“高質(zhì)量發(fā)展與格局重塑，這對(duì)于當(dāng)前中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。為了穩(wěn)預(yù)期、提信心、促發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)、尤其是新能源汽車，已經(jīng)成為了拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要引擎?！?/span>

近日，2023中國(guó)（上海）智能與新能源汽車峰會(huì)，在上海車展中舉辦。

出席本次峰會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓有：國(guó)務(wù)院參事室特約研究員、原國(guó)家統(tǒng)計(jì)局總經(jīng)濟(jì)師姚景源；全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹；汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任、清華大學(xué)教授陳全世等。

此次峰會(huì)由汽車新銳全媒體聯(lián)盟主辦，全國(guó)20余家汽車企業(yè)，60余家汽車主流媒體，共計(jì)100人參加了此次峰會(huì)。

本次峰會(huì)也得到了東風(fēng)汽車公司、廣汽集團(tuán)、江汽集團(tuán)、神龍汽車、長(zhǎng)城汽車、吉利汽車、廣汽本田、東風(fēng)本田、一汽豐田、廣汽豐田、上汽大眾、一汽大眾、廣汽傳祺、 東風(fēng)猛士、北京汽車、東風(fēng)風(fēng)神、嵐圖汽車、廣汽埃安、極狐汽車等企業(yè)鼎力相助和大力支持。

新銳汽車全媒體聯(lián)盟會(huì)長(zhǎng)樊先榮,在開場(chǎng)致辭中說——中國(guó)智能汽車、新能源汽車，在近兩年得到迅猛發(fā)展。

尤其是在2022年，在政策和市場(chǎng)的雙重作用下，我國(guó)新能源汽車保持了爆發(fā)式增長(zhǎng)，全年產(chǎn)銷量分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)96.9％和93.4％，連續(xù)8年位居全球第一。并且，新能源汽車的市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6％，高于2021年12.1個(gè)百分點(diǎn)。

面對(duì)汽車業(yè)百年未有之大變局，如何精準(zhǔn)把握汽車的國(guó)際化發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，是擺在中國(guó)汽車人面前的突出任務(wù)和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。如何問癥把脈、把關(guān)定向，這是本次峰會(huì)的職責(zé)和使命所在。

姚景源在峰會(huì)主旨報(bào)告中提出——無論現(xiàn)在，還是未來一段時(shí)間，中國(guó)汽車行業(yè)都將是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱行業(yè)，在國(guó)家政策層面要進(jìn)一步為汽車消費(fèi)環(huán)境“松綁”，提振汽車消費(fèi)信心。

他說：我年輕時(shí)期就參加了新中國(guó)汽車工業(yè)的建設(shè)，也算一個(gè)汽車行業(yè)的“老兵”，我對(duì)中國(guó)汽車充滿了感情。

2022年，是極不平凡的一年，尤其是外貿(mào)出口，面對(duì)復(fù)雜嚴(yán)峻的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)，外貿(mào)進(jìn)出口頂住多重超預(yù)期因素的沖擊，規(guī)模再上新臺(tái)階，質(zhì)量穩(wěn)步提升。其中，汽車出口功不可沒。有關(guān)數(shù)據(jù)表明，我國(guó)去年汽車出口突破300萬輛，同比增長(zhǎng)54.4%。其中，新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。

這凸顯了汽車產(chǎn)業(yè)的重要性。他最后呼吁：大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)一步創(chuàng)造良好的條件與環(huán)境。限行、搖號(hào)等制約汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策或管理手段，需要也應(yīng)該得到進(jìn)一步清理。

崔東樹在峰會(huì)上，用詳細(xì)的數(shù)據(jù)和深刻的分析，作了《2023年中國(guó)汽車市場(chǎng)分析及展望》的報(bào)告。他說：2022年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量占世界汽車份額的30%，而新能源車更占到60%的份額。這是中國(guó)汽車發(fā)展的主流和總趨勢(shì)。

他特別提到，今年三月份以來湖北地區(qū)等多款東風(fēng)燃油車開始進(jìn)行“限時(shí)促銷”，并超預(yù)期的出圈。乘聯(lián)會(huì)在3月初判斷市場(chǎng)異常，已經(jīng)迅速向相關(guān)部門提交了有關(guān)市場(chǎng)的判斷和國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的靈活調(diào)整政策建議。

他強(qiáng)調(diào)只要相關(guān)企業(yè)的國(guó)六A車型促銷完成，或相應(yīng)庫(kù)存處理政策微調(diào)，廠家和經(jīng)銷商的心態(tài)就會(huì)穩(wěn)定下來，促銷潮將會(huì)平穩(wěn)度過。同時(shí)，他也判斷本輪車市促銷已進(jìn)入平穩(wěn)階段，不會(huì)持續(xù)蔓延成為長(zhǎng)期降價(jià)潮。

陳全世作為資深的汽車專家，在此次峰會(huì)上作了《新能源汽車以及動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)鏈和碳足跡》的報(bào)告，他以豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和邏輯分析，剖析了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)困難與挑戰(zhàn)。

他開門見山的指出：一是現(xiàn)在新能源汽車的發(fā)展究竟達(dá)到一個(gè)什么樣的階段？二是國(guó)家提出的“雙碳”目標(biāo)，對(duì)環(huán)境的改善和各汽車企業(yè)將過一個(gè)什么樣的“坎”？

為此，他分析道：首先整車價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型的陣痛之一；其次新能源車全面擠壓燃油車市場(chǎng)，燃油車全產(chǎn)業(yè)承壓，新舊競(jìng)爭(zhēng)拉開決戰(zhàn)序幕；總體看新能源車快增長(zhǎng)、缺利潤(rùn)，燃油車缺增長(zhǎng)、有利潤(rùn)。新能源車成本仍然高于燃油車；再次新能源車品牌與影響力溢價(jià)上升，高品質(zhì)新能源車可與合資油車價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)；新能源車陣營(yíng)不斷擴(kuò)大，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入陣地戰(zhàn)，市場(chǎng)進(jìn)入淘汰賽階段。

最后，他強(qiáng)調(diào)說：新能源汽車及動(dòng)力電池，是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，代表了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，具有極大的潛力和前景。

最后，江淮釔為副總經(jīng)理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理汪光玉、嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理助理李博曉、一汽豐田汽車銷售有限公司企劃部部長(zhǎng)趙東等車企代表，圍繞本次峰會(huì)的主題——“高質(zhì)量發(fā)展與格局重塑”，分別介紹了本企業(yè)智能汽車、新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，分享了各自企業(yè)在智能汽車、新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)和市場(chǎng)建設(shè)等方面的經(jīng)驗(yàn)和成果。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >