每周新車評論 - 第1期

EV Trend 2023-06-16 23:23

【最近兩個周末都忙于其他事務(wù)。沒想到忽然就陽了，沒想到當(dāng)伴郎原來這么累。此外還沒探索出合適的排版方式。這勉強算第一期，以后逐漸完善，盡量不斷更。】

近期重點車型：

A級混動SUV大亂斗：哈弗梟龍、梟龍max、吉利L7、比亞迪宋Pro與Plus 冠軍版、啟辰大V

寶馬發(fā)布同平臺開發(fā)的全新5系燃油車和純電i5

純電精致小車新添2員大將，Smart精靈#3上市，EX30發(fā)布官圖

A級PHEV SUV卷起來了

過去比亞迪宋Pro DM和宋Plus DM是緊湊級新能源SUV細(xì)分市場雙霸，雙手插兜，2年沒遇到過對手。

沒成想宋家族煥新的同時，市場增加了3輛很能打的對手：哈弗梟龍、梟龍max、吉利L7。

此外，還有另一位實力派：深藍(lán)S7增程也將上市。

燃油車時代的自主三強，同一時間向新能源時代的王者發(fā)起沖擊。

不過各自的賣點和打法稍有差異：

宋家族仍主打六邊形戰(zhàn)士，沒有明顯的缺點也沒有特別的優(yōu)點，各方面比較像大眾的產(chǎn)品定位；

梟龍max主打操控和動力，全系標(biāo)配Hi4電4驅(qū)系統(tǒng)，輔助駕駛功能領(lǐng)先，看起來目標(biāo)仍是比較硬派、喜歡駕駛的男性車主；

吉利L7主打座艙配置和舒適，車展上我排隊體驗了前后排，它的內(nèi)飾非常贊。預(yù)計目標(biāo)客戶是城市舒適取向群體；

深藍(lán)S7還未上市，但預(yù)計主打增程的純電駕駛感受和超長純電續(xù)航。

A級混動SUV的四大天王，尺寸接近、定價接近、各有特色，選擇的技術(shù)路線和打法各有千秋，而定價十分親民，對消費者非常有利。

推測長城、長安、吉利的產(chǎn)品是為了避開與比亞迪直接競爭而做的規(guī)劃。當(dāng)然也對比亞迪的產(chǎn)品定價和功能配置產(chǎn)生了競爭壓力，倒逼比亞迪優(yōu)化自身產(chǎn)品。

這種卷對消費者是極好的事情，對從業(yè)人員卻是滿滿的壓力。尤其是產(chǎn)品工程師，要花費比以往更多的精力，死更多的腦細(xì)胞來打造具有明顯差異化而又有廣泛接受度的產(chǎn)品，同時定價不高對公司盈利和個人獎金沒多少幫助。

從行業(yè)的角度，也不知這種激烈競爭是好是壞，希望不要進(jìn)一步惡化為惡性競爭。

此外，東風(fēng)啟辰一改過去沿用日產(chǎn)老舊車型換標(biāo)開發(fā)的傳統(tǒng)，采用東風(fēng)的混動技術(shù)開發(fā)大V混動版，定價也十分喜人。比亞迪與豐田、廣汽與豐田、廣汽與三菱早就有類似的合作，這是很有意思的現(xiàn)象，以后這類情況或許會更多，中國汽車工業(yè)真的站起來了。

宋Pro DM冠軍版圖源：懂車帝

點評：Pro冠軍版尺寸比老款Plus還大，當(dāng)時Plus冠軍版還沒上市。著實震驚了我，想著它大哥Pus得咋辦。沒想到目的是在王朝網(wǎng)取代Plus的位置。

宋Plus DM冠軍版圖源：懂車帝

點評：當(dāng)年以為把宋Plus放在海洋網(wǎng)是臨時應(yīng)急，這次出的前臉顯示它徹底從王朝歸海洋了。而王朝網(wǎng)的弟弟宋Pro尺寸放大承接宋Plus的市場，當(dāng)然肯定不會完全吃下。從避免宋家族內(nèi)斗的角度看，這樣的做法有合理性。但又產(chǎn)生了一系列新問題。

