前不久上市的魏牌藍山DHT-PHEV憑借著“混動大六座SUV”的定位和超強的產(chǎn)品力，上市5天就收獲了超5000輛的大定訂單。并且，憑借著“比500萬以內(nèi)最好SUV更好”的宣傳語，讓藍山DHT-PHEV和理想L8展開了正面交鋒。

就在大家還在討論到底是來自老牌車企的藍山DHT-PHEV厲害，還是出身新勢力車企的理想L8技高一籌的時候。近日，定位“大五座旗艦電動SUV”的魏牌新摩卡DHT-PHEV迎來了首次亮相，這是魏牌在藍山DHT-PHEV之后又一款王牌車型。其憑借著更科學的車身尺寸、更好開的駕駛質(zhì)感、更可靠的車輛品質(zhì)和更安全的車身用料，勢必在競爭激烈的大五座混動SUV市場，取得傲人成績。

其實，魏牌在藍山DHT-PHEV爆火之后，選擇現(xiàn)在推出新摩卡DHT-PHEV可以說是恰到好處，畢竟在時間上早了，達不到現(xiàn)在這個熱度，時間晚了消費者就會感覺魏牌沒有乘勝追擊的氣勢。當然，由于藍山DHT-PHEV和理想L8的競爭關系，這款新摩卡DHT-PHEV也是有著自己的競爭目標，就是同為大五座SUV車型的理想L7。

首先在空間上，新摩卡DHT-PHEV雖然在車身尺寸相比理想L7小了一點，但是，一款好的車型不是尺寸夠大就可以，而是要在車輛的空間利用率和行駛品質(zhì)上有足夠好的表現(xiàn)。根據(jù)業(yè)內(nèi)權威媒體報告顯示，中大型SUV車型的長度最好在4800mm至5000mm之間，軸距在2800mm至2950mm之間，這樣的車身尺寸，在行駛時也不會有“開船”感覺和不好的駕駛體驗，同時也不會造成空間的冗余和浪費。這點新摩卡DHT-PHEV剛好符合要求。

在車輛動力上，新摩卡DHT-PHEV采用的是長城汽車最新研發(fā)的混聯(lián)DHT，有著全球領先的技術實力。理想L7采用的增程串聯(lián)系統(tǒng)，發(fā)動機不能直接驅(qū)動車輛，而是要先通過發(fā)電機發(fā)電，然后供給驅(qū)動電機，這樣就會損失15%的能耗，造成油耗偏高。而長城汽車這套混聯(lián)DHT具備純電、純電優(yōu)先、智能混動3種動力模式，既可以純電行駛，也可以發(fā)動機直驅(qū)，并且還能驅(qū)動電機和發(fā)動機共同工作，從而做到5.55L/100km饋電油耗，效率相比理想的增程串聯(lián)系統(tǒng)提升了3倍。所以新摩卡DHT-PHEV在動力和油耗上的優(yōu)勢還是非常大的。

在車輛的智能配置上新摩卡DHT-PHEV也有著不俗的實力，其搭載的長城汽車全棧自研集行泊一體的Coffee Pilot 2.5智能駕駛系統(tǒng)，全車搭載22顆高精探測元件，具備全球領先HWA高速公路輔助駕駛及高速NOH智慧領航輔助駕駛，現(xiàn)已經(jīng)積累4000萬公路道路實測，相當于繞地球赤道1000圈。

車身安全上，新摩卡DHT-PHEV全車采用高強度鋼和熱成型鋼占比達到了78.15%，高于理想L7的75%，并且，新摩卡DHT-PHEV還配備了膝部安全氣囊，可以有效地減少碰撞時乘員胸部和小腿的傷害。

此外，新摩卡DHT-PHEV依托于長城汽車33年造車經(jīng)驗打造，在車輛制造工藝和品質(zhì)上都不用擔心。并且，新摩卡DHT-PHEV在出廠時經(jīng)過2000多項嚴苛檢驗，制造標準可以比肩豪華品牌車型。

新摩卡DHT-PHEV作為老牌車企推出的高端車型，無論是車輛搭載的先進技術，還是車輛的制造工藝，亦或者是對用戶需求的理解，都有著自己獨特之處。而新摩卡DHT-PHEV各個方面的表現(xiàn)都十分不錯，現(xiàn)在唯一不確定的就是價格，要是新摩卡DHT-PHEV在上市時，能給到消費者一個驚喜的價格，它真有成為爆款車型的潛質(zhì)。其實，現(xiàn)在汽車市場已經(jīng)進入了淘汰賽，以后沒有先進的技術實力，并且底蘊不強的車企很難存活，至于誰可以生存到最后，這個要留給時間去驗證，不過像長城汽車這樣綜合實力強勁的老牌車企必定會有一席之地。

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