全新第八代寶馬5系終于公布，和此前發(fā)布的全新奔馳E級(jí)可謂不是冤家不聚頭，來(lái)得正是時(shí)候。

作為世界上最成功的中大型豪華轎車(chē)，其熱度不言而喻，新車(chē)介紹自然也是鋪天蓋地。

今天，我們精簡(jiǎn)一點(diǎn)，就帶大家去看看全新寶馬5系最值得人關(guān)注的5大變化。

第一點(diǎn)：“雙腎”又回來(lái)了

本以為，在全新寶馬4系發(fā)布之后，“大豬鼻”會(huì)成為全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但的確這個(gè)造型頗為惹人爭(zhēng)議。

因?yàn)橛腥擞X(jué)得，這失去了寶馬原來(lái)的優(yōu)雅。

據(jù)悉，全新5系的格柵吸取了早期5系車(chē)型的“鯊鼻”設(shè)計(jì)靈感，將雙腎搬了回來(lái)，但變得更大更突出，更具攻擊性。

但也有人說(shuō)，新格柵的設(shè)計(jì)雖然模仿“鯊魚(yú)鼻”,但由于面積過(guò)大,使其難以與早期5系車(chē)型建立明顯的聯(lián)系。所以,這種設(shè)計(jì)是否算是對(duì)原有5系的傳承值得商榷。

第二點(diǎn)：首個(gè)無(wú)皮革內(nèi)飾

朝著更可持續(xù)的汽車(chē)內(nèi)飾材料發(fā)展的趨勢(shì)，全新寶馬5系提供整艙無(wú)皮革內(nèi)飾的選擇。

取而代之的是,多孔Veganza裝飾面料覆蓋儀表盤(pán)、門(mén)板、方向盤(pán)等。

這是一種替代皮革的面料綠色環(huán)保，舒適性絲毫不減，并且看著也非常有質(zhì)感。

而這也會(huì)被應(yīng)用到越來(lái)越多的寶馬后續(xù)車(chē)型中去。

第三點(diǎn)：5系家族的首款純電動(dòng)力

圍繞全新5系的動(dòng)力，大部分討論都集中在首款全電動(dòng)版本i5上。

在發(fā)布時(shí),它將提供eDrive40后驅(qū)和M60 xDrive兩個(gè)版本。

前者最大輸出功率340PS最大馬力和400N.m的峰值，零百加速時(shí)間僅需5.7秒，對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠快了。

此款車(chē)型的WLTP續(xù)航里程最高可達(dá)472km。

而四驅(qū)版本則可以提供要獲取598PS的最大馬力和795N.m的峰值扭矩，百公里加速時(shí)間縮短至3.7秒，但續(xù)航里程自然要低一些，為409km。

可見(jiàn)，該版本在性能方面，幾乎可以與現(xiàn)款V8動(dòng)力的M550i相匹敵。

第四點(diǎn)：人眼激活換道輔助

全新寶馬5系的主動(dòng)換道系統(tǒng)配備了全球首次的人眼激活技術(shù)。

如果想要變道，駕駛員只需要看一眼相關(guān)位置的外后視鏡，車(chē)內(nèi)攝像頭就會(huì)監(jiān)測(cè)他的視線并確認(rèn)此操作。

配合手勢(shì)控制，讓整個(gè)操作都便捷了很多。

這個(gè)系統(tǒng)在最高136km/h的速度下工作，根據(jù)駕駛員的眼睛激活自動(dòng)使用轉(zhuǎn)向燈，無(wú)需駕駛員手動(dòng)操作。

此外，最新款5系配備的高速輔助系統(tǒng)可以在條件允許的情況下，雙手離開(kāi)方向盤(pán)。

第五點(diǎn)：車(chē)載游戲AirConsole

沒(méi)想到，寶馬也開(kāi)始“玩物喪志”了。

這是寶馬5系首次讓駕駛員和乘客可以在車(chē)輛停止或i5充電時(shí)玩車(chē)載游戲，就在這塊寶馬曲面上。

一旦啟動(dòng)AirConsole應(yīng)用，用戶的智能手機(jī)就會(huì)成為游戲控制器，掃描屏幕二維碼就可以連接手機(jī)和車(chē)機(jī)。

通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，多個(gè)玩家可以共享游戲樂(lè)趣，這無(wú)疑會(huì)讓后排兒童興奮。

寶馬表示，最初會(huì)提供約20款游戲，涵蓋模擬、益智和策略游戲等類型。

首批游戲包括《猜歌曲》、《分手廚房》等已經(jīng)上線。

結(jié)束語(yǔ)

由此可見(jiàn)，全新寶馬5系的突破還是巨大的。

特別是在電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)展有目共睹。

而這也正是中國(guó)消費(fèi)者所期待的方向。

這款車(chē)能否和全新奔馳E級(jí)的PK獲勝，這不太好說(shuō)，但銷(xiāo)量肯定不會(huì)差。

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