三年后再次訪華，馬斯克打的什么“算盤(pán)”？

第一電動(dòng)大牛作者 NE時(shí)代 2023-05-31 16:33

時(shí)隔三年，馬斯克再次訪華。

北京時(shí)間5月30日下午，馬斯克的專屬私人飛機(jī)降落在北京。這是一輛2015款灣流G650ER，飛機(jī)剛降落，就被路透社的攝像頭拍下，一則獨(dú)家新聞，吸引了無(wú)數(shù)人的眼球。

就這樣，這位“鋼鐵俠”就以高調(diào)的轟轟烈烈的姿態(tài)，啟動(dòng)了中國(guó)之旅。另一方面，中方也給了馬斯克足夠的尊重，他人還沒(méi)抵達(dá)北京，外交部上午的新聞發(fā)布會(huì)就表達(dá)了對(duì)馬斯克本人以及各國(guó)工商人士訪華的歡迎。

在北京，馬斯克受到國(guó)務(wù)委員、外交部長(zhǎng)秦剛的高規(guī)格接待。要知道，即使是同屬北美陣營(yíng)的百年老店通用汽車，前幾天董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Marry Barra）訪華，接待的最高規(guī)格，是上海市委書(shū)記陳吉寧。

｜上海工廠與供應(yīng)鏈｜

馬斯克抵達(dá)北京后，國(guó)內(nèi)社交媒體還流出一張他與寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群共進(jìn)晚餐的照片，可見(jiàn)馬斯克已經(jīng)和曾毓群見(jiàn)面聊過(guò)了。但截至目前，特斯拉中國(guó)與寧德時(shí)代均未對(duì)兩人的碰面予以置評(píng)。

雖然官方?jīng)]有透露交流的內(nèi)容，但業(yè)界紛紛猜測(cè)，此次與曾毓群會(huì)面，雙方大概率將圍繞上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠的儲(chǔ)能電芯供應(yīng)、未來(lái)在北美合作建電池廠以及動(dòng)力電池供應(yīng)等事宜進(jìn)行商談。

路透社報(bào)道稱，馬斯克與曾毓群見(jiàn)面后，離開(kāi)了入住的酒店。特斯拉公司全球副總裁、大中華區(qū)政府事務(wù)與公共關(guān)系主管陶琳，以及被譽(yù)為“特斯拉最有權(quán)勢(shì)的華人”的、特斯拉汽車業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁朱曉彤陪同他離開(kāi)了酒店，隨后，馬斯克的車被看到停在商業(yè)部的外面。

當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)媒體問(wèn)及他此行的目的、特斯拉在中國(guó)的前景以及特斯拉上海工廠的計(jì)劃時(shí)，馬斯克昨日拒絕在酒店發(fā)表相關(guān)評(píng)論。

消息人士透露，預(yù)計(jì)馬斯克將在本周晚些時(shí)候會(huì)見(jiàn)中國(guó)其他高級(jí)官員，后續(xù)還計(jì)劃訪問(wèn)特斯拉的上海超級(jí)工廠。不過(guò)，目前尚不清楚他將與誰(shuí)會(huì)面，也不清楚他們將討論什么問(wèn)題，但可以確定的是，馬斯克訪華的重點(diǎn)仍是上海工廠的合作——

目前，中國(guó)是特斯拉在美國(guó)以外最重要的市場(chǎng)，對(duì)這家美國(guó)電動(dòng)車制造商來(lái)說(shuō)，提高在華工廠的新車產(chǎn)能與產(chǎn)量、更新產(chǎn)品和開(kāi)拓核心零部件供應(yīng)（如動(dòng)力電池），在下一回合的競(jìng)爭(zhēng)中顯得格外重要。

就在馬斯克訪華之前，就有國(guó)內(nèi)外媒體報(bào)道稱，特斯拉已計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)大上海超級(jí)工廠的規(guī)模，且該公司已經(jīng)向相關(guān)監(jiān)管部門(mén)提出擴(kuò)建上海工廠的申請(qǐng)，并計(jì)劃在上海新建儲(chǔ)能超級(jí)工廠，生產(chǎn)超大型商用儲(chǔ)能電池Megapack。

值得一提的是，一旦完成擴(kuò)建，特斯拉上海超級(jí)工廠的年產(chǎn)能將從目前的125萬(wàn)輛提升至175萬(wàn)輛，但截至目前，最終的產(chǎn)能數(shù)據(jù)還未得到特斯拉官方的確認(rèn)。從目前的形勢(shì)看，最終產(chǎn)能極有可能在馬斯克訪華后得到答復(fù)。

