福特在資本市場活動日預計，2023年全年調(diào)整后息稅前利潤達到90億美元至110億美元，調(diào)整后自由現(xiàn)金流達到約60億美元。

福特中國在市場持續(xù)低迷，但出口卻翻倍增長？

于此同時，福特如何通過Ford Blue、Ford Model e、Ford Pro三大計劃開啟福特“差異化競爭”時代？

01

退守？在華戰(zhàn)略調(diào)整

福特調(diào)整在華戰(zhàn)略

福特正在調(diào)整中國計劃，試圖扭轉(zhuǎn)在華五年銷售低迷的財務虧損。福特在華新策略會側(cè)重商業(yè)產(chǎn)品和向其他國家的汽車出口，并加強純電動汽車的必要供應鏈。

2022年，福特在華業(yè)務虧損了5.72億美元。雖然一直在進行嘗試，并引進了專門針對中國客戶設計的新車型，然而長安福特在2022年中國輕型乘用車整體銷量中僅占1%，而2016年所占份額高達4%。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，福特在中國的銷量自2016年以來一直在下滑，但從中國的出口銷量在2022年幾乎翻了一倍。

福特高管表示，中國市場仍對福特非常重要，但會將業(yè)務轉(zhuǎn)向投資回報率更高的行業(yè)，當前，直接的銷量不是關(guān)注的重點。中國潛在的客戶群體是巨大的，同時中國正在積極推動電動化進程，電池生產(chǎn)已基本占領(lǐng)全球市場。

福特CEO吉姆?法利表示，在華的投資將會是一個更低、更精簡、更專注的業(yè)務。他在接受《金融時報》采 訪時說，“如果你只是在中國再次投資電動汽車，沒有數(shù)據(jù)表明外國汽車公司能夠贏得中國本地電動汽車制造商?！狈ɡa充說，“實際上，中國電動汽車的贏家主要是比亞迪、特斯拉、長城、上汽和長安?！?/span>

國產(chǎn)林肯Nautilus出口北美

中國生產(chǎn)的全新2024林肯Nautilus跨界車將于明年初在美國上市銷售。作為一個多世紀以來美國豪華車品牌，這是首次在北美以外的地區(qū)將林肯進口到美國市場。

北美市場的Nautilus過去一直在安大略省生產(chǎn)，福特正在重組安大略省的奧克維爾工廠，以生產(chǎn)電動汽車。

盡管Nautilus去年在美國的銷量下滑了16%，但它仍然是林肯的熱銷車型，因為林肯最近的幾年將重點放在多功能越野車型上而不是轎車上，這鞏固了Nautilus家族車型的地位。林肯高管表示，林肯的中型多功能車占豪華車銷量的43%。

2023年第一季度，Nautilus在美銷量增長了8.2%。高管們希望全新的Nautilus能夠以外觀風格、內(nèi)飾和新科技吸引年輕消費者。

2024林肯Nautilus將會是“靜謐私享座艙”這一概念的全新演變，由兩個24英寸的屏幕組成儀表板全寬顯示屏是一大亮點。在內(nèi)飾的其他方面，設計師在鋼琴鍵換擋器、儀表板開關(guān)和音頻旋鈕上添加了“水晶靈感的細節(jié)”，這是對林肯L100概念車展示功能的致敬。

商用車出口業(yè)務的擴展

福特汽車公司與江鈴汽車有限公司（JMC）在南昌簽署框架協(xié)議，進一步擴大江鈴汽車的出口業(yè)務。該合作框架旨在將江鈴汽車強大的產(chǎn)業(yè)化能力與福特完善的全球分銷網(wǎng)絡相結(jié)合，計劃出口的產(chǎn)品包括經(jīng)濟實用的EV和ICE商用車。

