一款SUV怎樣才能稱之為優(yōu)秀？不同時(shí)代有不同答案。

十年前，長(zhǎng)得像SUV就是優(yōu)點(diǎn)，五年前，外觀大方配置齊全才夠看。

而現(xiàn)在的中產(chǎn)家庭，購(gòu)車首先要能取悅自己，同時(shí)對(duì)于空間，智能化都有更高的要求。

作為一汽-大眾旗下首款大五座SUV，攬巡的產(chǎn)品力也本著力求面面俱到的出發(fā)點(diǎn)而來(lái)，那么，它能契合了新時(shí)代悅己者的用車需求嗎？

01

高辨識(shí)度的外觀

大眾汽車在中國(guó)布局了非常多的車型，都以平直的線條為特點(diǎn)，好處就是接受度高。

不過(guò)也有識(shí)別性不足的問(wèn)題，而攬巡完全不同。

前臉格柵處有密集的橫向線條，這是大眾一貫的風(fēng)格，但是保險(xiǎn)杠下部有一個(gè)略顯夸張的倒梯形設(shè)計(jì)，觀感有點(diǎn)不怒自威。

LOGO可以發(fā)光，機(jī)蓋下邊緣的氛圍燈一直延伸到了A柱下方，形成了全身型氛圍燈，在大眾車系中獨(dú)具一格。

側(cè)面窗線在C柱有一個(gè)輕微的上翹，形成了靈動(dòng)的視覺(jué)效果，當(dāng)然車身側(cè)面主要還是以筆直且平滑的線條為主。

尾部使用了流行的貫穿式尾燈，特點(diǎn)是燈腔內(nèi)有非常精致的X造型排列，當(dāng)夜幕來(lái)臨尾燈亮起，車流之中絕對(duì)不會(huì)和其他車型混淆。

可以明顯地感覺(jué)到，攬巡不想被大眾原來(lái)公式化的設(shè)計(jì)套牢，它吸收了新能源汽車燈光設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)保留了大眾汽車端莊大方的底色。

在大眾體系內(nèi)，攬巡是有突破性的，個(gè)性更強(qiáng)，也很符合它的定位。

02

新時(shí)代大眾內(nèi)飾風(fēng)

進(jìn)入攬巡的車內(nèi)，會(huì)有一種熟悉的陌生感。

說(shuō)熟悉是因?yàn)橹锌厥谴蟊姷湫偷臋M向布局，副駕駛前方用橫向的線條隱藏了出風(fēng)口，方向盤也是現(xiàn)在大眾的最新款式。

很多地方使用了軟質(zhì)材料，做工精細(xì)，這都是原來(lái)大眾的基本操作。

說(shuō)陌生是因?yàn)閮x表盤和中控采用了新能源慣用的雙聯(lián)屏，尺寸分別為10.25英寸和12英寸，實(shí)體按鍵大量減少，還支持無(wú)線充電。

而且座椅還使用了打孔菱形網(wǎng)格，還有雙縫線裝飾，豪華程度直逼奧迪。

中控臺(tái)沒(méi)有了碩大的機(jī)械換擋機(jī)構(gòu)，取而代之的是小巧精致的電子擋桿。

攬巡的內(nèi)飾即便用在高端新能源車型上也是OK的，用在燃油車上很凸顯豪華和科技感。

只要談到智能座艙和智能駕駛，仿佛和燃油車沒(méi)有什么關(guān)系，其實(shí)這只是慣性思維導(dǎo)致的錯(cuò)覺(jué)，燃油車也可以很智能。

大眾給出了一整套的解決方案，稱之為IQ.科技。

該方案包括IQ. Drive智駕管家、IQ.智能導(dǎo)視、IQ.泊車管家、IQ. 360全景、IQ. Light靈眸矩陣、IQ.燈光精靈、IQ.語(yǔ)音精靈、IQ.智慧車聯(lián)共8個(gè)配置。

這些在攬巡是全系標(biāo)配，比如IQ. Drive智駕管家，擁有Travel Assist全速域駕駛輔助系統(tǒng)、ACC 3.0高級(jí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等功能，最高能夠?qū)崿F(xiàn)L2+級(jí)駕駛輔助。

