借著國(guó)產(chǎn)化的東風(fēng)，芯片作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的一環(huán)，站到臺(tái)前。在投資圈，一批汽車芯片創(chuàng)業(yè)公司也正嶄露頭角。

對(duì)于他們而言，前有來(lái)自英偉達(dá)、高通等國(guó)際巨頭的壓力，后有地平線、黑芝麻等國(guó)產(chǎn)新秀的挑戰(zhàn)，再疊加芯片漫長(zhǎng)的產(chǎn)品研發(fā)和導(dǎo)入周期，現(xiàn)在入局，機(jī)會(huì)在哪里？

近日，在由智車星球和云九資本聯(lián)合主辦的「Deep Dive-汽車智能化」線上交流會(huì)，云九資本執(zhí)行董事沈文杰、此芯科技CEO孫文劍、輝羲智能聯(lián)合創(chuàng)始人章健勇分享了他們的看法。宏景智駕創(chuàng)始人兼CEO劉飛龍、洛軻智能智能化負(fù)責(zé)人彭佳厚、蓋世汽車研究院總監(jiān)王顯斌，作為與汽車芯片密切相關(guān)的合作方也出席了會(huì)議。

1

—

變數(shù)依然存在

先介紹一下這兩家企業(yè)。

此芯科技成立于2021年10月，是一家以ARM架構(gòu)為核心，開(kāi)發(fā)高性能通用CPU的公司，面向三大場(chǎng)景：個(gè)人計(jì)算平臺(tái)、車計(jì)算平臺(tái)、元宇宙計(jì)算平臺(tái)。在車載芯片領(lǐng)域，此芯主攻的是座艙域CPU。

此芯科技CEO孫文劍，擁有近20年的大規(guī)模數(shù)字集成電路設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，曾任AMD芯片設(shè)計(jì)總監(jiān)，及客戶定制部中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人，領(lǐng)導(dǎo)完成多款智能CPU芯片的定義、設(shè)計(jì)和量產(chǎn)交付。

△此芯科技CEO 孫文劍

輝羲智能成立于2022年4月，專注做車載芯片，主攻智駕域，提供高階智能駕駛芯片、相應(yīng)工具鏈，并和合作伙伴一起做自動(dòng)駕駛解決方案。

輝羲智能聯(lián)合創(chuàng)始人章健勇從事汽車行業(yè)逾15年，曾任蔚來(lái)汽車自動(dòng)駕駛AVP，負(fù)責(zé)蔚來(lái)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)平臺(tái)工程，主導(dǎo)過(guò)EyeQ4功能全球首發(fā)量產(chǎn)、Orin從工程樣片到車型功能全球首發(fā)量產(chǎn)。

△輝羲智能聯(lián)合創(chuàng)始人 章健勇

這兩家企業(yè)的重點(diǎn)業(yè)務(wù)內(nèi)容正好是OEM和消費(fèi)者最為關(guān)注的兩類車載核心SoC——智駕芯片和座艙芯片。

以前，這兩種芯片要實(shí)現(xiàn)的功能相對(duì)固定， 但“軟件定義汽車”的提出打破了這種局面，智能化駕乘體驗(yàn)被賦予更重要的意義，同時(shí)，對(duì)汽車芯片也提出了新要求：更高的算力、更快的迭代、更大的包容性。

但問(wèn)題也來(lái)了。

座艙里娛樂(lè)化的發(fā)展方向，使得汽車芯片更具消費(fèi)芯片的屬性，迭代升級(jí)速度要快，但又要在大算力的前提下把成本降低。

正是這樣的難題，為此芯打開(kāi)了一扇門，通用芯片企業(yè)的“一芯多用”可以攤薄每個(gè)場(chǎng)景的研發(fā)成本。

“通用消費(fèi)類電子芯片復(fù)用到智能座艙，縮短了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期、豐富了產(chǎn)品矩陣、降低了產(chǎn)品研發(fā)成本，這已經(jīng)成為業(yè)界共識(shí)的產(chǎn)品策略。此芯所開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的通用智能CPU，可以快速適配智能座艙的需求，同一款芯片可以在多場(chǎng)景（電腦、XR設(shè)備）落地，完成產(chǎn)品復(fù)用，大大降低了成本?！睂O文劍說(shuō)道，“這個(gè)優(yōu)勢(shì)從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看非常明顯?！?/span>

而在章健勇看來(lái)，以前的產(chǎn)品鏈路是自下而上的，從芯片、軟件、算法到控制器方案，再到車，依次串行。現(xiàn)在這個(gè)順序正在倒過(guò)來(lái)，從最終的產(chǎn)品體驗(yàn)出發(fā)，拆解到系統(tǒng)要求、芯片性能，再到底層架構(gòu)，有很多并行的地方。車企都希望把原來(lái)五六年時(shí)間做的東西，縮短到兩年。

