這是一篇很沉重的內容。

因為就在6月5日清晨，杭州一輛純電動SUV重重地撞上了收費站的防撞帶并且發(fā)生起火、爆燃。

這一事故，造成這臺SUV上的四人全部離世……

這一起事故，也是今年以來因為新能源汽車起火爆燃所導致的最嚴重的事故之一。目前，事故的原因我們還無從得知，需要等待相關部門的進一步披露。

今天這篇文章的目的，并不是為了去吃人血饅頭，也不是為了追究車企的責任。

僅僅是因為，這一起事故，或者說，以往新能源車起火、爆燃等發(fā)生過人傷的事故，留給了我們一個思考：新能源汽車在現(xiàn)階段，是否存在安全性方面的BUG？

作為普通消費者，我們又應當如何去防范？

新能源汽車真的安全嗎？

相信現(xiàn)在有很多消費者的顧慮，是新能源汽車不夠安全，特別是純電動汽車，背著一塊大容量驅動電池到處去跑，猶如背著一塊大當量的“炸彈”。

但是數(shù)據(jù)表明，新能源汽車發(fā)生起火、燃燒的概率是萬分之一到萬分之二。

從概率來看，純電動汽車發(fā)生自燃、起火的幾率，是要小于純燃油汽車的。

不過，更低的起火概率，并不意味著新能源汽車要更安全。

因為一般來講，燃油車在自燃或者碰撞后的燃燒過程中，車輛火勢蔓延的速度是比較慢的，給車內的乘員留下了一定的自救時間。

而新能源汽車起火，一般都是高壓電起火，而電池的燃燒速度很快，給車內乘員留下的自救時間比較短。

所以，從這個角度來看的話，新能源汽車發(fā)生火災后，火勢普遍蔓延得比較迅速，留給司乘人員反應的時間也比較短。

所以在不幸發(fā)生火災后，新能源汽車的確要更危險一些。

換句話說，新能源汽車雖然起火燃燒的概率比燃油車低，但是其危害性要更大。

也正因如此，國家也出臺了相關的技術標準。

例如在《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB 38031-2020）國標中，強制要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。

同時，很多車企內部也有自己的一套安全標準，并且，這套安全標準往往要比國標要求得更為嚴格。

比如，要求新能源汽車在遇到針刺、斷裂等情況下，不起火不燃燒，所以從標準層面，無論是國標行標，還是企業(yè)內部的安全制造流程，基本上還是能夠對新能源汽車的三電安全起到一定的保障作用的。

5分鐘的國標真的合理嗎？

車企標準高于國標，其實是很正常的，因為，國標要求是對產品性能的下限要求。

那么，在電動車的蓄電池安全要求國標中，要求新能源車電池單體熱失控發(fā)生后，電池系統(tǒng)要在5分鐘內不起火不爆炸，又真的合理嗎？

就拿6月5日發(fā)生的這起事故來看，這臺大眾ID系列純電SUV右側撞上了防撞帶。

在碰撞發(fā)生后，雖然車輛的防撞結構，為車內保留了比較完整的空間。

但是，瞬間的加速度，往往會造成車內人員的失能，也就是暈厥。

而這個暈厥的狀態(tài)，持續(xù)時間可能是半分鐘、一分鐘，也可能是五分鐘、十分鐘。

所以國標要求的五分鐘不起火、不爆炸，是否存在標準過低的問題？

在遇到強烈碰撞的時候，車內乘員失能時間如果超過五分鐘，并且恰好沒有外部人員來進行施救，那么車內人員會面臨很大的風險。

在此，我們也提出了一個質疑：在國標要求中，車輛電池單體熱失控后，電池系統(tǒng)控制在五分鐘以內的不起火、不爆炸要求，是否真的合理？

隨著新能源汽車滲透率越來越高，這一條國標要求，會不會有所改變？

對于用戶，該如何防范這一問題？

在短時間內，國標和汽車制造企業(yè)，大概率是不會去修改這一安全要求標準的。

那么，對于目前的消費者而言，我們在使用新能源汽車的時候，該如何保障自己的安全？

對此，我也總結了幾點，希望能夠幫助到大家，以備不時之需。

（1）不要過度相信智駕輔助系統(tǒng)

新能源車很多都配備了智駕輔助系統(tǒng)，并且也實打實地提升了駕駛的便利性。

在5日清晨的這一起事故中，很多人猜測，大眾電動車的駕駛員開啟了輔助駕駛系統(tǒng)，并且在駕駛過程中分神，導致車輛發(fā)生了碰撞。

的確，這也是導致事故的一大原因。

因此，對于新能源車的車主來說，在駕駛的過程中，駕駛輔助系統(tǒng)可以打開，但是大家必須在駕駛過程中集中注意力，盡全力避免碰撞事故的發(fā)生。

（2）前排后排都要系好安全帶

很多朋友在乘車的時候，認為自己坐在后排，就不用系安全帶了。

這樣的想法，其實是完全錯誤的。

因為在碰撞事故發(fā)生的時候，安全帶可以提供最高的約束力，避免受傷，也能避免自己失能。

所以，無論前排后排，都要系好安全帶。

只有這樣，才能在事故發(fā)生后保證自己的意識清醒或者保證自己能在第一時間蘇醒過來，盡快逃生。

（3）不要私拉亂接

很多朋友在購車后，喜歡加裝一些電氣設備，而這些設備避免不了要從保險盒的位置拉電線。

在改裝的過程中，大家一定要注意接線的方式，讓有資質的人員進行操作。

因為如果一旦線路發(fā)生短路等問題，那么車輛就有可能因為電路系統(tǒng)而發(fā)生自燃甚至是爆炸的現(xiàn)象。所以在這一方面，大家也是需要注意的。

（4）夏季來臨，注意車輛狀況

隨著夏天來臨，高溫天氣也會導致車輛自燃概率上升。

所以在入夏之前，大家也應該檢查車輛的電路電線，看是否存在電線老化、絕緣失效的問題。

如果出現(xiàn)這些問題的話，應該立即更換，避免車輛發(fā)生起火、燃燒的問題。

（5）車內常備安全錘、割刀等救生物品

在發(fā)生碰撞事故后，由于車體變形，車門甚至是安全帶，都有可能出現(xiàn)無法打開，從而導致車內人員無法順利逃生的問題。

所以在此，我也建議大家可以去買一個安全錘和安全帶割刀放在車內，在事故發(fā)生后，如果無法取下安全帶、無法打開車門逃生的話，可以通過這些救生器材進行逃生。

對于有著“發(fā)生事故后逃生時間短”的這個特點的新能源汽車車主而言，尤為如此。

另外再多說一句，我也曾親測過安全錘。

通過測試發(fā)現(xiàn)，需要敲擊玻璃邊緣，車窗方能被擊碎，如果擊打位置越靠近車窗中央的話，那么擊碎玻璃的概率就越低，在使用時需要注意這個問題。

當然，對于救生器材這個問題，我們也希望車企可以重視，在新車上，就能為大家配齊這些救生裝備。

別看這些救生裝備的價格不貴、成本不高，但是在關鍵時刻，是真的可以救命。

結束語

隨著新能源汽車越來越多，大家在享受便利和低成本出行的優(yōu)勢時，也會面臨一些問題。

而我們今天提到安全問題，是大家需要特別重視的一個問題。無論是燃油時代還是新能源時代，安全都不是小事，希望大家通過慘烈的事故也能得到教訓，提升自己的安全意識，消除自己的薄弱思維，為大家，也是為自己。

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