NE時(shí)代根據(jù)新能源乘用車終端數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年4月新能源乘用車電機(jī)累計(jì)搭載量為56.18萬套，同比增長98.1%。

分部件看，2023年4月，電機(jī)TOP配套企業(yè)為弗迪動(dòng)力、日本電產(chǎn)、特斯拉、聯(lián)合電子和中車時(shí)代電氣，拿到了整個(gè)市場63.7%的份額。電控配套中，弗迪動(dòng)力、特斯拉、日本電產(chǎn)、匯川聯(lián)合動(dòng)力和聯(lián)合電子占據(jù)前五，市場份額累計(jì)65.0%。

弗迪動(dòng)力在2022年及以前基本是靠比亞迪整車的爆發(fā)而常居榜首，今年以來出現(xiàn)的新變化是騰勢崛起，為弗迪動(dòng)力帶來更大的增量來源，以及從3月份開始為豐田配套。

日本電產(chǎn)上個(gè)月不僅在電機(jī)配套市場升至第二位，在電控市場更進(jìn)入前三。該電驅(qū)企業(yè)的最大客戶，廣汽埃安，旗下在售車型全數(shù)入選廣州萬元“補(bǔ)貼名單”，銷量持續(xù)走高，為日本電產(chǎn)電機(jī)電控及系統(tǒng)的排名晉升提供了主要支持。

聯(lián)合電子是第二家同時(shí)上榜電機(jī)、電控及系統(tǒng)TOP 10，且排名靠前的第三方供應(yīng)商。手握理想、歐拉、深藍(lán)等主流新能源汽車品牌的配套，再加上本身對新一代扁線電機(jī)、功率模塊等技術(shù)的重視，聯(lián)合電子步伐很穩(wěn)。而且，聯(lián)電的業(yè)務(wù)模式靈活，可以應(yīng)對多種需求。

中車時(shí)代電氣是第三家同時(shí)上榜電機(jī)、電控及系統(tǒng)TOP 10的第三方企業(yè)。除了常見的哪吒、紅旗等重要客戶，中車時(shí)代電氣最近拿到了僅上市三個(gè)月就月銷過萬的五菱繽果的配套。

匯川聯(lián)合動(dòng)力的最大亮點(diǎn)是SiC電控配套的持續(xù)展開，是國內(nèi)少有供應(yīng)SiC電控的第三方電驅(qū)供應(yīng)商。近期，我們看到，匯川針對車企自制電驅(qū)系統(tǒng)的需求，特推出了逆變磚，再次反映了電驅(qū)供應(yīng)模式的多樣性。

從繞組形式看，扁線電機(jī)的滲透率已然達(dá)到60.8%。自進(jìn)入2023年超60%的滲透率對扁線電機(jī)而言已十分常見。扁線電機(jī)出貨量中，弗迪動(dòng)力、特斯拉、聯(lián)合電子、蜂巢電驅(qū)動(dòng)、威睿電動(dòng)是扁線電機(jī)配套量前五的供應(yīng)商。

新能源乘用車三合一及多合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)搭載量為36.1萬套，同比增長133.3%，占到總配套量的64.2%。其中多合一滲透率已經(jīng)達(dá)到15.7%。表現(xiàn)最突出的要數(shù)弗迪動(dòng)力，八合一在該企業(yè)電驅(qū)系統(tǒng)配套量的占比已經(jīng)接近50%。

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