另一個(gè)關(guān)注的點(diǎn)，是成本。

結(jié)合馬斯克今年以來(lái)的各大演講和發(fā)布會(huì)信息，降本增效將成為特斯拉未來(lái)幾年的主旋律，最終目的，是通過(guò)降本來(lái)實(shí)現(xiàn)更低的新車價(jià)格，以此收割更大的市場(chǎng)份額?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，通過(guò)中國(guó)超級(jí)工廠的擴(kuò)產(chǎn)，加之Megapack把生產(chǎn)成本降下來(lái)，特斯拉的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)將得到極大增強(qiáng)。

今年4月9日，特斯拉宣布將在上海投資建設(shè)全球第二家儲(chǔ)能系統(tǒng)Megapack超級(jí)工廠，現(xiàn)在看來(lái)，該工廠極有可能從寧德時(shí)代采購(gòu)磷酸鐵鋰電池電芯。

路透社評(píng)論說(shuō)，這對(duì)中國(guó)與特斯拉都是一個(gè)豪賭，一旦Megapack的成本降到一個(gè)閾值，傳統(tǒng)能源規(guī)則乃至燃油時(shí)代的金融規(guī)則，都將被雙方聯(lián)手打破。

在此之前，包括上海超級(jí)工程三期擴(kuò)建工程在內(nèi)的項(xiàng)目，都曾因各種因素被推遲。業(yè)界較為關(guān)注的是，伴隨著馬斯克此次訪華，與更多政府官員見(jiàn)面之后，三期擴(kuò)建工程的諸多細(xì)節(jié)或?qū)⒈蛔罱K敲定。

｜FSD將落地上海｜

路透社曾在今年3月報(bào)道，馬斯克一直在籌劃其中國(guó)之行，并積極尋求與中國(guó)總理李強(qiáng)的會(huì)面。在新冠疫情爆發(fā)前的2019年，馬斯克曾經(jīng)到訪過(guò)中國(guó)，彼時(shí)的他會(huì)見(jiàn)了時(shí)任總理李克強(qiáng)，當(dāng)下再次訪華，已經(jīng)是三年之后了。

如今，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)也面臨日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，以及其海工廠擴(kuò)建計(jì)劃的一些不確定性，就在前段時(shí)間剛結(jié)束的特斯拉股東大會(huì)和投資者日，不少投資者和股東曾質(zhì)疑特斯拉會(huì)否在上海工廠增加產(chǎn)量，以及具體計(jì)劃增加多少產(chǎn)量。

在這樣的關(guān)鍵節(jié)骨眼上訪華交流，可謂恰逢其時(shí)。投資公司W(wǎng)edbush分析師Daniel Ives告訴美國(guó)媒體，他預(yù)計(jì)特斯拉將“積極專注于擴(kuò)大在中國(guó)的足跡”，盡管競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，但中國(guó)作為世界上最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，已成為諸多汽車制造商持續(xù)利潤(rùn)的來(lái)源——

他甚至在給投資者的一份報(bào)告中稱，特斯拉上海工廠是該公司全球生產(chǎn)的“心臟和肺”。

不過(guò)，投資者們關(guān)注的另一個(gè)問(wèn)題是，中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)是否會(huì)批準(zhǔn)特斯拉在華引入FSD高級(jí)駕駛輔助功能，這是該公司智駕軟件的一部分。

業(yè)界普遍猜測(cè)，馬斯克此行最為重要的任務(wù)之一，就是推動(dòng)特斯拉FSD自動(dòng)駕駛的落地。

在此之前，已經(jīng)有國(guó)內(nèi)媒體向上海經(jīng)信委處確認(rèn)，特斯拉接下來(lái)的確要牽手上海，推動(dòng)自動(dòng)駕駛和機(jī)器人領(lǐng)域的業(yè)務(wù)部署，雙方要共同打造具備技術(shù)與產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)的科技陣地。另一方面，馬斯克自己也表示，特斯拉計(jì)劃趕在今年年底解決自動(dòng)駕駛層面的諸多難題，爭(zhēng)取讓FSD率先落地上海。

萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)。

就在本月中旬的股東大會(huì)上，馬斯克在演講時(shí)特意花了不少時(shí)間，向在場(chǎng)的股東和媒體介紹了FSD的商業(yè)邏輯和應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。他甚至認(rèn)為，未來(lái)的FSD將比人類駕駛員安全十倍，同時(shí)，如果FSD能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，車輛將提高5倍以上的的使用價(jià)值。

我們也發(fā)現(xiàn)，業(yè)界對(duì)特斯拉FSD入華一直很關(guān)注，但最終何時(shí)落地，目前還沒(méi)有準(zhǔn)確的答案。可以肯定的是，馬斯克這次訪華，一定會(huì)重點(diǎn)推動(dòng)自動(dòng)駕駛?cè)嫒肴A這件事，當(dāng)新四化轉(zhuǎn)型進(jìn)入下半場(chǎng)，越來(lái)越多的車企已將角逐的重點(diǎn)放在智能化上，自動(dòng)駕駛已成大勢(shì)所趨。