又到了 1 號，每月固定的交付量盤點時間。

回顧整個 5 月，有人說，這是新能源品牌兩極分化的一個月，「優(yōu)等生」和「后進(jìn)生」的差異越來越明顯。

但從各家的 5 月的具體表現(xiàn)來看，大部分新能源品牌，其實都在奮力前進(jìn)。

開年以來銷量勢頭較好的品牌，如理想、比亞迪，正在沿著自己的道路上加速向前，月銷量穩(wěn)中有進(jìn)；

因各種因素暫時銷量不佳的品牌，也在奮力向上，其向上的拐點，已在本月初現(xiàn)。

除了各家車企的具體銷量表現(xiàn)，整個新能源市場的大趨勢也在悄然發(fā)生變化，簡而言之，就是純電蟄伏，混動抬頭。

究其原因，一個很重要的因素，就是越來越多的燃油車用戶開始轉(zhuǎn)向新能源汽車。

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的一季度新能源滲透率來看，新能源滲透率已達(dá)到 26%，超越了新技術(shù) S 形擴(kuò)散曲線的 10-25% 的臨界值，進(jìn)入到了「起飛期」。

用奔馳中國 CEO 段建軍在 EQE SUV 發(fā)布會上提出的一個概念來形容，那就是中國新能源市場進(jìn)入了「早期主流」階段。

在這個階段中，兼具燃油帶來的續(xù)航表現(xiàn)和電驅(qū)動帶來的動力、平順，外加智能化程度接近純電的混動車型，更加受到初次「入坑」新能源車的消費者的青睞，混動車型也再一次成為了部分車企們的「香餑餑」。

我們做了一個表格，匯總了的各家新能源車企們的交付量/銷量表現(xiàn)。

各家新能源品牌的具體銷量如何，馬上開始我們的盤點。

1.蔚來

蔚來 5 月交付量為 6155 輛，其中包括 2396 輛 SUV 和 3759 輛轎車。

5 月 24 日，蔚來發(fā)布了全新 ES6，售價 36.8 萬元起，并于次日開啟交付。今年，蔚來已累計交付 43854 輛新車，同比增長15.8%。

此外，蔚來表示，ET5 Touring 將于 6 月開始向用戶交付。6 月作為 ES6 的首個完整交付月，該月的銷售和交付表現(xiàn)，對其當(dāng)月交付量和后續(xù)訂單數(shù)有較為顯著的影響。

期待一下，在全新 ES6 的加持下，蔚來 6 月交付量能否大幅提升？長遠(yuǎn)來看，ES6 能否成為蔚來的新爆款？

2.小鵬

小鵬 5 月交付量為 7506 輛，環(huán)比增長 5.69%。

小鵬表示，P7i 的出貨量較上月有了大幅增長，該公司將在 6 月份進(jìn)一步加快 P7i 的交付速度。

此外，G6 將于 6 月 9 日開始預(yù)售，并將同步到店展出，價格區(qū)間預(yù)計在 20-30 萬元。

小鵬預(yù)計，G6 將成為 20-30 萬元價格段中國新能源 SUV 細(xì)分市場中，最受歡迎、最暢銷的車型之一。

這樣來看，P7i 的后勁依然充足，在 P7i 交付水平提升后，6 月小鵬的交付量有望再度提升。

那么 G6 上市后，小鵬的銷量表現(xiàn)又會怎樣呢？

3.理想

理想發(fā)布 5 月交付量為 28277 輛，同比增長 146.0%，再創(chuàng)新高。

理想汽車表示，這是理想汽車連續(xù)第三個月交付量突破 2 萬輛，也是連續(xù)第二個月 L7 月交付量突破 1 萬輛。

截至 5 月底，理想汽車?yán)塾嫿桓读繛?363876 輛。

李想稱，5 月，理想汽車月銷售額首次突破 100 億元，為實現(xiàn) 2023 年千億銷售目標(biāo)打下堅實基礎(chǔ)。

自開年來，理想的銷量增長勢頭確實很猛。李想本人曾表示，爭取 6 月份實現(xiàn)單月交付量破 3 萬輛，按照這個節(jié)奏來看，這一目標(biāo)或?qū)⒉浑y完成。

