毫無疑問，新能源汽車是未來的發(fā)展趨勢(shì)。

對(duì)于中國(guó)而言，新能源汽車更是被認(rèn)為是汽車行業(yè)彎道超車、登上世界舞臺(tái)的絕好契機(jī)。

但是最近，美國(guó)專業(yè)汽車媒體Carbuzz發(fā)文表示，豪華純電在中國(guó)市場(chǎng)將面臨困難，但是卻能夠利好寶馬。

乍一眼看，是不是已經(jīng)感覺有些懵圈？

但想來，BBA的純電動(dòng)汽車的確在中國(guó)市場(chǎng)遇到了不小的阻礙，表現(xiàn)遠(yuǎn)不如燃油車這般強(qiáng)勁。

那為何又利好寶馬呢？

我們這就去看一下！

01

寶馬：確保燃油和純電相同的駕駛體驗(yàn)

眾所周知，內(nèi)燃機(jī)對(duì)寶馬的成功至關(guān)重要，畢竟，寶馬是玩動(dòng)力操控起家的。

寶馬現(xiàn)在擁有兩款卓越的電動(dòng)豪華車型,分別是：去年推出的寶馬i7和剛在意大利亮相的寶馬i5。

與其他高端品牌擁有單獨(dú)的純電系列車型不同，寶馬的純電車型和燃油車有著高度的匹配，特別是在外觀主題上保持相同，比如寶馬3系和i3、寶馬5系和i5等等。

確保客戶無論選擇燃油或者純電系統(tǒng)，其體驗(yàn)都是相同的。

雖然這使豪華車買家向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)換變得可以無縫銜接，但在中國(guó)的銷量證明，這招似乎行不通。

因?yàn)?，寶馬的電動(dòng)汽車銷量在全球范圍內(nèi)正在增長(zhǎng),然而在中國(guó)卻出現(xiàn)了相反的趨勢(shì)。

對(duì)此，寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)Domagoj Dukec說“我們?cè)谥袊?guó)看到一些有趣的事情，我們?cè)谥袊?guó)銷售的7系列燃油車型比純電7系列車型的銷量要高得多。”

02

美媒：在中國(guó)，

“豪華”和“純電”聯(lián)系不上？

中國(guó)致力于實(shí)現(xiàn)出行電動(dòng)化，提供各種電動(dòng)汽車激勵(lì)措施，并鼓勵(lì)本地生產(chǎn)大眾化電動(dòng)汽車。因此，從目前來看，大多數(shù)新上路的電動(dòng)車價(jià)格實(shí)惠，這也是目前市場(chǎng)上銷量占比最越來越大的一部分原因。

Dukec認(rèn)為,“豪華電動(dòng)汽車在中國(guó)或許并不走得通，因?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者可能并不會(huì)把純電和豪華聯(lián)系在一起?！?/span>

他甚至打了這樣一個(gè)比方：“消費(fèi)者會(huì)去蔚來買車，會(huì)問蔚來你們這個(gè)品牌很不錯(cuò)，但你什么時(shí)候會(huì)推出V8?”

雖然蔚來的新品是：最近推出的全新EC7。

“但是，這家中國(guó)汽車制造商最初以EP9超級(jí)跑車而聞名,它擁有1390PS的最大馬力和2.7秒的零百加速，盡管它的性能很高，但這套動(dòng)力系統(tǒng)意味著富有的買家不太會(huì)選擇?！泵烂秸f道。

“顯然，燃油車更適合展示財(cái)富，在上海這樣一塊藍(lán)牌就價(jià)值近10萬元人民幣(14100美元)。而且需要拍賣，與此同時(shí),電動(dòng)汽車買家可以免費(fèi)獲得車牌，因?yàn)檎膭?lì)居民環(huán)保出行，所以，開純電往往被認(rèn)為是迫不得已?！?/span>

因此，從目前寶馬的產(chǎn)品策略來看，寶馬沒有放棄在所有市場(chǎng)上燃油機(jī)的生命。

Dukec表示，“其首席執(zhí)行官Oliver Zipse花了很多時(shí)間在布魯塞爾努力說服政治家們，純電動(dòng)汽車從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看無意義。歐盟希望到2035年禁止銷售內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。但是，寶馬還有幾年的時(shí)間來阻止徹底禁止內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。如果寶馬能證明這些車仍有存在的空間,那么還是有希望的?！?/span>

結(jié)束語(yǔ)

按照許多人當(dāng)下的理解，純電就是未來，但現(xiàn)在，似乎部分主機(jī)廠對(duì)此都有所動(dòng)搖，從此前豐田呼吁給純電轉(zhuǎn)型更多時(shí)間，到如今寶馬燃油和純電的雙線發(fā)展都是如此。

那么，我們是否應(yīng)該重新審視這個(gè)問題呢？

或許，純電并不是環(huán)保問題唯一的解決方案？

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