汽車線下發(fā)布會洶涌而來，作為人員和精力有限的腳部媒體，總要有個艱難的抉擇，那就是"to the left" or "to the right"的問題。

對車企而言，發(fā)布會的出圈跟新車型同樣重要，有太多的好車被一場單調(diào)的發(fā)布會毀了，而一輛不出眾而均衡的汽車，卻可以因為一個發(fā)布會吸足眼球。

極氪X，這一輛自主豪華緊湊級SUV，從成都上市發(fā)布會的設(shè)計和產(chǎn)品本身都在自帶流量。

從亮相開始，極氪X就說要做20萬元級別、走向世界的豪華精品小車；然而，從外觀到內(nèi)飾的陸續(xù)公布，我們擔(dān)心極氪X扛不起這個價格。

上市發(fā)布會的奢華設(shè)計格調(diào)讓我們看到一個真會玩的極氪汽車，當(dāng)800多名媒體看到聰聰一步步解構(gòu)的極氪X之后，才發(fā)現(xiàn)這場驚艷的發(fā)布會只是前菜。

極氪X守護(hù)住了20萬元的價格底線，ME五座后驅(qū)版、YOU五座四驅(qū)版和YOU四座后驅(qū)等精簡的3款產(chǎn)品，起售價分別為18.98.萬元、20.98萬元和20.98萬元，在配置、性能和功能上都創(chuàng)造了自主豪華緊湊級SUV的新天花板。

如果說蔚來和理想的豪華是升級傳統(tǒng)豪華大型汽車市場，極氪汽車要打造的豪華小車則是要打破市場的固有印象。

極氪X作為新物種，市面上還沒有類似的產(chǎn)品，BBA的豪華小車更多是一輛懸掛豪車標(biāo)的縮小版車型，用戶買的更多是一個品牌和一個車標(biāo)，無法獲得本應(yīng)該有的豪華用車體驗。

極氪汽車要打破小型車僅僅是一個品牌的入門級車型，一切都要重新構(gòu)建。

外觀層面，無門把手、隱藏式水切設(shè)計、隱藏式充電口蓋；

內(nèi)飾部分，電動滑移中控屏、智能靈動中島、四座布局、電動折疊后座，還有共創(chuàng)的可實現(xiàn)負(fù)15度低溫的“真冰箱”；

操控上，百公里加速3.7秒讓極氪X成為新世代的小鋼炮，這一小型車的最高榮譽從此自主品牌也占有一席；

智能上，在極氪智能座艙的基礎(chǔ)上，獨創(chuàng)的智能B柱交互系統(tǒng)，成為汽車智能的新高度。

在理想和蔚來等車企揭開了豪華品牌的真實之后，極氪汽車在極致奢華的極氪009 MPV之后，帶來了這一款新奢全能SUV。

與其說極氪X是要打敗BBA等豪華品牌的競品車型，還不如說它是要重塑用戶腦海里豪華小型車的入門級形象，挖掘又一個全新的細(xì)分市場。

曾經(jīng)，我們總要在BBA的入門級車型和普及型品牌的旗艦車型之間左右為難，這就是豪華品牌的高定位與其入門級車型產(chǎn)品力不足的真實寫照。

理想L9向用戶展現(xiàn)了豪華中大型SUV應(yīng)有的樣子，讓豪華品牌自慚形穢；極氪X同樣在緊湊級SUV打開了一片全新的天地，從此它就是豪華緊湊級SUV的代表。

我們會懷疑極氪汽車花費巨大成本打造車標(biāo)新材質(zhì)、隱藏式水切和無門把手設(shè)計，究竟有沒有必要，畢竟在飛度和高爾夫這樣的經(jīng)典小鋼炮面前，設(shè)計和制造都得服務(wù)于成本和利潤。

當(dāng)然，極氪X所在的豪華汽車市場，講究的是品牌定位和極致體驗，這樣的市場誠然不能僅僅用銷量來簡單衡量。

極氪汽車花費巨大的成本來打造一款豪華小車，它卻是不需要銷量的一款車型，或者確切地說，它不應(yīng)該陷入銷量的牢籠，而是要承擔(dān)極氪汽車以及自主汽車向上的重任。

車企為用戶傾力打造一款全新產(chǎn)品，超越用戶期待的產(chǎn)品和預(yù)期之下的價格，這已經(jīng)足以讓極氪X不缺銷量。

從無門把手設(shè)計到四座布局，從移動中控屏到移動中島，極氪汽車這一次大膽的嘗試，究竟能否實現(xiàn)自己設(shè)定的原始目標(biāo)，在這一次發(fā)布會之后，已經(jīng)不是極氪汽車所能把控的了。

極氪X不僅僅是一款車，它還將承擔(dān)完整掀開BBA豪華的面紗的重任，重構(gòu)用戶對豪華緊湊級SUV的印象，這可比打造一款跨世代產(chǎn)品要難得多。

上市發(fā)布會的驚艷已經(jīng)成為過去，汽車產(chǎn)品也將交到用戶手中，剩下的就看極氪汽車如何讓極氪式豪華成為用戶的真實認(rèn)知。

這，很難，但極氪汽車義無反顧地出發(fā)了！

銷量真的很重要，但遠(yuǎn)沒有極氪X重要！

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