相信許多人都已經(jīng)注意到了，上一代豐田系越野車（LC200、LC150）停產(chǎn)后，新生代越野產(chǎn)品遲遲未能進(jìn)入中國(guó)，再加上帕杰羅、途樂等多款日系經(jīng)典越野車的告別，國(guó)內(nèi)的越野車市場(chǎng)處于一個(gè)青黃不接的階段。

在這個(gè)階段里，海外品牌在越野領(lǐng)域紛紛選擇沉默。

而來(lái)自中國(guó)的長(zhǎng)城等品牌，則完成了向上的發(fā)力動(dòng)作。

坦克品牌順利出圈，坐穩(wěn)了國(guó)內(nèi)中高端越野領(lǐng)域的龍頭地位。而隨著長(zhǎng)城系越野車的登陸，國(guó)內(nèi)越野車市場(chǎng)再次火熱了起來(lái)。

在2023年第20屆上海車展中，除了長(zhǎng)城系越野車?yán)^續(xù)發(fā)力外，多個(gè)品牌也都強(qiáng)勢(shì)推出了全新越野車。

比亞迪旗下的高端品牌仰望、軍轉(zhuǎn)民的高端品牌猛士以及傳統(tǒng)合資品牌福特，都在4月18日，發(fā)布了旗下的全新越野產(chǎn)品。

而隨著這些新車的出爐，國(guó)內(nèi)未來(lái)的越野市場(chǎng)，大致也可以分為新能源和傳統(tǒng)能源兩大陣營(yíng)。

在車展上，我們所看見的，也是兩大派別越野車的激烈爭(zhēng)斗。那么在未來(lái)，兩種派別的越野車，都將如何生存與發(fā)展？

上海車展上的新能源陣營(yíng)的越野車都有哪些？

需要先提一嘴的是，在本屆車展上，亮相的新能源越野車，都來(lái)自中國(guó)的汽車品牌。

坦克、仰望還有猛士，構(gòu)成了新能源越野領(lǐng)域的“三劍客”。

坦克品牌在本屆車展上發(fā)布了坦克500 Hi4-T插混車型，預(yù)售價(jià)36萬(wàn)起。

這款車型是Hi4-T架構(gòu)首款落地的車型，采用2.0T+9HAT的動(dòng)力總成，在混動(dòng)技術(shù)上采用了比較保守的P2架構(gòu)。

從以上信息可以看出，坦克500 Hi4-T車型，仍然是以油為主、以電為輔的混動(dòng)車型，其邏輯類似于牧馬人的4×E混動(dòng)結(jié)構(gòu)。

不過(guò)在性能上，坦克500 Hi4-T，擁有最大綜合功率300kW，最大綜合扭矩750Nm以及6.9的秒百公里加速成績(jī)。

而在驅(qū)動(dòng)模式中，這臺(tái)新能源越野車還提供純電、混動(dòng)、智能三種動(dòng)力形式，匹配多種駕駛需求。

備受矚目的仰望U8，也在4月18日開啟預(yù)售。

新車提供豪華版和越野版兩大車型，預(yù)售價(jià)達(dá)到了驚人的109.8萬(wàn)元。

其實(shí)，在此之前，仰望U8已經(jīng)透露將采用易四方和云輦技術(shù)，并且基于四組電機(jī)和先進(jìn)的懸架系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)出色的越野性能和行駛性能。

同時(shí)，新車將采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與4電機(jī)組成的插混動(dòng)力系統(tǒng)，其綜合功率超過(guò)了1000Ps馬力，能夠?yàn)檫@臺(tái)龐大的越野車帶來(lái)3秒級(jí)零百加速和超越1000Km的續(xù)航能力。

最后，猛士917也在車展首日發(fā)布并開啟預(yù)定，新車預(yù)售價(jià)格達(dá)到了70萬(wàn)元-160萬(wàn)元區(qū)間。

作為猛士首款車型，新車采用MORA猛士滑板越野平臺(tái)打造

。而這一平臺(tái)，也是中國(guó)首個(gè)電動(dòng)越野滑板平臺(tái)，可支持純電、增程兩種動(dòng)力模式。

基于此，猛士917純電版采用了前后四電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)超過(guò)1000匹馬力的動(dòng)力輸出，綜合續(xù)航為505公里；增程版則采用三電機(jī)配合1.5T增程器的組合，綜合馬力超過(guò)800匹，綜合續(xù)航超過(guò)800公里。

在燃油端，哪些新車值得關(guān)注？

今年的上海車展，留給純?nèi)加蛙嚨奈恢茫坪醪欢嗔恕?/p>

就連福特這個(gè)純正的美系品牌，也帶來(lái)了采用THS混動(dòng)系統(tǒng)的銳界L。

不過(guò)，今年的福特，還是保留了足夠豐富的燃油越野陣營(yíng)。

江鈴福特Ranger，這款號(hào)稱“小號(hào)F-150”的中型皮卡，已經(jīng)確認(rèn)國(guó)產(chǎn)，并且即將與消費(fèi)者見面。

