15萬元級的新能源銷量黑馬，到底抗不抗打？

第一電動大牛作者 AM車鏡 2023-06-27 19:01

15萬現(xiàn)如今應(yīng)該是大多數(shù)人選車時的一個均衡值，因?yàn)檫@個價格里能選擇到的車，往往配置豐富、空間大，但是隨著近幾年大家對于新能源車的需求提升，消費(fèi)者甚至想要在這個價格區(qū)間里得到的更多，結(jié)果就誕生了今天的又一個15萬級SUV銷量黑馬——零跑C11增程版。

銷量逆勢上漲

要說零跑C11是15萬級SUV的銷量黑馬，那肯定要拉出數(shù)據(jù)來論證一下，零跑C11自今年2月開始，銷量持續(xù)的倍增。今年3月零跑C11的銷量是3154輛，4月就達(dá)到了6146輛，而5月攀升到了7121輛，按照目前態(tài)勢來看，6月銷量肯定還會持續(xù)上升。

為什么說是逆勢上漲呢？因?yàn)?5萬級別的SUV市場，今年“內(nèi)卷”實(shí)在太嚴(yán)重了，不用說大家也猜到了另一個同級別競爭對手——比亞迪宋Pro DMi冠軍版。當(dāng)然還有新上市的哈弗梟龍，都是插電式混合動力車型，既沒有里程焦慮，又有著出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。那零跑C11增程版的實(shí)力到底如何呢？我們來做個簡單的對比。

越級空間表現(xiàn)

首先要先和大家說一下零跑C11增程版的空間表現(xiàn)，因?yàn)檫@正是它的越級表現(xiàn)所在，在15萬元級的新能源SUV中，大家能選擇的車型基本都是緊湊級SUV。比亞迪宋ProDMi冠軍版的軸距為2712mm，寬度達(dá)到了1860mm，要說在緊湊級SUV里的表現(xiàn)，那軸距都多兩米七了，肯定沒的說！但是零跑C11定位是中型SUV，級別上先“大了一頭”，軸距達(dá)到了2930mm，寬度達(dá)到了1905mm，真的是又寬又大，后排的空間表現(xiàn)“肉眼可見”的大，而且座椅填充厚實(shí)，坐墊也很長，長時間乘坐，腿部的承托性很出色。

配置豐富跟得上時代

除了空間更大，配置上零跑C11增程版也不“馬虎”，我們用售價14.98萬元的零跑C11增程180舒享版，和同是售價14.98萬元的比亞迪宋Pro冠軍版DM-i 110KM超越型做一個比較。

L2級別的智能駕駛輔助不用說了，兩車都有配備，但是其它智能配置方面，零跑C11更勝一籌。零跑C11車內(nèi)共有三塊大屏，為一塊10.25英寸液晶儀表、一塊12.8英寸中控大屏和一塊10.25英寸的副駕駛娛樂屏。而比亞迪宋Pro冠軍版這邊則是8.8英寸液晶儀表，以及一塊12.8英寸的旋轉(zhuǎn)中控屏。兩者的智能科技配置都不低，但是從科技感的烘托上，以及駕乘人員獲得的樂趣上講，零跑C11更有玩樂屬性。

而且，零跑C11還有一個價值5000元的真皮舒適選裝包，非常值得購買。里面帶有Nappa真皮座椅和方向盤，前排座椅的加熱和通風(fēng)，后排座椅的加熱，以及主駕駛腰部4向調(diào)節(jié)。這個選裝包的價格絕對超值，而且整個車內(nèi)駕乘人員的舒適度一下子提升了一個檔次。

底盤操控品質(zhì)出色

作為一個移動代步工具，其本質(zhì)當(dāng)然是行駛品質(zhì)上的表現(xiàn)。零跑C11的底盤設(shè)計和動力布局絕對超越了15萬級別SUV的正常表現(xiàn)。先來說說比亞迪宋Pro冠軍版，其懸架為前麥弗遜式+后多連桿獨(dú)立懸架，采用了前置前驅(qū)的動力布局。這不僅是15萬級別SUV的普遍水平，甚至后懸架沒有選擇扭力梁而是多連桿獨(dú)立懸架已經(jīng)很超值了。

而零跑C11則采用了雙叉臂獨(dú)立懸架，具有更加出色地橫向穩(wěn)定性，側(cè)向支撐更加穩(wěn)定，操控也更加優(yōu)秀，是30萬以上豪華車與運(yùn)動車才會裝備的懸架。后懸架為五連桿設(shè)計，不僅左右后輪相互獨(dú)立，而且有著更好的緩沖效果，保證了路感的回饋，同時過濾掉細(xì)小的顛簸，讓車內(nèi)成員更加舒適。動力布局則采用了前置后驅(qū)，這也是大多數(shù)豪華車的布局形式，在駕乘時有一種推背感，比前驅(qū)帶來的牽引感讓人更加舒適。

續(xù)航絕對是強(qiáng)項

說了那么多，還是應(yīng)該聊聊續(xù)航，雖然插電式混合動力車型沒有里程焦慮，但是續(xù)航和動力表現(xiàn)依然是大家關(guān)注的話題。

比亞迪宋Pro冠軍版DM-i 110KM超越型，采用了DM-i超級混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要以電驅(qū)為主，發(fā)動機(jī)在電能不足以及動力需求高的時候會介入工作，并提供相應(yīng)的動力輸出。搭載了一臺1.5L的混動專用發(fā)動機(jī)，匹配E-CVT變速箱，電機(jī)總功率145千瓦，最大扭矩325?！っ?。其NEDC續(xù)航里程為110公里，WLTC純電續(xù)航里程為85公里，WLTC綜合油耗為百公里1.98升，饋電狀態(tài)下油耗為百公里5.3升。

零跑C11增程180舒享版，其工作原理是增程式，前方搭載了一臺1.2L的增程器，增程器只負(fù)責(zé)提供電能，不參與動力輸出，因此其工作狀態(tài)平穩(wěn)，依靠電力驅(qū)動具有更好靜謐性。其電機(jī)最大功率達(dá)到了200千瓦，最大扭矩達(dá)到了360?！っ祝由虾篁?qū)動力輸出，動力感受更加明顯。NEDC續(xù)航里程為180公里，WLTC純電續(xù)航里程為125公里，WLTC綜合油耗為百公里1.14升，饋電狀態(tài)下油耗為百公里6.8升。

零跑C11增程180舒享版的純電續(xù)航里程，相比起比亞迪宋Pro冠軍版DM-i 110KM超越型更加具有優(yōu)勢。動力輸出更強(qiáng)，同時驅(qū)動著更大更重的車身，綜合油耗卻更低。其純電續(xù)航表現(xiàn)，都已經(jīng)達(dá)到了純電代步A0級小車的水平，如果能保證電量充足，甚至可以持續(xù)純電行駛。

AM車鏡總結(jié)：

零跑C11能成為15萬級的SUV銷量黑馬肯定有著強(qiáng)大的實(shí)力，咱先不說別的，就這價格能買到軸距2930mm的中型SUV，配備了四門無框車門，還是雙叉臂懸架加后驅(qū)動力，而且是沒有里程焦慮的增程車型，純電續(xù)航里程也達(dá)到了180公里。這幾條都是超越同級別，在同價位中擁有越級表現(xiàn)和突出優(yōu)勢。