從銷量上不難看出，上汽通用如今遇到了一些困難，主要壓力來自于造車新勢力和自主品牌從高端和低端兩個(gè)維度的沖擊。

雖然無法確定純電車型在近期是否能有回報(bào)，但同時(shí)，純電轉(zhuǎn)型又是不得不踏出的步伐，于是，上汽通用選擇了油電同行的線路。

好在在國內(nèi)MPV市場中，別克GL8老大哥的地位還無人能撼動(dòng)。

據(jù)悉，旗下豪華品牌凱迪拉克也將迎來首款MPV。

那么，上汽通用此舉的目的和意義何在呢？

01

MPV或?qū)⑹俏磥碜畲蟮脑隽渴袌?/span>

從當(dāng)前的汽車市場發(fā)展來看，三廂車和SUV已經(jīng)成為一片紅海，未來有機(jī)會(huì)形成增量市場的，MPV和瓦罐車是其中之二。

而中國消費(fèi)者對于瓦罐車興趣不大，因此MPV市場有望持續(xù)增長并發(fā)揮重要作用。

而在GL8的基礎(chǔ)上，上汽通用增加豪華MPV序列的原因也是顯而易見的。

首先，是家庭化消費(fèi)升級(jí)以及二胎、三胎的落地，MPV產(chǎn)品正好滿足大家庭出行，并且可以提供出色的舒適性和安全感。

其二，產(chǎn)品衍生空間大，從奢華4座到實(shí)用7座，甚至是更大的9座，都是未來消費(fèi)者家庭用車的可能性，及時(shí)占領(lǐng)市場份額相當(dāng)重要。

再者，就是MPV高增長潛力，目前MPV市場份額還比較小，自然也意味著前景廣闊的市場空間，仍有較大的增長空間，也就是銷量的突破口。

可以說，此舉對于上汽通用而言，絕對是一個(gè)大機(jī)遇，無論是燃油或者是未來轉(zhuǎn)型成純電。

02

借GL8突破，玩高端局

而在MPV市場，上汽通用始終有一張不可撼動(dòng)的王牌，就是GL8。

在這個(gè)級(jí)別的國產(chǎn)MPV系列中，GL8已經(jīng)成為了上汽通用善于打造MPV的一張招牌。

而掛著別克的GL8也不斷的從20萬級(jí)別一直摸到了將近50萬級(jí)別的Avenir版本，甚至50萬+的世紀(jì)版本。

價(jià)格區(qū)間是打上去了，豪華感也有了，但GL8的跑量價(jià)格區(qū)間還是在20萬到30萬級(jí)別。

咱們不妨換一個(gè)思路，既然通用打造豪華感游刃有余，為什么不在高端的凱迪拉克上推一款類似的MPV呢？

如此一來，有了這塊招牌，直接就可以將車價(jià)抬高不少。

何樂而不為呢？

當(dāng)然，這個(gè)市場也有不少需要豪華高端MPV的客戶群體，可以復(fù)制一下豐田埃爾法和雷克薩斯LM的成功案例。

03

預(yù)期定位合理，風(fēng)險(xiǎn)也是不可忽略

首先，豐田埃爾法和雷克薩斯LM的熱銷是其營銷策略的成功，當(dāng)然，也包括其對中國消費(fèi)者心理的精準(zhǔn)把握。

這才造就了現(xiàn)象級(jí)的火爆。

但是,高端定位也存在風(fēng)險(xiǎn)，產(chǎn)品的受眾面更小，對品牌的依賴度更高。

雖然凱迪拉克品牌在中國的認(rèn)可度頗高，但如果產(chǎn)品設(shè)計(jì)或品質(zhì)未達(dá)預(yù)期，將面臨消費(fèi)者不愿意花錢去買單的風(fēng)險(xiǎn)，畢竟該價(jià)位選擇的余地實(shí)在太多了。

另外，別克GL8的高端定位產(chǎn)品或許將和凱迪拉克MPV有很大程度的重合，這也意味著這兩個(gè)車型存在相互內(nèi)耗的區(qū)間。

而從實(shí)用和性價(jià)比角度而言，同樣的價(jià)格GL8擁有的配置理應(yīng)更多，這也會(huì)影響到凱迪拉克MPV的銷量。

結(jié)束語

MPV市場潛力不小，以上汽通用制造MPV的底氣，凱迪拉克MPV的出現(xiàn)會(huì)占有一席之地。

但想要成為像GL8一樣的爆款，或者是像類似雷克薩斯LM那樣以信仰為基礎(chǔ)的熱銷，那么，凱迪拉克這個(gè)品牌在中國消費(fèi)者心中的認(rèn)可度就相當(dāng)關(guān)鍵了。

也因此，我們可以說，凱迪拉克MPV的成功和失敗就在毫厘之間。

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