你有沒有遇見過那種“幾乎看不到產品，但老板卻名聲在外”的公司？

賈躍亭的法拉第未來就是這樣一家神奇的公司。

當大多數(shù)人都認為它不在的時候，它總能用特殊的方式給你制造點驚喜。

5月31日，法拉第未來旗下首款車型FF 91& Faraday Future 2.0終極發(fā)布正式舉行，賈躍亭在會上宣布FF 91 2.0 Futurist Alliance售價為30.9萬美元，全球限量300臺。

這意味著：FF 91這款2017年就亮相的電動汽車終于要進入交付階段了，能把事情折騰到這種程度，無論最后結果是什么，賈躍亭都堪稱“傳奇”。

到這個時候，大家關注的是人？是車？還是價格呢？

其實，都已經不重要了。

01

關于車，有哪些值得了解？

FF 91 2.0 Futurist Alliance售價為30.9萬美元，這個價格大約可以買到3臺高配版的特斯拉Model S。它其實是FF 91 2.0 Futurist的特別定制版。

敢定這樣的高價，想必是有兩把刷子，至少，賈躍亭自己是這么認為的。

FF 91 2.0 延續(xù)2017年發(fā)布的原型車設計，這套設計今天被李想隔空點贊，看上去也的確比較順眼，顏值還是不錯的。

這款車車身長度達到5250mm，軸距達到3200mm，采用對開式車門，儀式感渲染得比較到位。

根據(jù)官方的數(shù)據(jù)，這款車的風阻系數(shù)僅為0.26Cd。

內飾方面，這款車科技感拉滿，車內一共搭載了11塊屏幕，包含抬頭顯示、液晶儀表、流媒體后視鏡、15.4英寸中控屏、17英寸副駕屏、27英寸后排液晶屏、4個車門控制屏幕、后排中央扶手控制屏。

動力方面，F(xiàn)F 91 2.0采用三電機布局，搭載142kW電池包，最大功率可達1000Ps，CLTC工況下續(xù)航里程超過800km。

在此基礎上，F(xiàn)F 91 2.0 Futurist Alliance增加了特殊簽名、專屬顏色、私人高定AI調校以及帶車輛控制功能的蘋果手表等權益。

在公布新車售價的同時，賈躍亭還公布了下一代技術架構，包括六大技術平臺和四大技術系統(tǒng)，覆蓋智能駕駛、智能座艙、車載生態(tài)、車身控制、底盤調校等各個領域，試圖以AI技術為核心，帶給用戶更優(yōu)質的用車體驗。

從紙面上看，F(xiàn)F 91系列車型還是有點東西的。

賈躍亭還承諾：新車在3年后的轉售價至少為60%。

不知道美國消費者是怎么看待這款車的，但對中國消費者來說，賈躍亭這次高調開會，最值得關注的并不是車，而是與車有關的各種段子。

02

國內市場前景怎么樣？

賈躍亭在發(fā)布會上提到了一系列令人眼花繚亂的技術名詞，比國內的技術大佬比亞迪玩得更花哨。

如果是其它廠商，外界總會關注一下這些技術名詞背后的意義，但現(xiàn)在的法拉第未來，在國內市場上可能只剩下段子了。

首先是售價的問題。

FF 91 2.0的售價讓國內最貴的新能源車型仰望U8都相形失色，這樣的售價只有高端用戶才能承受，但國內關注法拉第未來的土豪真正關注的是什么？

是賈躍亭到底什么時候回國？

其次是技術問題。

技術名詞誰都可以創(chuàng)造，但并非人人都能讓消費者信服。

目前國產新能源廠商在技術上穩(wěn)居全球第一梯隊，同時它們也推動著各個動力電池、超級快充、智能駕駛、激光雷達等各個領域內的技術進步。

賈躍亭有沒有可能掌握國內廠商不掌握的技術呢？

這個可能性，不會比他下周回國高多少。

第三是市場的問題。

目前，國內新能源市場內卷非常厲害，一款新車如果不能快速走量，很快就會被整個市場遺忘。

一款售價昂貴、延宕多年的新車，真的還有發(fā)展前景嗎？

存疑！

或許正是考慮到了這些，賈躍亭表示：2023年年底之前將專注于美國市場的交付。

原因很簡單，中國之外的新能源市場，除了特斯拉之外幾乎沒有誰能拿出穩(wěn)定表現(xiàn)，市場格局尚未固定，后來者還是有機會的。

至少，從理論上來說是這樣的。

03

賺美國人的錢，還中國人的債？

這些年以來，人們已經聽慣了“某個老板在國內收割市場，然后把利潤輸送給外國投資者”的故事。

但這次，賈躍亭似乎能借助FF 91，講出點不一樣的故事。

法拉第未來是在納斯達克上市的，股價已經在0.5美元以下的區(qū)間內徘徊了很長時間，基本上跌無可跌，如果能通過這次交付，引起市場和投資者注意，那么還真有可能鬧出點動靜。

關于債務問題，賈躍亭是這樣安排的，他拿出持有的約一半FF股權成立一個信托基金，如果法拉第未來的市值達到200億美元，國內的債權人將在國內撤銷對賈躍亭的訴訟，這樣賈躍亭就真的能回國了。

也就是說，賈躍亭需要用外國投資者的錢，來還國內的債，然后回到國內。

如果能做到，那真可以說是一段經典傳奇了。

不過，這個傳奇似乎并不太容易發(fā)生。

今天的發(fā)布會開完之后，美國那邊股價又跌了3%以上，市值僅有3億美元左右，距離200億美元還有相當遠的距離。

結束語

賈躍亭與法拉第未來的故事，以后可能還有多個版本，但它只是全球新能源大潮中的一朵小浪花，是中國這個全球最大新能源市場上的一個不一樣的新聞。交付不交付，回國不回國，其實，或許都是那么回事兒。

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