在國(guó)產(chǎn)后，新車將提供2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車根據(jù)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，將會(huì)提供6MT手動(dòng)、6AT自動(dòng)變速箱以及10AT自動(dòng)變速箱。在未來(lái)，江鈴福特還有望推出搭載2.7T渦輪增壓增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能版Ranger。

除此之外，福特經(jīng)典越野車Bronco也亮相本屆車展，并且福特官宣，這款經(jīng)典越野車將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

作為越野車歷史上的偶像級(jí)產(chǎn)品，福特Bronco（烈馬）已經(jīng)有超過(guò)半個(gè)世紀(jì)的歷史。這款車憑借著極致的越野能力和純粹的性能表現(xiàn)，為無(wú)數(shù)海外車迷，帶來(lái)了出色的體驗(yàn)。

隨著Ranger和Bronco的到來(lái)，合資越野市場(chǎng)的陣容得到了擴(kuò)展。

不過(guò)，Ranger和Bronco在引入后，都只提供純?nèi)加偷陌姹?，在新能源的趨?shì)下，這兩款富有情懷氣息的經(jīng)典車型，是否還能受到市場(chǎng)的歡迎？

這一點(diǎn)，我們需要繼續(xù)剖析。

新能源or純?nèi)加?，誰(shuí)能占領(lǐng)市場(chǎng)高地？

如果在十年前，出現(xiàn)一款新能源越野車或者越野皮卡的話，消費(fèi)者大概率是不會(huì)買賬的。

但是在今天，不少車迷都期待與仰望U8、坦克500 Hi4-T這樣的車型見面。

時(shí)代變了，越野車市場(chǎng)也在變。

首先，如果從純?cè)揭暗慕嵌热タ创龁栴}的話，那么留給福特Ranger和Bronco的時(shí)間，還有很多。

在專業(yè)的越野領(lǐng)域，純?nèi)加蛙囯m然能耗比較高、動(dòng)力表現(xiàn)不如新能源車，但是它們可以做到極致的可靠性，在穿越、科考等用車環(huán)境下，純?nèi)加驮揭败囈廊粫?huì)在未來(lái)成為主流選擇。

另外，福特Ranger和Bronco，在世界范圍內(nèi)，其實(shí)是有情懷加持的。

再加上目前仍然有不少的純?nèi)加驮揭败嚀碥O，所以在這兩款車上市后，只要定價(jià)不離譜，大概率是不愁賣的。

而在新能源領(lǐng)域，坦克500 Hi4-T，仰望U8和猛士917，也有著各自不同的屬性。

例如坦克500 Hi4-T，基于P2架構(gòu)，強(qiáng)調(diào)燃油為主電驅(qū)為輔的動(dòng)力特性，主打的依然是較高的可靠性。其消費(fèi)受眾，是在意油耗，但是也有長(zhǎng)途穿越需求的消費(fèi)者。

而仰望U8，則以極致豪華、極致性能，主打高端商務(wù)越野市場(chǎng)。

在未來(lái)，這輛車直接面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，會(huì)是奔馳G、雷克薩斯LX600這樣的車型。從用車場(chǎng)景來(lái)看的話，U8的消費(fèi)者大概率是不會(huì)開著這臺(tái)車去進(jìn)行極限越野或者長(zhǎng)途穿越的。所以，這臺(tái)新能源越野車，即便是極限可靠性不及燃油越野，但也能收獲不少用戶的青睞。

至于猛士917，它有著與仰望U8相似的定位。只是這款車提供了純電動(dòng)版本可選，500公里級(jí)別的續(xù)航里程，對(duì)這輛車的使用場(chǎng)景，進(jìn)行了限制。所以未來(lái)猛士917的主銷車型，大概率會(huì)是增程式驅(qū)動(dòng)版本。

結(jié)束語(yǔ)

在本屆上海車展中，硬派越野車市場(chǎng)再次熱鬧了起來(lái)。

長(zhǎng)城、比亞迪這些廠商的帶動(dòng)下，以新能源賦能，國(guó)產(chǎn)硬派越野車再上一個(gè)臺(tái)階。與此同時(shí)，合資陣營(yíng)的燃油越野車，也有望重新躋身主流地位，并且在未來(lái)更包容的市場(chǎng)中，展現(xiàn)出多元化的趨勢(shì)。

所以，綜合來(lái)說(shuō)，本屆車展發(fā)布的幾款全新越野車，無(wú)論是新能源也好、傳統(tǒng)燃油也罷，它們都展現(xiàn)出了自己品牌的特點(diǎn)，也以更精準(zhǔn)的方式，契合了當(dāng)代市場(chǎng)的需求。

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