(jù)悉，這款車型將于4月12日上市，預計售價在20萬元以上?！安桓S，只顛覆”，這不僅是官方對極氪X的宣傳語，更是這款車給外界最真實的感受。

由此不難看出，極氪是市場上少有的依靠產(chǎn)品拉動的豪華智能電動品牌，這也是其能夠在內(nèi)卷的市場上脫穎而出的關鍵所在。

獨特模式成就“價值黑馬”

當然，對于很多車企而言，雖然早就意識到產(chǎn)品的重要性，但要想做出有技術壁壘的產(chǎn)品，并非那么容易。

這與極氪獨特的發(fā)展模式和背景有關。從一開始，極氪模式就有別于傳統(tǒng)造車與新勢力模式，開拓了純電發(fā)展第三賽道，其獨特之處在于——比一般的傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型更徹底，以互聯(lián)網(wǎng)科技公司的運作方式運營，不帶有歷史包袱，擁有最純粹的用戶思維，全新的商業(yè)模式，應對市場變化和用戶需求更加靈活快速；而相比新勢力，又背靠大汽車集團，在技術架構(gòu)、質(zhì)量保障、供應鏈體系管理等方面有絕對的優(yōu)勢。

比如，正是基于SEA浩瀚架構(gòu)這一世界級領先的原生純電架構(gòu)，同時依托吉利控股集團在智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、車載芯片、低軌衛(wèi)星等領域的全域布局，極氪才能夠快速構(gòu)建起全棧自研的純電智能科技生態(tài)體系，并在智能化、操控性能、三電以及安全性方面具有明顯優(yōu)勢。

眾所周知，SEA浩瀚智能進化體驗架構(gòu)是吉利控股集團歷時5年、耗費200億研發(fā)費用的成果。正是基于這樣優(yōu)秀的底層架構(gòu)，才讓極氪擁有可持續(xù)迭代的智能進化，締造差異化優(yōu)勢。“極氪之所以要走最難的路，就是因為智能電動車本質(zhì)上依然是車，不是‘冰箱、彩電、大沙發(fā)’，因此對于架構(gòu)、底盤等硬件的要求更高。”安聰慧如是說。

但同時，與很多由傳統(tǒng)車企孵化的新品牌不同的是，極氪在體制上又足夠獨立，從成立之日起就立志做純粹的“用戶型企業(yè)”。在2022年7月11日的“極氪進化日”上，安聰慧宣布對所有用戶免費升級8155芯片，成為第一個宣布給用戶宣布免費升級8155芯片的企業(yè)，當時，直播間瞬間被“聰聰YYDS”的彈幕刷滿。

這就是“用戶型企業(yè)”最有魅力的地方——你對用戶好，用戶就會加倍對你好。

3月，極氪智能科技旗下官方二手車業(yè)務子品牌——極氪認證（ZEEKR Certified）正式發(fā)布上線，開啟全國運營，為用戶提供買車、賣車、換車全場景一站式服務，打造產(chǎn)品全生命周期價值管理體系。隨著生態(tài)體系的不斷發(fā)展完善，極氪的線下觸點日趨豐富，不僅可以讓用戶更深入的了解極氪的品牌與產(chǎn)品，更能讓用戶感受到更極致的出行生活體驗。