福特中國總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波表示，“中國市場對于福特仍然具有重要戰(zhàn)略意義，充分利用我們的優(yōu)勢與合作伙伴的能力是我們?yōu)榭蛻艉凸蓶|創(chuàng)造價值的關(guān)鍵。江鈴擁有卓越的工業(yè)化能力，我們相信它將是福特在中國的關(guān)鍵工程和制造中心，通過向全球市場出口世界級汽車產(chǎn)品，助力福特實現(xiàn)戰(zhàn)略增長計劃。

福特于1995年通過對江鈴汽車的戰(zhàn)略投資成為江鈴汽車的主要股東。江鈴汽車已在中國市場成功生產(chǎn)了多款福特車型和多種汽車零部件。2022年，江鈴汽車向中東、東盟地區(qū)和南美國家出口汽車6萬多輛，包括福特領(lǐng)界中型SUV、福特赤道運動SUV和全順廂式車。

02

進擊？美國市場電動化加速

福特“差異化競爭”入場

在福特資本市場活動日，福特多名高管向投資者傳遞了一個重要信息，“福特+增長計劃”以客戶為中心的新業(yè)務部門團隊正在重新定義客戶價值，同時減少周期性，提高資本效率，并實現(xiàn)盈利增長和充足的自由現(xiàn)金流。高管層透露了福特的發(fā)展戰(zhàn)略，包括關(guān)鍵績效指標和三大全球業(yè)務領(lǐng)域的財務目標。

福特CEO法利表示，“福特正在發(fā)生巨大的轉(zhuǎn)變，我們將針對客戶體驗開發(fā)并向顧客交付互聯(lián)、數(shù)字化的產(chǎn)品，以擴大豐富收入池，并取得意想不到的增長?！备Ｌ卣谥铝τ凇安町惢偁帯保齻€以客戶為中心的業(yè)務領(lǐng)域?qū)⑹枪景l(fā)展的重點。

（1）“Ford Blue”擁有標志性的燃油動力和混合動力車型家族，包括F-150和Ranger皮卡以及烈馬SUV等令人激動的衍生車型，并致力于實現(xiàn)全部車型的高性能指標。

（2）“Ford Model e”是福特旗下的一家初創(chuàng)公司，該公司正在迅速研發(fā)可升級的下一代電動汽車，同時正在開發(fā)突破性的數(shù)字平臺和軟件，比如最受好評且將用于公司所有車型的高級駕駛輔助技術(shù)-BlueCruise。預計到2026年底，“Ford Model e”電動汽車的產(chǎn)能運行率將超過200萬輛。

（3）“Ford Pro”被稱為福特的“秘密武器”- 通過行業(yè)領(lǐng)先的專業(yè)燃油、混合動力和電動汽車的產(chǎn)品線，提高生產(chǎn)力服務（如預測和遠程信息處理）的附加率，幫助商業(yè)客戶降低汽車的總成本，并助力企業(yè)轉(zhuǎn)型。

福特EBIT展望

福特CFO勞勒介紹，到2026年，公司調(diào)整后息稅前利潤（EBIT）的利潤率目標將達到10%，這是提高后續(xù)盈利能力的“航點”。他透露“Ford Blue”和“Ford Pro”2026年息稅前利潤率目標分別是低兩位數(shù)和10%以上，“Ford Model e”2026年息稅前利潤率目標為8%。

勞勒表示，嚴格的資本配置是“福特+計劃”的基礎，這得益于改善運營、自由現(xiàn)金流的產(chǎn)生和強勁資產(chǎn)負債表的巨大靈活性。福特的愿景是在計劃期內(nèi)取得約20%的調(diào)整后資本回報率，并通過股息和反稀釋性股份回購把調(diào)整后自由現(xiàn)金流的40%至50%分配給股東。

