無限接近L3級華為智駕比你想象的更聰明

程雯 2023-06-21 10:25

自1885年卡爾·本茨發(fā)明世界上第一輛汽車算起，汽車工業(yè)史已逾百年。人們無法想象，當年僅有0.785升郵箱，時速15公里的鐵皮怪，百年之后已經(jīng)成為出行代步的首選工具，汽車也從上流社會的標志進入到尋常百姓家。

伴隨著科技的進步，人們對汽車的希冀已經(jīng)不再是四個輪子那么簡單。在人工智能、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術的蓬勃發(fā)展之下，汽車的自動駕駛、智能互聯(lián)、智慧出行成為新時代的全新出行需求。人們更傾向于給汽車安裝上一個懂技術、會思考的大腦，提升出行的安全性、舒適性、便捷性。

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值得一提的是，在智能駕駛領域發(fā)展良莠不齊的當下，問界M5智駕版所搭載的HUAWEI ADS 2.0高階智駕系統(tǒng)憑借著對智駕安全、便捷、省心真實需求的把控以及對用戶駕乘痛點的深入研究，結合華為在ICT領域強大的科研創(chuàng)新優(yōu)勢，在智駕領域快速出圈。

此前在4月份問界M5智駕版發(fā)布會上，余承東曾說該車首搭了HUAWEI ADS.2.0智駕系統(tǒng)，自動駕駛級別屬于L2.99999...級，已無限接近L3級高階智能駕駛系統(tǒng)。

如此高的自動駕駛級別，帶給用戶的將不只是更舒心的駕乘體驗。不同以往，HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)采用“激光雷達+視覺感知”融合解決方案，擁有1顆激光雷達、3顆毫米波雷達、11個攝像頭組以及12顆超聲波雷達，可實現(xiàn)360°全范圍覆蓋與全天候感知。而在問界M5智駕版上，毫米波雷達還采用了全新玻璃天線技術，利用4個MIMO天線實現(xiàn)信號再翻倍。

豐富的感應裝置帶給車輛的是精準的外界環(huán)境感知能力。問界M5智駕版所搭載的HUAWEI ADS 2.0在融合感知BEV（Bird Eye View鳥瞰圖）網(wǎng)絡識別白名單障礙物基礎上，還在業(yè)界首創(chuàng)GOD（General Obstacle Detection通用障礙物檢測）網(wǎng)絡，能識別白名單之外的多種物體。

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換句話說，HUAWEI ADS 2.0能夠像人一樣感知到周圍物體的存在。并且，在華為首創(chuàng)智駕交互博弈算法的賦能下，HUAWEI ADS 2.0的表現(xiàn)要優(yōu)于老司機。一方面，HUAWEI ADS 2.0能夠識別出道路障礙物，并能夠精確識別出物體，指導用戶有效躲避，相對于只能識別指示牌的智能駕駛具有明顯的優(yōu)勢。舉個例子，對于道路上經(jīng)常出現(xiàn)的行人、自行車，甚至是小動物等突發(fā)情況，駕駛人往往會躲避不及。但HUAWEI ADS 2.0卻能夠依靠強大的全方位識別能力，提前預判，指引司機提前做出應急方案，甚至能夠在極端情況下幫助車輛避險，外出自然更安全。

另一方面，在車輛精準識別以及車輛“大腦”的基礎上，HUAWEI ADS 2.0還在業(yè)界率先實現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛。車輛能夠自主看懂路況，有圖沒圖都能開。在汽車智駕史上，這是一個巨大的突破。如果說依賴高精地圖自動駕駛是按圖索驥的話，那HUAWEI ADS 2.0已經(jīng)能夠稱得上是真正意義上的智能駕駛了。

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技術推動變革與發(fā)展。在過去的十余年里，華為以每年逾一百億元的科研投入，換來自身技術的不斷發(fā)展。也正是華為每日數(shù)千萬次的仿真測試與鉆研，才促進智能駕駛算法和場景策略持續(xù)迭代和優(yōu)化。數(shù)據(jù)面前，車輛懂得越來越多，自然越開越聰明。

有意思的是，HUAWEI ADS 2.0還針對老司機都犯愁的停車問題進行了特別優(yōu)化。HUAWEI ADS 2.0支持智能泊車輔助（APA）和代客泊車輔助（AVP），在160多種復雜場景下，都能夠輕松應對停車難題。日常通勤過程中，使用“停車場內路徑學習”功能，車輛還能夠自動完成泊車，徹底解放駕駛員的雙手雙腳。

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