新能源汽車發(fā)展至今，有些品牌已經(jīng)有些猶豫和動搖了，比如試圖阻止全面純電化的豐田，又比如燃油純電雙發(fā)展的寶馬和通用。

但大部分車企不得不面對的一個現(xiàn)實問題是：純電并不賺錢，還是靠著燃油車的錢去發(fā)展純電。

面對這樣的問題，曾經(jīng)的燃油車霸主大眾是比較尷尬的。

尾氣門事件后，為重新梳理社會責任，大眾宣布全面電動化轉(zhuǎn)型，但從如今的銷量來看，純電影響力和燃油車比起來相差甚遠，但這也已經(jīng)回不了頭了。

而對于大眾而言，招牌車型高爾夫的去留也一直是個問題，換而言之，高爾夫9將何去何從？

今天，我們就帶來了一些相關的信息！

高爾夫這塊價值連城的招牌，不能丟

德國汽車雜志Auto Motor und Sport近日發(fā)表報道：“大眾汽車正處于兩難境地：ID品牌的電動車型已經(jīng)確立。但是,像高爾夫這樣市場價值頗高的車型會發(fā)生什么?畢竟幾十年來，它一直主導著緊湊級車型這一細分市場?，F(xiàn)在終于有了線索?！?/span>

根據(jù)大眾汽車品牌總監(jiān)Thomas Sch?fer的說法，大眾汽車不會放棄“高爾夫”這個名稱,而是將其變成ID系列的一部分，現(xiàn)有的Golf 8將在2027年正式退市。

其實，早在2022年洛杉磯車展上，大眾官方也已經(jīng)提到高爾夫目前正在與大眾的電動車型聯(lián)系在一起。

“我們有標志性的品牌名稱,如高爾夫和GTI，讓它們消失將是瘋狂的事兒。我們將遵循ID邏輯，但標志性車型將保留其名稱，而大眾可能會用“ID.Golf”延續(xù)這款神車的精神”，Thomas Sch?fer說道。

ID.Golf定位于ID.3之下

值得一提的是，ID.Golf不會取代ID.3，但必須從尺寸和定位角度分開考慮這兩款車型。

“ID.3從來不是高爾夫的繼任者，它更像高爾夫加長版，而全新高爾夫必須符合其家族基因。隨意命名某種車型是不行的，我們不會犯這樣的錯誤”，Thomas Sch?fer最近對《汽車周刊》表示。

同時，這款純電高爾夫也流出了一些信息，比如，與ID.3相比，ID.Golf要有更低的車頂，最早將在2028年以后的全新平臺SSP上打造。

還有一個好消息是，根據(jù)大眾的計劃，傳奇的“GTI”標簽將重新現(xiàn)身，但這些車型必須帶有一定的歷史。

當然，ID.Golf必定會是其中一個選擇，但前提是性能也達到GTI級別。

眾所周知，2020年在ID.4中引入的“GTX”標識并不會消失，ID.3和ID.7將來也會加上此標識。

順便提一嘴：運動“R”系列也將移植到電動汽車上，其配備四輪驅(qū)動的車型將標注“X”。

結(jié)束語

此前，的確有人認為ID.3就是純電高爾夫的繼任者，畢竟是ID家族的首款車型，和當年大眾所有燃油車序列總跟在高爾夫后面的意義相當。

但目前看來，大家都錯了。令人疑惑的是，此前消息傳出，ID.2或許代表著就是ID.Polo。

此時另一個問題就來了，假如純電高爾夫定位于ID.3之下，那么，大眾在緊湊型車領域的布局，是不是過于密集了？

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