最近智能電混SUV市場可以說是“卷”瘋了。

在5月15日哈弗梟龍MAX、5月25日比亞迪宋Pro冠軍版相繼上市后，人們對于銀河L7的上市和定價(jià)也充滿了期待。

5月31日，備受期待的銀河L7終于在青島正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為13.87萬-17.37萬元，這個(gè)價(jià)格讓現(xiàn)場響起了經(jīng)久不息的掌聲。毫無疑問，哪怕是在對手已經(jīng)紛紛出牌的大背景下，這個(gè)價(jià)格也極具競爭力。

要知道，近期轟轟烈烈的“舉報(bào)門”事件，也讓消費(fèi)者開始重新審視車企的定價(jià)體系，對價(jià)格有了更高的包容度；另一方面，這次事件讓很多消費(fèi)者開始重新審視比亞迪宋家族的產(chǎn)品實(shí)力，對于銀河L7是絕對的利好。

而就在前幾天，吉利還曝光了一組銀河L7的配置，滿足大眾期待的同時(shí)默默表明了品牌的態(tài)度是“只做高價(jià)值的新能源車”，絕不可能為了市場而降低品質(zhì)、損害用戶的權(quán)益。

從公布的配置來看，銀河L7的價(jià)值甚至可以媲美30-40萬級的新勢力車型，除了亮相時(shí)就已經(jīng)發(fā)布的吉利雷神電混8848，還有吉利神盾電池安全系統(tǒng)以及登上全球算力500強(qiáng)榜單的吉利星睿智算中心智能仿真平臺等等，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為它是“20萬內(nèi)智能電混SUV的價(jià)值天花板”。

因此，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在輿論和消費(fèi)認(rèn)知都如此有利的情況下，銀河L7即使定價(jià)高一點(diǎn)，也依然很有競爭力。因此，當(dāng)吉利公布出13.87萬元的起售價(jià)時(shí)，很多人還是感受到了驚喜。

這就是吉利，從來都會(huì)給消費(fèi)者創(chuàng)造驚喜。正如銀河L7亮相時(shí)，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱所說，“企業(yè)間的競爭應(yīng)該是產(chǎn)品的競爭，產(chǎn)品的競爭本質(zhì)上是成本的競爭，成本的競爭由技術(shù)和創(chuàng)新來決定?！?/p>

通過“打造高價(jià)值產(chǎn)品”樹立行業(yè)新標(biāo)桿是吉利銀河為自己規(guī)劃的品牌策略，而伴隨著此次價(jià)格公布，銀河L7不僅要做高價(jià)值的標(biāo)桿，也要做“緊湊SUV銷冠“的目標(biāo)也已然昭昭。

比刀片電池“更安全”

“神盾電池”成新能源安全新標(biāo)桿

眾所周知，比亞迪之所以銷量暴漲，很大程度要?dú)w功于三年前刀片電池“針刺實(shí)驗(yàn)”的一戰(zhàn)成名，彼時(shí)“自燃”是大家談電動(dòng)車色變的主要原因，“針刺實(shí)驗(yàn)”的成功緩解了很多用戶對電池安全的憂慮，也因此讓比亞迪晉升為新能源汽車市場的“銷量霸主”。

然而隨著技術(shù)的不斷迭代，電池安全的等級也迎來了新的高峰，比如吉利銀河L7所搭載的神盾電池在不久前就通過直播展示了其如何通過更為嚴(yán)苛的4重安全標(biāo)準(zhǔn)，除了業(yè)界公認(rèn)最難通過的針刺實(shí)驗(yàn)，還有“電池包海水腐蝕浸泡、三面跌落重?fù)?、外部火燒試?yàn)”，以遠(yuǎn)超國標(biāo)的測試標(biāo)準(zhǔn)，給消費(fèi)者提供更高價(jià)值的安全暴漲。

而之所以敢于通過直播鏡頭完成無保留向大眾展示神盾電池，自然是因?yàn)閷夹g(shù)有了極高的自信。

資料顯示，吉利銀河L7所搭載吉利神盾電池安全系統(tǒng)，是吉利獨(dú)創(chuàng)的電池安全技術(shù)，在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了電池系統(tǒng)與智能架構(gòu)的高度融合，從電池到智能架構(gòu)，從整車安全到軟件智控，甚至與樁端、云端的全域融合，做到“八重神盾，八級防護(hù)”。

當(dāng)然，除了電池安全，整車的被動(dòng)安全也是銀河L7的優(yōu)勢所在。

銀河L7作為吉利基于世界級e-CMA架構(gòu)打造的車型，不僅全系標(biāo)配了同級獨(dú)有的一體式熱成型硼鋼門環(huán)、同級領(lǐng)先的7系鋁合金防撞梁、行業(yè)首創(chuàng)雙層鋼板框架結(jié)構(gòu)（1.8mm厚），以及三葉草卸力專利設(shè)計(jì)、四橫四縱結(jié)構(gòu)等多項(xiàng)專利設(shè)計(jì)，為用戶打造一個(gè)比肩“金鐘罩”的物理防護(hù)。

性能強(qiáng)悍、油耗更省

“8848”號稱最強(qiáng)電混系統(tǒng)

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，尤其是以DM-i插混車型的異軍突起，國內(nèi)也有很多車企相繼推出插電混合式動(dòng)力車型。但不可否認(rèn)的是，由于插混在很多企業(yè)看來是從燃油到電動(dòng)甚至氫能的過度路線，所在并沒有花太多成本鉆研插混技術(shù)。

