這幾年新能源發(fā)展十分迅猛，許多人都有這樣的疑問：續(xù)航里程的焦慮已經(jīng)得到解決了嗎？

從根本上來說，還沒有！

但已經(jīng)緩解了不少，這主要得益于電池技術(shù)的突飛猛進。

近日，根據(jù)美國汽車媒體CarBuzz報道，美國造車新勢力Fisker在續(xù)航里程上有了新的突破。

低于20萬美元純電SUV中最長的續(xù)航里程

Fisker宣布,其全新Ocean Extreme達到了EPA工況下360英里續(xù)航里程（即576km），這超過了當(dāng)?shù)厝魏味▋r在20萬美元以下的純電。

這是一個令人矚目的成就，超過了制造商自己的預(yù)期。

美國媒體對此評價道：“除了獨特的造型和高級內(nèi)飾外，F(xiàn)isker Ocean Extreme現(xiàn)在有一個真正獨一無二的賣點。為了讓360英里這個數(shù)字更具透視性，我們對比了特斯拉Model Y長續(xù)航版的最大續(xù)航為330英里。比Ocean Extreme貴3萬美元的Model X也只能達到348英里續(xù)航。”

公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Henrik Fisker對結(jié)果感到非常高興。

他說:“達成這些結(jié)果需要大量努力工作,能夠給客戶提供比我們預(yù)計更長的續(xù)航里程的感覺很好。在美國達到EPA 360英里的續(xù)航，相當(dāng)于歐洲達到WLTP 707公里的續(xù)航，這正是我們的駕駛員想要的：一款5個座位的夢幻車型，以及擁有最長續(xù)航里程的信心?！?/span>

這里不得不提的是，EPA工況會采取更加謹(jǐn)慎的方法，通常會低估電動汽車的續(xù)航范圍以獲得更現(xiàn)實的數(shù)字。

對于美國市場而言，定價從37,499美元（約合人民幣24.37萬元）起，F(xiàn)isker Ocean無疑會給一眾汽車制造商帶來恐慌。

特別是考慮到即便是入門車型，F(xiàn)isker Ocean也有EPA 400km的續(xù)航。

美國網(wǎng)友如何看待這一成就？

雖然Fisker官方對這一成就欣喜若狂，但評論區(qū)的美國網(wǎng)友似乎唱起了反調(diào)，他們對純電車型哪怕續(xù)航再長都不感冒。

有人提出疑問：為什么不花10%的價格去買一款日產(chǎn)Versa，獲得更多的續(xù)航？

有人則表示，最后汽車市場并非是純電，而是更低成本的混合動力車型的天下。

還有美國網(wǎng)友則表示，F(xiàn)isker Ocean的確在設(shè)計和續(xù)航上令人印象深刻，但他還是不會購買，特別是單身人士，因為沒有這個需求。

看得出來，美國網(wǎng)友對這款車，甚至是純電車型的興趣并不那么大。

576km，就是最長續(xù)航了？

對于中國用戶而言，肯定會有這樣的質(zhì)疑。

在中國市場，市面上在售的有多少車型的續(xù)航標(biāo)得都是700km或者800km+以上。

這里還是需要解釋一下，目前國內(nèi)續(xù)航里程工況使用的是較為寬松的CLTC工況，折合到EPA工況的話，相當(dāng)于要打個7折。

換而言之，CLTC工況的800km續(xù)航，差不多等于EPA工況下的560km。

從現(xiàn)在來看，F(xiàn)isker Ocean 576km的EPA續(xù)航其實挺強的。

但也別著急，隨著電池技術(shù)的發(fā)展，續(xù)航超1000km的純電車型中國已經(jīng)有了。

比如，續(xù)航里程1032km的極氪001千里續(xù)航套裝版本，還有蔚來ET5長續(xù)航版/ET7長續(xù)航也蓄勢待發(fā)，在150kWh電池的輔助下，續(xù)航能夠達到1000km。

當(dāng)然，這也是在CLTC工況條件下，1000km的續(xù)航換算到EPA大約就是700km。

若實際能開700km，其實已經(jīng)相當(dāng)高了。

結(jié)束語：

的確，F(xiàn)isker Ocean的續(xù)航里程很高。

但被認(rèn)為是續(xù)航最長的車型，這美國人會不會過于自信了？

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