96億現(xiàn)金在手，“貨拉拉”欲赴港股上市，將開(kāi)展電動(dòng)商用車(chē)研發(fā)

第一電動(dòng)大牛作者 EV情報(bào) 2023-04-04 16:07

4月4日，EV情報(bào)從相關(guān)渠道獲悉：貨拉拉已在港交所提交上市申請(qǐng)，上市主體名稱(chēng)為“拉拉科技”（英文名：Lalatech）；在招股書(shū)之中——貨拉拉也正式回應(yīng)了傳聞已久的“造車(chē)”話(huà)題。

貨拉拉在招股書(shū)中表示，公司正利用從現(xiàn)有車(chē)輛租售服務(wù)經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)開(kāi)拓新商機(jī)，如電動(dòng)商用車(chē)研發(fā)。

EV情報(bào)了解到，早在2021年5月，就有網(wǎng)傳消息稱(chēng)——貨拉拉準(zhǔn)備啟動(dòng)造車(chē)項(xiàng)目，以實(shí)現(xiàn)物流鏈條閉環(huán)和車(chē)的“數(shù)智化”，并且已開(kāi)始相關(guān)的人才招聘工作，涉及新能源貨車(chē)制造等專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域。

針對(duì)以上的“造車(chē)”輿論，貨拉拉的態(tài)度則是不置可否，其官方回應(yīng)為：“公司會(huì)持續(xù)招攬和儲(chǔ)備人才，但對(duì)于造車(chē)一事，暫無(wú)可對(duì)外披露的信息?！?/p>

如此曖昧的表態(tài)，不由得讓網(wǎng)友們對(duì)于“貨拉拉造車(chē)”這件事情，更加充滿(mǎn)期待。

2022年7月，重慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)的一則公告，也從側(cè)面印證了大家的猜想。

公告中顯示，貨拉拉將以105億元的總投資，擬在重慶高新區(qū)直管園區(qū)內(nèi)，設(shè)立貨拉拉汽車(chē)的中國(guó)總部，布局建設(shè)包括整車(chē)研究院、智能網(wǎng)聯(lián)中心、供應(yīng)鏈及大制造協(xié)同中心等。

直到近期公布的港股上市招股書(shū)，“貨拉拉造車(chē)”這件事終于得到了正面的證實(shí)。那先不說(shuō)別的，也許很多朋友首先會(huì)有一個(gè)疑問(wèn)——“燒錢(qián)”造車(chē)，貨拉拉有多少資本？

據(jù)招股書(shū)顯示：運(yùn)營(yíng)方面，2020-2022 年貨拉拉的營(yíng)收分別為 5.29億美元、8.45億美元及10.36億美元。

值得注意的是，貨拉拉在2022年首次實(shí)現(xiàn)盈利，經(jīng)調(diào)整年內(nèi)利潤(rùn)為 5323 萬(wàn)美元；截至2022年底，貨拉拉賬上有14億美元（約合96億人民幣）的流動(dòng)現(xiàn)金。

看來(lái)在資金方面，貨拉拉的相關(guān)情況還算樂(lè)觀(guān)。但小編認(rèn)為，相對(duì)于“錢(qián)”來(lái)說(shuō)——造車(chē)資質(zhì)，或許才是更關(guān)鍵的問(wèn)題。畢竟從去年的行業(yè)動(dòng)向來(lái)看，無(wú)論是乘用車(chē)還是商用車(chē)，新能源造車(chē)資質(zhì)的獲取都十分困難。

目前獲取造車(chē)資質(zhì)的手段，無(wú)非是兩個(gè)：其一，代工造車(chē)；其二，收購(gòu)資質(zhì)。

關(guān)于前者，日前有消息傳出：未來(lái)的“代工造車(chē)”模式可能會(huì)更加嚴(yán)格，需要代工方、委托方同時(shí)具備造車(chē)資質(zhì)，即“雙資質(zhì)”模式。

這么看來(lái)，也許“收購(gòu)資質(zhì)”的模式，可能會(huì)比較省事。更何況，以貨拉拉96億元的現(xiàn)金儲(chǔ)備來(lái)說(shuō)，“收購(gòu)資質(zhì)”所帶來(lái)的成本壓力，其實(shí)并不算高。

舉個(gè)例子：2021年8月，沃爾沃卡車(chē)宣布完成了對(duì)于江鈴重汽的全面收購(gòu)，其收購(gòu)成本為7.81億元。

至于取得資質(zhì)之后，貨拉拉汽車(chē)能否順利融入現(xiàn)有的供應(yīng)鏈體系中，小編認(rèn)為問(wèn)題也不大。

就區(qū)位因素而言，貨拉拉汽車(chē)總部所處的重慶市，目前已是國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的主要聚集地之一，相關(guān)的配套條件可謂十分優(yōu)秀；憑借貨拉拉的企業(yè)體量，它也能持有足夠的“談判籌碼”。

最后，就剩下市場(chǎng)前景的問(wèn)題了。根據(jù)新能源商用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示：2022年，國(guó)內(nèi)新能源商用車(chē)銷(xiāo)量為33.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78.9%，全年滲透率為10.2%。