在市區(qū)跟車和高速巡航都可以使用，覆蓋了所有的速度環(huán)境，體驗(yàn)和新能源并無(wú)二致。

IQ.智慧車聯(lián)可以識(shí)別語(yǔ)音指令，完成一系列的車輛控制。

但是更有誠(chéng)意的是這個(gè)功能支持CarPlay和CarLife兩種手機(jī)映射，蘋(píng)果和安卓用戶終于不用糾結(jié)了。

03

豪橫的空間

攬巡的三圍尺寸為4949mm x 2015mm x 1772mm，軸距為2980 mm，這是一款近5米長(zhǎng)，寬度超過(guò)2米的大型SUV。

市面上這個(gè)尺寸的車型多會(huì)布置七座或者六座，攬巡五座的布局，讓車內(nèi)空間十分充裕甚至奢侈。

一坐上前排，就會(huì)發(fā)現(xiàn)座墊跟沙發(fā)一樣寬，雙腿膝蓋有較大的自由活動(dòng)空間。

只要不是體型特別夸張，絕大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者都能找到寬敞舒適的坐姿。

主駕駛和副駕駛之間寬度很可觀，中央扶手肉眼可見(jiàn)地寬大，可以同時(shí)供兩個(gè)人舒服地把手臂枕在上面。

前排的儲(chǔ)物空間，比如門板、中控臺(tái)、扶手箱等也比一般的車型來(lái)的更扎實(shí)。

由于后排不像前排有中控臺(tái)的阻隔，所以空間上更為空曠。

在前排調(diào)整到位的情況下，后排乘客能獲得大型MPV一般的腿部空間和頭部空間。

如果后排只有兩名乘客，大空間加SUV高座姿帶來(lái)的體驗(yàn)會(huì)比豪華行政級(jí)轎車更舒適。

尾箱正常情況下提供656L的超大空間，進(jìn)深接近1.1米，左右兩側(cè)輪拱也沒(méi)有過(guò)多侵占尾箱空間。

所以攬巡的尾箱不僅寬大而且平整，利用率高，如果將后排座椅放倒，加起來(lái)的空間會(huì)超乎想象。

只要是五人以內(nèi)的使用場(chǎng)景中，攬巡在空間上的表現(xiàn)無(wú)可挑剔。

04

隨叫隨到的動(dòng)力

對(duì)于攬巡如此龐大的車身，一定要搭配足夠強(qiáng)大的動(dòng)力總成，才能有良好的駕駛體驗(yàn)。

大眾為攬巡配備的是久經(jīng)考驗(yàn)，成熟高效的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)加DQ501七速濕式雙離合變速箱。

低功率版本最大功率132kW，最大扭矩320N·m，用在前驅(qū)車型上。

高功率版本最大功率162kW，最大扭矩350N·m，用在四驅(qū)車型上。

這兩套動(dòng)力總成非常經(jīng)典，在很多車型上都有出色的表現(xiàn)。

攬巡前驅(qū)車型百公里油耗低至7升多，四驅(qū)車型也沒(méi)有超過(guò)10升，很好地兼顧了油耗和動(dòng)力。

大眾汽車是雙離合變速箱的鼻祖，調(diào)校能力也是教科書(shū)級(jí)別，DQ501變速箱最大承載扭矩達(dá)到600N·m，是目前大眾集團(tuán)橫置變速箱中最頂級(jí)的型號(hào)。

溫柔駕駛時(shí)變速箱完全沒(méi)有存在感，只有指針絲滑的跳動(dòng)。

激烈駕駛降檔干脆，動(dòng)力釋放拳拳到肉，能夠精確地理解駕駛意圖。

攬巡4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)使用了博格華納第六代中央差速器，響應(yīng)速度僅100ms，能夠更快地制動(dòng)和杜絕打滑，對(duì)于泥濘、冰雪、砂石路面都有更好地適應(yīng)性。

Active Control駕駛模式還提供了7種方案可調(diào)，每一種方案在底盤、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力、巡航控制乃至燈光都有所不同，消費(fèi)者可以根據(jù)喜好設(shè)定適合自己的方案。

結(jié)束語(yǔ)

“內(nèi)卷”是目前中國(guó)汽車市場(chǎng)的主基調(diào)，不論是燃油車還是新能源都不可避免。攬巡雖然頭頂大眾品牌光環(huán)，不過(guò)并沒(méi)坐吃山空，反而更加努力。無(wú)限接近新能源的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，加上為中國(guó)本土而做的智能化努力，都讓攬巡超越了以往按部就班的同門車型。

在燃油車大五座這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，攬巡不一定是你的唯一，但我相信它會(huì)是許多人繞不開(kāi)的一款車。

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