當(dāng)初，高合汽車發(fā)布最高售價(jià)達(dá)到80萬元的高合HiPhi X的時(shí)候，引起了車圈震動(dòng)。

如今離高合HiPhi X發(fā)布已有兩年多時(shí)間，高合又在2023年的上海車展上亮相了自己首款純電中大型車，對(duì)標(biāo)保時(shí)捷Taycan的高合HiPhi Z。

可以說，這款新車再次成了車圈焦點(diǎn)。

身邊不少朋友也在咨詢我，這款看起來未來感滿滿的新車到底咋樣，花60多萬買它到底值不值？

前段時(shí)間，我到店體驗(yàn)了新車，今天就來和大伙分享我的試駕感受。

機(jī)甲造型科幻感強(qiáng)，內(nèi)飾質(zhì)感出色

有一說一，當(dāng)我看到高合HiPhi Z的第一眼，甚至覺得它比保時(shí)捷Taycan還拉風(fēng)。

這款新車采用了截然不同的機(jī)甲造型，車身線條充滿機(jī)械感，比一般的跑車顯得更寬大低矮，再加上雙色搭配，視覺沖擊力確實(shí)沒得說。

而且高合HiPhi Z搭載的第二代PM可編程智能大燈系統(tǒng)除了日常照明外，還支持投射功能，配合星環(huán)ISD光幕系統(tǒng)，讓車燈有了更多的組合和玩法，現(xiàn)場(chǎng)的觀眾人員就為我演示了掉頭、愛心等特色燈語。

并且為了提高車輛的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，高合HiPhi Z還采用了大量的空氣動(dòng)力學(xué)部件設(shè)計(jì)，前臉配有AGS主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，同時(shí)根據(jù)工作人員介紹，當(dāng)時(shí)速超過80km/h的時(shí)候，這款新車的尾翼還會(huì)自動(dòng)開啟，提供下壓力。

另外，高合HiPhi Z保留了對(duì)開門設(shè)計(jì)，前后電動(dòng)門的開合讓上下車都更有儀式感，同時(shí)無框車門設(shè)計(jì)也沒有缺席。

不得不說，當(dāng)我開著高合HiPhi Z行駛在路上，確實(shí)吸引了許多路人的關(guān)注，甚至有些路人還拿著手機(jī)拍照。

但我個(gè)人覺得，高合HiPhi Z的外觀有些激進(jìn)，對(duì)年輕人來說的確難以抗拒，但在部分年紀(jì)稍大的消費(fèi)者看來，高合HiPhi Z的外觀風(fēng)格也許就不那么合適了。

內(nèi)飾部分，高合HiPhi Z延續(xù)了外觀的科幻設(shè)計(jì)風(fēng)格，復(fù)雜的中控臺(tái)線條應(yīng)用使得整個(gè)內(nèi)飾頗具層次感，并且這款新車的內(nèi)飾采用了翻毛皮、NAPPA皮質(zhì)、金屬裝飾件以及亮黑飾板等多種面料組合，再配上全息幻彩皮質(zhì)，這質(zhì)感，我覺得真是沒得說！

車內(nèi)方向盤的造型，我也很喜歡，觸屏按鈕的振動(dòng)反饋也恰到好處，不過真皮面料有點(diǎn)滑。

需要指出的是，高合HiPhi Z沒有配備液晶儀表盤，HUD抬頭顯示功能取代了儀表盤的位置，再配合15.05英寸AMOLED觸控屏和流媒體后視鏡組成了車內(nèi)的顯示體系，科技感確實(shí)很強(qiáng)。

高通驍龍8155芯片加持，獨(dú)立座椅舒適度高

高合HiPhi Z的大屏組合，確實(shí)吸睛，而且這款新車搭載了高通驍龍8155芯片，對(duì)比高合HiPhi X，我覺得整個(gè)操作系統(tǒng)的流暢性要高了不少。

車機(jī)系統(tǒng)方面，高合HiPhi Z搭載了高合自研的全新HiPhi OS系統(tǒng)，內(nèi)置的語音交互系統(tǒng)的識(shí)別率還是不錯(cuò)的：我的普通話不太標(biāo)準(zhǔn)，但這套系統(tǒng)還是能準(zhǔn)確識(shí)別出我的語音指令。而且系統(tǒng)內(nèi)置的智能數(shù)字機(jī)器人HiPhi Bot還有比較強(qiáng)的交互感，并支持旋轉(zhuǎn)屏幕、聽音識(shí)位等功能。