銷量的「小目標(biāo)」有望實現(xiàn)，下一步，理想是不是該發(fā)力超充站建設(shè)了？

4.哪吒

5 月，哪吒全系交付 13029 臺，同比增長 18%。

其中，海外交付 2042 臺，哪吒 GT 交付 1716 臺。

目前來看，哪吒全系今年已經(jīng)穩(wěn)定在 1 萬輛的月交付水平，在新造車企業(yè)中，表現(xiàn)確實不錯。

5 月 31 日，哪吒汽車第 30 萬臺量產(chǎn)車下線，成為新造車品牌中，又一家累計產(chǎn)量突破 30 萬的品牌。

待海外市場進(jìn)一步擴(kuò)大、哪吒 GT 產(chǎn)能逐步提升之后，哪吒汽車月交付量能否有望沖擊 2 萬輛？

5.零跑

零跑發(fā)布 5 月交付量數(shù)據(jù)：12058 臺，環(huán)比增長超 38%。

其中，C 系列交付 10000+臺，環(huán)比增長超 38%，占比超 83%。

C11 車系交付 7100+ 臺，官方稱「位列國產(chǎn) B 級新能源 SUV NO.1」。

這樣來看，T03 的月交付量已經(jīng)降到 2000 臺左右，C 系列已經(jīng)成為了零跑的銷量主力，銷量也已穩(wěn)定在萬輛水平。

那么，期待一下零跑的 B 系列？

6.極氪

極氪發(fā)布 5 月交付量：8678 輛，同比增加約 100%。極氪的交付量也逐漸有所回暖，極氪 X 也將于本月交付。

作為一款主打個性化和精致感的緊湊級 SUV，極氪 X 在這一細(xì)分市場，確實有著不錯的競爭力。

不知本月，極氪 X 的交付量會去到多少，極氪單月總交付量能破萬嗎？

7.AITO 問界

AITO 汽車 5 月交付量為 5629 輛，環(huán)比增長 22.7%。

5 月 27 日， AITO 問界完成 10 萬輛整車下線，距離首輛車交付 15 個月。

6 月 18 日，問界 M5 智駕版也將開啟交付。產(chǎn)品換代的低谷期就要過去，期待下 AITO 6 月的交付量會如何？

8.埃安

廣汽埃安 5 月銷量 45003 輛，同比增長 114% ，環(huán)比增長 10%。

這是埃安今年以來，連續(xù)第三個月單月銷量突破 4 萬輛。1-5 月，埃安累計銷量 166323 輛，同比增長 199%。

不過，埃安作為一家網(wǎng)約車有不小占比的品牌，在面臨網(wǎng)約車市場逐步飽和的趨勢下，銷量表現(xiàn)會如何？

Hyper GT 能否令為埃安帶來新的銷量增長點，推動埃安整體的品牌向上呢？

9.深藍(lán)

深藍(lán)汽車公布了 SL03 5 月銷量 ，為 7021 輛，相較于 4 月的 7756 輛，5 月銷量環(huán)比下降 9.48%。

目前，深藍(lán) S7 已經(jīng)開啟量產(chǎn)，并已陸續(xù)到店，新車預(yù)售價 16.99-23.99 萬元，與 SL03 接近。

從價格和產(chǎn)品力上看，新車對比同級車型也具有一定的競爭力。

S7 的正式售價會繼續(xù)降低嗎？待交付之后，深藍(lán)兩款車型累計月交付量能否過萬？

10.嵐圖

嵐圖 5 月交付量為 3003 臺，同比增長 231%，環(huán)比下降約 10%。

2023 年 1-5 月，嵐圖累計交付 12024 臺，與去年同期相比有較大幅度提升。

此外，嵐圖追光在 5 月 18 日開啟煥新，售價為 32.29-38.59 萬元，購車可享受包含輔助駕駛功能在內(nèi)的價值 7.2 萬限時免費選裝包。

追光的限時增配，不知對其銷量表現(xiàn)，是否有著推動作用？等一個 6 月的交付表現(xiàn)。

11.極狐

極狐汽車 5 月交付 1824 輛，同比增長超 2 倍。

3 月，極狐品牌銷量突破 2300 輛，同比增長 212%，創(chuàng)下歷史新高。

4 月，極狐銷量超 1812 臺，同比增長 59%。

5 月 19 日，極狐阿爾法 S 全新 HI 版升級更名為極狐阿爾法 S 先行版，新車僅推出一款配置，售價為 32.98 萬，與 22 款 HI 版 39.79-42.99 萬的 售價相比，優(yōu)惠了最少 7 萬元。

華為智能駕駛技術(shù)加持的極狐阿爾法 S 先行版，能否令其銷量有所突破呢？

12. 飛凡

飛凡公布了 F7 的 5 月交付量：2301 臺，環(huán)比增長 84.37%飛凡 F7 平均訂單價值 25.24 萬元，超 53% 的用戶選擇車電分離購車方案。

F7 4 月 8 日正式交付，4 月交付 1248 輛，5 月是第一個完整交付月，不知 6 月是否還會有所提升？

不過，這次的交付成績單沒有 R7 的聲音，難道是飛凡要全力以赴「押寶」F7了嗎？

13.比亞迪

比亞迪 5 月產(chǎn)量及銷量分別為 246259 輛和 240220 輛，同比增長 108.46% 和 108.9%。

旗下乘用車產(chǎn)銷分別為 245,131 輛和 239,092 輛，同比增長 108.84% 和 109.4%。

其中，純電動產(chǎn)銷分別為 126091 輛和 119603輛；混動產(chǎn)銷分別為 119040 輛和 119489 輛，純電產(chǎn)銷均超越混動車型。

具體到品牌方面，比亞迪王朝+海洋網(wǎng)銷量總和為 228087 輛，同比增長 99.8%；騰勢銷量 11005 輛。

2023 年，比亞迪累計產(chǎn)銷分別為 1,022,890 輛和 1,002,591 輛，今年產(chǎn)銷量均已超百萬。

此外，比亞迪 2023 年 5 月海外銷售新能源乘用車合計 10,203 輛，新能源汽車動力電池及儲能電池裝機(jī)總量約為 11.489GWh，2023 年累計裝機(jī)總量約為 48.434GWh。

寫在最后：

從 5 月的交付數(shù)據(jù)來看，大多數(shù)推出混動車型的新能源廠家，無論是比亞迪、理想這樣入局較早的車企，還是哪吒、零跑、深藍(lán)這樣剛剛?cè)刖只靹宇I(lǐng)域的品牌，都有著不錯的銷量表現(xiàn)。

就如同開頭所言，混動車型介于燃油車和純電車之間的中庸地位，自然成了不少車主的心頭好，而入局混動的車企，在新能源市場的「早期主流」階段，也初步獲得了市場紅利。

但從長遠(yuǎn)來看，當(dāng)用戶已經(jīng)對新能源車食髓知味后，又會不會想拋下油箱、發(fā)動機(jī)這一「累贅」，轉(zhuǎn)而選擇購買純電動車呢？

前路還很長，我們慢慢看。

（完）

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