靜態(tài)體驗(yàn)比亞迪海鷗升級e平臺3.0后表現(xiàn)非常鷗克

第一電動(dòng)大牛作者車市談 2023-06-02 14:49

一直以來，10萬元以下的代步車市場競爭都非常激烈，在嚴(yán)控成本的前提下，如何做出用戶滿意的精品小車，對主機(jī)廠來說是個(gè)不小的考驗(yàn)。5月31日，海鷗探馭新境媒體品鑒會·北京站如期舉行，讓在場媒體近距離深度體驗(yàn)里了升級e平臺3.0后，這款精品小車的超凡實(shí)力。

外觀方面，比亞迪海鷗不同于傳統(tǒng)代步車普遍Q萌圓潤的設(shè)計(jì)，在車身設(shè)計(jì)上采用了大量凌厲的線條，使整車充滿力量感。犀利的運(yùn)動(dòng)前臉自帶氣場，海鷗之翼的側(cè)面線條充滿俯沖的力量感，冰晶凝霜的輪轂設(shè)計(jì)靈動(dòng)而充滿運(yùn)動(dòng)氣息。比亞迪海鷗的車身長寬高分別為3780/1715/1540mm，整車尺寸雖然并不突出，但是軸長比達(dá)到了66.1%，軸距達(dá)到了2500mm，第二排座椅放倒后，后排空間容積可達(dá)930L。這樣的設(shè)計(jì)使海鷗擁有了超越同級的乘坐空間，現(xiàn)場試駕時(shí)，原本設(shè)計(jì)為4座的小車坐進(jìn)去5個(gè)成年人也并不覺得擁擠。

內(nèi)部空間方面，首先得益于海鷗在軸長比方面的設(shè)計(jì)，使車內(nèi)空間大小有了很好的保障；其次，在內(nèi)飾用料方面，海鷗也一改同級產(chǎn)品塑料感十足的用料風(fēng)格，不僅有媲美A級車的空間，更采用了A級車質(zhì)感的用料。前排甚至還配備了運(yùn)動(dòng)一體化座椅，加上支持DiLink的10.1英寸可旋轉(zhuǎn)大屏，使這款代步質(zhì)感滿滿、科技感十足。

動(dòng)力及續(xù)航方面，得益于e平臺3.0的加持，海鷗在性能上也非常能打。該車全系配備功率為55kW電機(jī)，在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，加速表現(xiàn)優(yōu)異、動(dòng)力充沛。續(xù)航方面，比亞迪海鷗的滿電續(xù)航里程為305-405公里（CLTC），可以滿足上班一族工作日的代步需求。該車還支持閃電速充，電量從30%充到80%，僅需30分鐘，可以滿足緊急情況下的補(bǔ)能需求。

安全性及其它方面。雖然是一款入門級代步車，但是海鷗對安全性仍然非常重視。海鷗整車高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)61%，全系標(biāo)配4個(gè)安全氣囊和電子車輛穩(wěn)定系統(tǒng)，加上大名鼎鼎的刀片電池，使整車在主被動(dòng)安全方面均有超越同級的表現(xiàn)。其它配置方面，海鷗也是誠意滿滿，全系都標(biāo)配倒車影像、駐車?yán)走_(dá)、定速巡航、駕駛模式切換、自動(dòng)駐車、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、衛(wèi)星導(dǎo)航、語音識別控制、OTA升級等豐富配置，完美沒有因?yàn)槭蹆r(jià)低而簡配。海鷗全系甚至還支持VTOL外放電，充分考慮到了年輕人的游玩需求。