有些可惜的是，在這次試駕中，高合HiPhi Z的駕輔功能還未開放試用，連自動(dòng)泊車功能都未演示，還需要自行操作泊車入位。

不過，在工作人員駕駛車輛的過程中，我還是發(fā)現(xiàn)了一些端倪：高合HiPhi Z的駕輔功能暫不支持識(shí)別小動(dòng)物、交通信號(hào)燈，也許要等到下一次OTA完善后，才會(huì)開放試用。

舒適性方面，高合HiPhi Z的表現(xiàn)很不錯(cuò)，我試駕的四座版車型，后排兩個(gè)獨(dú)立的座椅視覺豪華感拉滿，靠背支持一定程度的調(diào)節(jié)，我身高180cm坐在后排，頭部空間有3指，腿部空間有兩拳以上，相當(dāng)寬裕。

而且后排座椅配有獨(dú)立的屏幕控制多媒體、空調(diào)以及座椅靠背，操作流暢度也不錯(cuò)。當(dāng)然，如果這套座椅再加入腿托，那舒適性一定更好。

此外，高合HiPhi Z搭載了全景天幕，使得整個(gè)座艙空間相當(dāng)通透，并且我覺得這套全景天幕的隔熱性不錯(cuò)，據(jù)工作人員介紹，這套全景天幕不但能隔絕紫外線，還能隔絕紅外線。

我個(gè)人還挺喜歡車內(nèi)的英國(guó)之寶音響系統(tǒng)，這套音響系統(tǒng)擁有23個(gè)揚(yáng)聲器，支持7.1.4聲道，我試聽了流行樂、搖滾樂以及純音樂，都得到了很好的演繹，一定程度上達(dá)到了聲臨其境的視聽效果。

破百時(shí)間3.8秒，底盤足夠扎實(shí)

靜態(tài)體驗(yàn)結(jié)束后，我還試駕了高合HiPhi Z。

剛開始，我使用的是舒適模式。

有一說一，在城市道路行駛，舒適模式足夠了：在舒適模式下，高合HiPhi Z的動(dòng)力響應(yīng)依然比較積極，超越路上的油車還是比較輕松的，紅綠燈起步基本上也能做到快人一步。

而當(dāng)我選擇運(yùn)動(dòng)模式，并全力踩下加速踏板時(shí)候，發(fā)現(xiàn)3.8秒的破百能力真不是蓋的，那一瞬間，推背感相當(dāng)強(qiáng)烈。

如果你在市區(qū)開車，我真不建議你開運(yùn)動(dòng)模式，畢竟你是新手司機(jī)的話，這個(gè)加速?zèng)_勁兒，你可能“把持不住”。

還值得一提的是，高合HiPhi Z的底盤懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)得穩(wěn)定扎實(shí)，在許多路況下都沒有多余的晃動(dòng)，甚至讓我覺得它的底盤調(diào)校出自經(jīng)驗(yàn)老到的運(yùn)動(dòng)廠牌的手筆。

并且得益于空氣懸架與CDC組合，我覺得高合HiPhi Z經(jīng)過路橋接縫和坑洼路面的時(shí)候，濾振和噪音的隔絕都做得不錯(cuò)。不過，假如高合HiPhi Z在路感回饋方面能更強(qiáng)一些，那駕駛感受想必會(huì)更上一層樓。

結(jié)束語

有一說一，對(duì)比高合HiPhi X，高合HiPhi Z有著明顯的區(qū)別和更加成熟的產(chǎn)品思路?？梢哉f，高合HiPhi Z造型帥氣激進(jìn)、內(nèi)飾檔次感不俗、大屏組合科技感滿滿、舒適性出的以及駕控表現(xiàn)卓越等等，確實(shí)挺讓人心動(dòng)。但是我們也要指出，高合HiPhi Z的駕輔功能到現(xiàn)在還未開放試用，這點(diǎn)挺讓人下頭。

雖然未體驗(yàn)到駕輔功能令我感到有些可惜，但從整體產(chǎn)品表現(xiàn)來看，我覺得高合HiPhi Z的確有底氣挑戰(zhàn)保時(shí)捷Taycan。只是，在品牌層面，這家車企還需要一定時(shí)間的沉淀，畢竟，它還是個(gè)新勢(shì)力。

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