但芯片是一個(gè)長(zhǎng)周期的硬件產(chǎn)品，有自身的客觀規(guī)律。要適應(yīng)現(xiàn)在內(nèi)卷的競(jìng)爭(zhēng)，需要把產(chǎn)業(yè)每一層的結(jié)合考慮得更深，在底層的架構(gòu)上更好地去適配有可能出現(xiàn)的新場(chǎng)景、算法和應(yīng)用。

“芯片實(shí)現(xiàn)基本功能，可能用一兩百TOPS的算力就可以滿足，多出來(lái)的算力可以做更多創(chuàng)新的應(yīng)用，去拓展更多的場(chǎng)景，軟件一定會(huì)把硬件提供的當(dāng)前資源用完，但軟件也要有在硬件的邊界下做更多提升硬件價(jià)值的可能性。當(dāng)然，這需要提前預(yù)判，現(xiàn)在的痛點(diǎn)不代表以后的痛點(diǎn)，其中也有賭的成分。”章健勇說(shuō)。

2

—

競(jìng)爭(zhēng)格局遠(yuǎn)未定型

雖然汽車芯片未來(lái)有哪些變數(shù)還不能下定論，但進(jìn)一步提升集成度的趨勢(shì)愈加清晰。

“如果你認(rèn)為車上同時(shí)會(huì)有一塊屏還有一些輔助駕駛能力，那芯片艙駕一體就是必然趨勢(shì)，尤其是對(duì)15萬(wàn)以下的車來(lái)說(shuō)?！眲w龍說(shuō)。

洛軻作為一家主打智能越野車的車企，從主機(jī)廠的角度印證了這一點(diǎn)。

“一個(gè)座艙、一個(gè)智駕、一個(gè)網(wǎng)關(guān)，如果能把這些芯片盡量集中，哪怕短期內(nèi)做不到完全融合，但如果能在多個(gè)域用同一款芯片，會(huì)大大降低整體開(kāi)發(fā)成本，特別是軟件開(kāi)發(fā)?！迸砑押癖硎?。

“汽車芯片從來(lái)都不只是一個(gè)芯片的事情，而是一個(gè)系統(tǒng)的事情，對(duì)各種軟硬件、算法和應(yīng)用的適配，是一套落地的解決方案，這也是芯片企業(yè)勝出的關(guān)鍵?！?/strong>沈文杰說(shuō)，“芯片行業(yè)的進(jìn)入門檻很高，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)在這個(gè)市場(chǎng)上需要有超強(qiáng)積累，做過(guò)的事情足夠大，有足夠高的技術(shù)視野，有拿得出來(lái)的東西做印證，這些都是必不可少的。”

作為此芯科技和輝羲智能的投資方，同時(shí)也是宏景智駕、洛軻智能的投資方，云九資本正在延伸向智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的布局。

△云九資本執(zhí)行董事 沈文杰

據(jù)沈文杰介紹，此芯的ARM架構(gòu)高性能處理器可以對(duì)標(biāo)到Intel、AMD最高性能的計(jì)算平臺(tái)，輝羲出現(xiàn)的時(shí)間點(diǎn)是在Transformer進(jìn)入自動(dòng)駕駛、對(duì)芯片的需求發(fā)生重大變化的時(shí)機(jī)，輝羲要在新一代技術(shù)里成為領(lǐng)頭羊，與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)的是他們的下一代產(chǎn)品。“大家是站在同一時(shí)間點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)的?！?/span>

沈文杰表示，芯片的設(shè)計(jì)是為軟件服務(wù)，只懂芯片，對(duì)算法理解不夠深刻，生產(chǎn)出來(lái)的芯片可能就不符合需求。同時(shí)，現(xiàn)在的汽車芯片創(chuàng)業(yè)者，需要在設(shè)計(jì)時(shí)就將落地周期考慮在內(nèi)，不僅只考慮當(dāng)下的需求，要上車，還要符合三年后的需求。

盡管市場(chǎng)和技術(shù)還存在諸多變數(shù)，但對(duì)于汽車芯片企業(yè)來(lái)說(shuō)，確定的就是要加深跟算法公司和主機(jī)廠的合作，盡可能在早期設(shè)計(jì)階段就進(jìn)行交流適配，縮短落地周期。

而云九資本也在其中起著牽線搭橋的作用，為被投芯片、算法企業(yè)、主機(jī)廠創(chuàng)造合作的機(jī)會(huì)。沈文杰還表示，未來(lái)三年，中國(guó)市場(chǎng)智能汽車產(chǎn)業(yè)的橫向兼并重組、縱向整合的投資機(jī)會(huì)比較多。

“中國(guó)未來(lái)也不可能存在3-4家車企，就把整個(gè)市場(chǎng)吃掉了。對(duì)于上游的芯片公司來(lái)說(shuō)也一樣，會(huì)有很多公司去支持產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，滿足不同價(jià)格、不同客戶群體。”王顯斌說(shuō)。

目前智能駕駛的產(chǎn)業(yè)鏈還處于非常早期的階段，整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)格局遠(yuǎn)談不上定型，邊界在消融，更多跨界競(jìng)爭(zhēng)者不斷涌入，它還會(huì)不斷向前探索前進(jìn)。