1）宋Plus這個名字如何與海洋網(wǎng)聯(lián)系起來，長期看是要放棄宋Plus這個已經(jīng)打出名氣的命名嗎？

2）宋Plus DM換臉不如前款中正大氣，為了適配海洋風(fēng)格而自砍一刀有點可惜，銷量大概率因此而下跌。

3）宋Pro只是放大長度沒有增加軸距，且產(chǎn)品力不足，不一定能吃下原宋Plus的市場。加上上一條，推測冠軍版的宋家姊妹車總銷量將低于老款雙車。

4）宋Plus要與驅(qū)逐艦05如何做區(qū)分呢？

梟龍max 圖片來源：懂車帝

點評：從產(chǎn)品定位、價格、產(chǎn)品力維度全面優(yōu)于宋Plus DM，在宋Plus冠軍版出現(xiàn)前我擔(dān)心它的前臉不討喜，宋Plus冠軍版改用海洋風(fēng)格后，我徹底放心了。個人猜測梟龍max能至少月銷5000臺。

哈弗梟龍圖片來源：懂車帝

點評：價格良心但產(chǎn)品力缺乏亮點，與宋Pro和L7競爭缺點底氣。

吉利L7 圖片來源：懂車帝

點評：吉利真舍得花錢，原以為它是對標(biāo)宋Plus的，沒想到連宋Pro一起打。13萬起步的車子，內(nèi)飾做的像二十幾萬的車，標(biāo)配8155芯片，三塊大屏沖擊力極強，當(dāng)然低配沒有副駕屏，但也足夠吸睛。如果喜歡內(nèi)飾和座艙配置，買它非常合適，這方面同級最強。

它的打法也很有意思，其他廠用雙車戰(zhàn)略，高低搭配，尺寸略有差異。吉利通過配置差異來一打二，很有想法，開發(fā)成本肯定能省不少，就看市場是否接受了。

東風(fēng)啟辰大V DDi 圖源：懂車帝

點評：打死我也想不到啟辰會把PHEV的定價拉到13萬，畢竟日產(chǎn)親生的奇駿e-power可是19萬起，它還只是臺HEV。價格已經(jīng)很到位了，不過配置相對宋Pro、梟龍、L7低配版差了些。自主品牌做的越好，合資的溢價越少，東風(fēng)啟辰這類合資公司的自主品牌在外方眼里的地位也會越高。

寶馬走的慢但穩(wěn)

寶馬發(fā)布全新i5和5系，其中i5是第一款純電中大型轎車，補全i3、i7之間的產(chǎn)品缺口。

延續(xù)過往產(chǎn)品策略：電車與油車長得一樣，靠品牌力賣車。

寶馬的節(jié)奏總是不慌不忙，其他車企紛紛投入純電平臺，它還是照舊油改電。而且油改電還能賣的不錯，是新能源銷量最好的合資品牌。（大眾怒：花了那么多錢還不如BMW這靠臉的家伙。）

i3和3系、iX3和X3都是油電共生平臺開發(fā)而來，長得幾乎一樣。買寶馬電車的用戶基本大概率是被臉吸引，其他不論。

當(dāng)然，寶馬這般布局的直接風(fēng)險在于消磨品牌力和利潤空間，電動車的成本比燃油車貴，它家的電車卻更便宜。某種意義上也能看出豪華品牌的利潤有多豐厚。

深度風(fēng)險在于新能源的發(fā)展速度，如果發(fā)展緩慢，寶馬的老成持重將大獲成功，但如果發(fā)展速度超過預(yù)期，寶馬將錯失新能源賽道的機會。二者不可得兼。

寶馬i5 圖源：懂車帝

點評：賣點就是寶馬的標(biāo)和臉，臉并沒有那么好看，有些臃腫。如果它賣的比燃油5系便宜，照樣能夠賣飛。

同平臺開發(fā)多款精致小車

吉利的策略非常有意思。

基于SEA小車架構(gòu)開發(fā)了4臺不一樣的產(chǎn)品：極氪X、EX30、精靈#1、精靈#3，雖然4臺車已經(jīng)盡力拉開產(chǎn)品差異，極氪X主打單身or戀愛中的男女，個性瀟灑一族。EX30主打高知看重品牌的增購。精靈#1必然的小女孩首購和家庭女性增購。精靈#3主打運動向、偏家庭的增購和單身首購，與#1拉開差距。

但他們的尺寸定位和價格就已經(jīng)注定，4人必有一戰(zhàn)。

個人比較好奇為啥吉利要在這個小眾市場布局這么多車，因為老子品牌多？