在過去幾年中，福特的資本用途已逐漸從重組全球業(yè)務轉(zhuǎn)向為增長提供資金支持，包括對以下方面的投資：

?“Ford Blue”令人激動的新衍生車型。

?“Ford Model e”加強電池工廠和原材料的垂直整合，以及新的分銷模式。

? “Ford Pro”全新的、行業(yè)領(lǐng)先的超級重卡和全順電動車，以及幫助客戶提高生產(chǎn)力的軟件和服務功能。

福特再次強調(diào)，預期2023年全年調(diào)整后息稅前利潤達到90億美元至110億美元，調(diào)整后自由現(xiàn)金流達到約60億美元。福特預計，“Ford Blue”的息稅前利潤約為70億美元，比2022年略有增長；“Ford Pro”的息稅前利潤接近60億美元，比去年幾乎增長一倍；初創(chuàng)公司“Ford Model e”全年虧損約30億美元。

福特表示投入56億美元的項目預計將在2025年上線，年產(chǎn)量將達到50萬輛電動汽車。藍色橢圓城工廠占地面積將比其他產(chǎn)能類似的工廠更小30%，得益于福特首次同時設計工廠與其產(chǎn)品，建造效率也是其他工廠前所未有的。

03

進擊+1？如何重振歐洲市場

歐洲市場如何轉(zhuǎn)型？

據(jù)福特官方網(wǎng)站消息，福特表示正在推動歐洲市場業(yè)務進一步轉(zhuǎn)型，來適應快速變化的市場環(huán)境和越來越多的電動汽車競爭對手進入市場。

福特概述了重振歐洲業(yè)務的舉措，并以新的標志性乘用車型使福特在競爭中獲利，同時進一步鞏固“Ford Pro”作為最暢銷商用車品牌的地位。

福特歐洲 Model e 總經(jīng)理馬丁?桑德表示，“我們正在全面重塑福特歐洲品牌，美國出色的設計和互聯(lián)的服務讓福特脫穎而出，并獲得歐洲消費者的青睞。我們已經(jīng)做好準備，在歐洲的市場競爭中大獲全勝?！?/span>

福特歐洲的研發(fā)部門和行政部門正在進行收縮、精簡，以擴大電動汽車產(chǎn)品線。福特計劃在歐洲裁減3800個工作崗位，為福特在歐洲創(chuàng)造更精益、更具競爭力的成本結(jié)構(gòu)。福特已經(jīng)與多家歐洲社會合作伙伴進行磋商，旨在通過自愿離職計劃實現(xiàn)人員精簡。

歐洲電動化舉措

為了致力于擴展純電動車型產(chǎn)品，福特在位于默西塞德郡的哈雷伍德工廠進一步投入1.25億英鎊，來提高70%的產(chǎn)量。同時投入2400萬英鎊用于支持設立電驅(qū)單元總成產(chǎn)品研發(fā)中心?？偨痤~高達3.8億美元的投資將用于幫助哈雷伍德工廠轉(zhuǎn)型成電動零部件工廠。

福特歐洲工業(yè)運營副總裁基蘭?卡希爾說，“福特在歐洲的發(fā)展目標是通過擴大商用車的領(lǐng)導地位和車型產(chǎn)品電動化，建立蓬勃發(fā)展的業(yè)務。哈雷伍德是福特在歐洲進行的首個投資，對于生產(chǎn)電動汽車部件發(fā)揮著關(guān)鍵作用?！?/span>

哈雷伍德工廠生產(chǎn)電動零部件的轉(zhuǎn)型，是福特建立蓬勃發(fā)展盈利業(yè)務的重要組成部分。福特的愿景是到2035年，實現(xiàn)福特全部乘用車與貨車車型電動化、零排放的目標，歐洲工廠、物流和供應商完全實現(xiàn)碳中和。 

結(jié)束語

福特全球戰(zhàn)略大挪移，在華銷量的低迷迫使福特開始轉(zhuǎn)向出口車型的生產(chǎn)，痛定思痛，美國市場的豪華車林肯Nautilus也即將中國制造。

新電動汽車與零部件工廠、電池工廠等一系列舉措，標志了福特北美與歐洲電動化進程走向超車道，對于百年品牌福特的轉(zhuǎn)型尤為重要。

進或退？保守或變革？面對全球劇變的市場，百年福特已經(jīng)蓄勢待發(fā)，轉(zhuǎn)型在路上。

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