此前，大眾汽車集團官宣將投資約10億歐元在中國合肥建立全資新公司，名為“100%TechCo”，其職責是針對智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車的研發(fā)與采購。

換言之，便是大眾集團在中國100%全資的研發(fā)中心，其等級將高于南北大眾的研發(fā)中心。

5月28日，大眾汽車集團(中國)大眾安徽首席財務官哈約根表示，大眾安徽將繼續(xù)在安徽合肥投資231億元人民幣，這其中包括了生產(chǎn)基地、研發(fā)中心的生產(chǎn)基地141億元人民幣的固定資產(chǎn)，以及約90.5億元人民幣的新車研發(fā)成本。

從賬面上來看，這是大眾進一步深耕中國市場的行動之一，那么，在其背后，對中國車市會有怎么樣的影響呢？我們來分析下！

01

得益方：大眾、合肥、消費者

其一，穩(wěn)定格局。

這231億元投資主要用于新能源汽車相關項目，將進一步擴大大眾在合肥的產(chǎn)能，穩(wěn)定其在中國市場的產(chǎn)能布局。

當然，這也意味著更多的產(chǎn)品提供給消費者進行選擇，這有助于大眾滿足中國對新能源汽車的增長需求，進一步深化其在中國電動車市場的地位。

其二，提高競爭力。

和南北大眾不同的是，在大眾安徽這邊，德方擁有自主話語權(quán)，不會出現(xiàn)類似上汽大眾涉及利益出現(xiàn)中方干預的阻礙，也不存在過多的技術(shù)封鎖。

換言之，在大眾安徽這邊，技術(shù)更加開放、流程更加高效，加上合肥政府的扶持，更多的人才愿意來到大眾安徽，以提高其各個功能的實力。

而大眾集團也可以從這里吸取到中國智能網(wǎng)聯(lián)的核心優(yōu)勢，以求應用在集團所有品牌上，特別是當下為人詬病的車機問題方面。

其三，增強品牌影響力。

大手筆的投資，無疑會增加品牌影響力，特別是如今大眾ID家族在中國破局不利的情況，這樣的動作會讓消費者心中對于大眾集團未來在華投放的純電車型得到更多的關注度和認知度，有助于進一步打開當市場，以提升銷量。

對于合肥而言，自然也是好處多多。

首先，231億可以極大地提振區(qū)域經(jīng)濟。

這將帶動合肥及周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，就業(yè)機會也會得以增加，居民消費可能性也會提高。這些都會對區(qū)域GDP產(chǎn)生積極影響。

其次，促進城市發(fā)展。

很明顯，合肥所打造的新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)兩塊核心產(chǎn)業(yè)集群已初具規(guī)模。

產(chǎn)業(yè)集群的形成將推動基礎設施和城市功能的改善,如交通、住宅、商業(yè)配套等。

這有利于提升合肥的城市品質(zhì)和影響力,進一步增強大眾投資的吸引力。

這是良性循環(huán)的結(jié)果。

其三，既然說到了產(chǎn)業(yè)集群，大眾的這筆投資無疑將增強對供應鏈在合肥的凝聚力。

更多相關企業(yè)都將落戶合肥或者周邊地區(qū)，將雪球越滾越大。

而這本身將有助于大眾對汽車供應鏈的控制，特別是在智能電子元器件和軟件方面，有利于大眾汽車的協(xié)同發(fā)展，同時，各企業(yè)之間可以實現(xiàn)更深度的融合。

02

失意方：上汽大眾、一汽-大眾、相關產(chǎn)業(yè)鏈

有得益方，自然也有失意方，這便是原有的合資公司上汽大眾和一汽-大眾。

此前，明眼人都能看出，一汽-大眾是大眾的親兒子，上汽大眾則是干兒子。

一旦投資加大，意味著未來的新產(chǎn)品、新技術(shù)會先在大眾安徽投產(chǎn)和應用。

從目前的發(fā)展趨勢上，我們也能看出一點苗頭了。

大眾安徽全力以赴在推進新能源的發(fā)展，無論是現(xiàn)在的MEB，還是以后的SSP平臺，都在為大眾甚至是奧迪、保時捷后續(xù)的純電車型做準備。

反觀南北大眾，依舊在吃燃油車的最后一波利潤，在ID家族銷量不佳的情況下，難以放開手腳地進行轉(zhuǎn)型。

此外，前面也有提到，當資源和產(chǎn)業(yè)向大眾安徽傾斜時，原先南北大眾的人才開始流失。

同時，大眾在中國的產(chǎn)業(yè)重心會偏移，簡單而言，大眾安徽應該會有自己一套供應商體系，南北大眾的研發(fā)授權(quán)、零件認可都有可能由大眾安徽來完成，這對于原有的例如上汽體系下的供應商而言，是巨大的沖擊。

最后就是品牌影響力的轉(zhuǎn)移所帶來的內(nèi)部競爭加劇。

大眾安徽的發(fā)展壯大,可能會讓消費者覺得它才是大眾汽車的真正代表，品牌影響力會從上汽大眾和一汽-大眾轉(zhuǎn)移到大眾安徽，對前者的品牌建設產(chǎn)生負面影響。

同時，即便大眾在這三家子公司的產(chǎn)品會有一些區(qū)分，但在過度階段無疑會產(chǎn)生強烈的內(nèi)部競爭，這顯然對南北大眾不利。

結(jié)束語

由此可見，大眾安徽在中國的持續(xù)投入，對消費者、對大眾在華純電轉(zhuǎn)型發(fā)展、對合肥當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展都是有百利而無一害的；但是，這的確削弱了上汽大眾和一汽-大眾的影響力，也可以看出，大眾在中國的未來或許就在安徽了。

現(xiàn)在的問題是，南北大眾這兩家合資公司的歷史使命會就此告一段落嗎？

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