而銀河L7所搭載的吉利雷神最新一代電混系統(tǒng)——“雷神電混8848”，其中新一代雷神電混引擎 B-plus創(chuàng)下了44.26%的量產(chǎn)巔峰熱效率，是全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)P1+P2雙電機(jī)超頻驅(qū)動(dòng)的智能電驅(qū)，節(jié)能率最高可提升15%，而三檔變頻電驅(qū)3DHT Pro也是全球首個(gè)量產(chǎn)的3擋混動(dòng)電驅(qū)變速器。

為什么說三檔DHT更優(yōu)秀？眾所周知，對于混動(dòng)車型，尤其是采用單檔技術(shù)的混動(dòng)車，通常饋電狀況下默認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)充電，就會(huì)造成高速虧電狀況下行駛品質(zhì)不佳的現(xiàn)象。而3擋DHT技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)在虧電狀態(tài)下三個(gè)擋位智能調(diào)節(jié)，并且不同于單檔技術(shù)只有高速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，“雷神8848”全速域并聯(lián)，也能在各種行駛狀況下為用戶帶來更加流暢的駕駛體驗(yàn)。

資料顯示，吉利銀河L7的百公里加速最優(yōu)實(shí)測成績達(dá)到6.6s，WLTC工況百公里虧電油耗低至5.23L（NEDC 4.4L），CLTC工況綜合續(xù)航里程達(dá)到1370km。

此前的試駕活動(dòng)中，官方拿來了一臺比亞迪宋PLUS DM-i做對比。媒體實(shí)測顯示，銀河L7零百加速在6.9秒就能完成，比亞迪宋PLUSDM-i則要7.89秒；銀河L7的最高時(shí)速可達(dá)240km/h，比亞迪宋PLUSDM-i的極限只到174km/h；銀河L7的百公里能耗為5.23L，比亞迪宋PLUSDM-i為5.3L；銀河L7的百公里制動(dòng)距離是36.8米，而比亞迪宋PLUSDM-i是39.6米。

這組數(shù)據(jù)，充分說明銀河L7突出的性能表現(xiàn)，也進(jìn)一步驗(yàn)證了吉利“價(jià)值取勝”的產(chǎn)品理念。

打造同級最強(qiáng)智能座艙

當(dāng)然，在這個(gè)“既要又要還要”的市場環(huán)境里，一款車除了能夠提供基礎(chǔ)的安全、性能需求外，還要能夠給用戶創(chuàng)新的體驗(yàn)，智能座艙也已經(jīng)成為了10-20萬級別自主緊湊SUV的標(biāo)配。

而吉利銀河L7既然要做顛覆者，就必然要給出區(qū)別于同級別，甚至高于同級別車型的智能表現(xiàn)。

配置方面，吉利銀河L7標(biāo)配10.25英寸儀表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副駕屏，擁有同級唯一能滿足三屏聯(lián)動(dòng)的智能座艙。值得注意的是，115km星艦車型還可升級25.6英寸AR HUD，屏幕之間實(shí)現(xiàn)智能交互。要知道，同級別比亞迪宋PLUS DM-i，只有一塊12.3英寸儀表盤和一塊12.8英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏，沒有AR-HUD，也沒有副駕娛樂屏。

不過，吉利的優(yōu)勢不僅在于屏幕，還有這3塊屏幕背后所承載的“8155+超級大腦+銀河N OS”的超級王炸。吉利將概括成為“智愛座艙”，上海車展期間一經(jīng)亮相就引發(fā)了廣泛關(guān)注。

這套座艙除了大家耳熟能詳、性能超群的8155旗艦級座艙芯片，另一大優(yōu)勢就在于星睿智算中心的超強(qiáng)云端算力支持，作為目前國內(nèi)車企自建設(shè)備規(guī)模最大的智算中心，星睿智算中心可實(shí)現(xiàn)350萬輛智能汽車實(shí)時(shí)在線。

這些都為吉利銀河L7的“高價(jià)值”提供了保障。

更讓人期待的是，除了標(biāo)配的安全、智能、動(dòng)力等配置，在升級用戶體驗(yàn)感方面，吉利銀河L7絲毫不含糊。全系無感啟動(dòng)，開門即上電；標(biāo)配豪車才有的電子懷擋、同級唯一的寵愛副駕—630mm最大腿部空間、同級唯一的16.2英寸巨幕副駕屏，以及115km星艦版車型尊享的4向電動(dòng)腿托座椅、支持一鍵躺平、通風(fēng)/按摩/理療/加熱等功能，為用戶提供超越想象的駕駛體驗(yàn)。

結(jié)語

“定價(jià)多少錢能賣爆？”這個(gè)問題幾乎在每次試駕活動(dòng)都會(huì)被問到，足以說明內(nèi)卷局勢的嚴(yán)峻，但歷史告訴我們，決定市場競爭力的從來不只有價(jià)格，而是價(jià)值。

在“華山論劍V”看來，只有堅(jiān)守品牌，以用戶價(jià)值為第一原則的高價(jià)值產(chǎn)品，才能穿越周期，成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

而令人欣慰的是，無論是動(dòng)力、安全還是智能化，銀河L7都提供了“同級無法匹敵的高價(jià)值”。消費(fèi)者是識貨的，資料顯示，截止到4月24日預(yù)定通道關(guān)閉，銀河L7的盲訂訂單就已超過1萬。

毫不夸張地說，此次價(jià)格的公布進(jìn)一步強(qiáng)化了銀河L7“高價(jià)值”成產(chǎn)品標(biāo)簽，也讓外界對其搶奪細(xì)分市場主導(dǎo)權(quán)，有了更大的把握。

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