燃油車是不是真的不香了，這個問題問的朋友已經(jīng)很多了，我跟大家聊聊我的觀點。

新能源銷量這兩年的對比

為此我特意先看了一下，去年到今年，新能源的銷量的對比?？梢詮闹鶢顖D上看出來，今年除了1月份的銷量，比去年稍微差一些，2月份3月份是明顯要好一些，而且趨勢是越來越強烈。

也就是說新能源車的銷量，其實是越來越好的，那么反推回來，如果汽車市場總量，只有這么大，那么新能源銷量越來越好。

那么意味著燃油車銷量，肯定是會相對會萎縮，那么是不是就說明燃油車不行了呢？

新能源車的發(fā)展歷程

首先，如果單從新能源和燃油車銷量對比上來看，是一個此消彼長的過程，是不能下這個結(jié)論的。

但是如果我們從發(fā)展的眼光，來看這個事情，我們就會發(fā)現(xiàn)，其實新能源提出來到現(xiàn)在，這個時間并不長。

尤其是新能源的爆發(fā)到現(xiàn)在，也就是三四年時間，以前新能源剛出來的時候，那時候咱們國家新能源品牌特別多。

我跟你講，尤其那些共享車，你看到滿大街都是那種，新能源那種電車。那個時候補貼力度大，我跟你講，誰都開始造車，上來就是干新能源，好像原來只要四個輪子加塊電池，它就是車，老年代步車嘛。

現(xiàn)在其實還有企業(yè)還在干，有些企業(yè)轉(zhuǎn)型成功了，從造老年代步車，拿到資質(zhì)之后，開始正兒八經(jīng)生產(chǎn)汽車了。

但是隨著補貼的下滑，尤其是補貼取消之后，很多這樣的企業(yè)，他就玩不下去了。留下的都是，要么就是傳統(tǒng)車企干新能源的，要么一些新勢力品牌，他還是有自己的核心競爭力，要不然早倒閉了。

新能源車得到了認可

所以，這么看來，相比于前幾年，其實造新能源的車企，并沒有增加多少，但是汽車的銷量，卻增加了不少。

尤其是比較有代表性的，像比亞迪，比亞迪停產(chǎn)燃油車之后，新能源車達到了目前月銷二十幾萬的這么一個成績。

所以從這個角度來說，也說明新能源車，在咱們國家，確實得到了很多，普通消費者的認可了。

尤其是一些比較強勢的品牌，像比亞迪，包括廣汽的埃安，再包括國外的特斯拉。這些車子，確確實實每個月的銷量，都擺在那里了。

這個銷量雖然比起整個燃油車的市場銷量來說，它還不是一個比較優(yōu)勢的銷量，但是這個銷量，尤其是像特斯拉的銷量是，越來越大。

所以從全產(chǎn)業(yè)鏈和發(fā)展的眼光來看，其實這幾年新能源車，真的得到了一個爆發(fā)式的增長。

燃油車銷量占比在下降

但是反觀燃油車而言，說實話原來傳統(tǒng)車企的一些燃油車，像原來賣的好的韓系，基本上現(xiàn)在都已經(jīng)感覺都快退市了。

包括進入咱們國家比較早的美系，你看一下比較有代表性的別克，這個銷量也都不盡人意了。

所以燃油車這邊，雖然也還沒有到我們說完全不行的地步。

但是他確確實實，在這兩者之間占比當中，燃油車是逐漸在下降，而新能源車逐漸在上升。

新能源車還需要解決的問題

雖然目前還有很多的一些顧慮，比如像新能源車，還是會有很多朋友擔(dān)心續(xù)航，擔(dān)心自燃的問題。

但是隨著這幾年科技的發(fā)展，尤其是即將到來的半固態(tài)電池，或者說再激進一點，過幾年固態(tài)電池裝車之后。

如果能夠從根本上解決自燃的問題，那么續(xù)航根本就不在話下了。

關(guān)鍵是如果能夠把充電補能，做得更方便，更快捷的話，那么新能源車，絕對會迎來一個更大的爆發(fā)期。

那么這個時候，汽車市場總量只有這么大，而且在咱們國家基本上，已經(jīng)實現(xiàn)了汽車的普及的情況下。

大家都已經(jīng)到了換車，這么一個階段的時候，那么我相信選擇燃油車的人會越來越少，到那個時候再來講，可能就真的就不行了。

可能除了一些愛好者，除了一些特殊環(huán)境，比如用電不方便，會使用燃油車之外，估計大多數(shù)朋友都會選擇新能源車。

畢竟隨著我們的生活越來越豐富，汽車對于我們來說，它已經(jīng)不再單純的是一個代步工具，它可能是我們出行的第二空間，第三空間。

新能源車可實現(xiàn)的功能更多

那么這種情況下，新能源車它能夠?qū)崿F(xiàn)的功能，除了有冰箱彩電大沙發(fā)之外，它還有更多，你可能想象不到，或者亟待去開發(fā)的一些新功能。

它會比燃油車，讓我們的生活變得更豐富，那么這種情況下，如果價格它跟燃油車同等價格的話，那么你是會選擇新能源，還是會選擇燃油車呢？

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