作為新勢力三大代表，蔚小理三家互為競品，互相比來比去或者被比來比去已是常事。

今天，三家再次「較真」，「較真」的點不是銷量，也不是新車，而在于「基建」和「技術(shù)」，小鵬的參與方式，也出乎意料。

較真的源頭，是加電小能的一條微博。

今早，蔚來官宣 NIO Power 51 站齊發(fā)，新增 29 座換電站、18 個超充站、4 個目充站。

蔚來換電站建設(shè)速度之快令人驚喜，但總的來看也并不算太意外。截至目前，蔚來換電站總數(shù)已達(dá) 1543 座。

國內(nèi)新勢力車企，乃至所有新能源車企中，蔚來在可以說是最關(guān)注補能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的，換電模式也常被稱作蔚來的「護城河」。

相比蔚來，一直走增程路線的理想汽車在今年以前一直未曾涉足補能領(lǐng)域。

今年，理想開始預(yù)告其首款純電車型 MEGA，并著手布局超充站建設(shè)，計劃到年底前建設(shè)超 300 個高速充電站。4 月，理想汽車首批 7 座 4C 超充站開始試運營。

今日，理想汽車幾乎同時公布了其超充站建設(shè)進(jìn)度，兩家新勢力車企的補能建設(shè)一對比，引起了不少話題度。

理想今日新增 5  座超充站，目前已在全國運營 30 座理想 5C 超充站。

因李想此前「很多友商那仨瓜倆棗的銷量，有啥可干的？」的言論，不少網(wǎng)友在理想汽車評論區(qū)戲稱，「正好三瓜兩棗？」

更有網(wǎng)友以增長率對比，表示「蔚來今日換電站增長率為 1.9%，理想今日超充站增長率為 20%！以成長為驅(qū)動力，持續(xù)做大做強！」

這條評論得到了理想汽車官方的回復(fù)「感謝支持和認(rèn)可，共同前行」；

而這一回復(fù)又被網(wǎng)友銳評，「一個敢說，一個敢回」。

隨后不久，理想汽車刪除了對這條評論的回復(fù)。發(fā)稿前，我們發(fā)現(xiàn)，理想汽車也刪除了這條評論。

針對此事，還有細(xì)心網(wǎng)友指出，理想在其微信公眾號發(fā)布的標(biāo)題是「30 座理想超充站，投入運營」，意指理想利用文字游戲，誤導(dǎo)讀者理想汽車單日上線 30 座超充站，疑在與蔚來相較量。

這是蔚來理想今日的第一輪的「較真」，總得來看，只在小范圍內(nèi)引起了一些爭議，話題度并不算太高。

但一波未平，一波又起。剛到中午，兩家的第二輪的「較真」很快又來了，且這次的波及面和話題度都上了一個臺階。

中午一點半左右，蔚來汽車副總裁白劍轉(zhuǎn)發(fā)回復(fù)了一條微博。

原博為理想汽車智能駕駛產(chǎn)品經(jīng)理 @ 哲倫班長在 2022 年 11 月所發(fā)，目前已不可查看。

博文的重點是，哲倫班長稱：理想 L9 是業(yè)內(nèi)第一個把激光雷達(dá)融入 AEB 的量產(chǎn)車型。

這條微博其實也有前因。

2022 年 10 月 14 日，汽車媒體 @ 有駕原創(chuàng) 上線了一期六輛車夜間 AEB 測評視頻，其中的理想 L7 僅得 4 分，排名墊底。

隨后，理想汽車工程師團隊聯(lián)系有駕，并提供了一輛 OTA 4.1.0 版本的內(nèi)測車，新版本升級之處在于 AEB 中融入了激光雷達(dá)，變成激光雷達(dá)+毫米波雷達(dá)+視覺一體的高度融合方案。

2022 年 11 月 2 日，有駕上線了對理想 L9 AEB 的二次測試視頻，4.1.0 版本的內(nèi)測車在測試中獲得了滿分，哲倫班長因此發(fā)布了上述微博。

白劍在轉(zhuǎn)發(fā)中辟謠，「自 2022 年 3 月，NT2 的第一輛交付之日起，蔚來的激光雷達(dá)就是融入在 AEB 和和 NOP 之中！」，并指出，「研發(fā)人員可以有雄心，但是還請專業(yè)和嚴(yán)謹(jǐn)一些！」

他所說的 NT2 的第一輛是指 2022 年 3 月 28 日開啟交付的蔚來 ET7，微博一出，立刻就有不少參與過試駕的媒體和首批車主出來證實，ET7 的激光雷達(dá)參與了 AEB。

@周浩然Sean 曾參與撰寫 ET7 媒體試駕 Q&A，他表示其中一個問題就是，「激光雷達(dá)能不能轉(zhuǎn)？有什么功能？」兒當(dāng)時收到的回答是，「能轉(zhuǎn)，參與 AEB。」

博主@董買買 也表示，2022 年 6 月份提 ET7 時，曾詢問過激光雷達(dá)是否啟用，當(dāng)時得到明確回答，「啟用了，AEB 等功能激光雷達(dá)已經(jīng)明確參與了?！?/span>

@肉肉爸比ev 則翻出了去年的微博，「 NT2.0 平臺車型的 AEB 功能全系標(biāo)配，ET7 的 AEB 功能，會用到激光雷達(dá)」。

梳理到這里，關(guān)于到底哪家車企先將激光雷達(dá)融入 AEB 的量產(chǎn)車型這個問題，相信大家心中已有分曉。

很巧的是，在白劍發(fā)博前十分鐘左右，小鵬汽車自動駕駛產(chǎn)品高級總監(jiān)劉毅林就小鵬 G6 的營銷發(fā)了一條微博，以「善良是最優(yōu)秀的品質(zhì)」收尾。

正逢今天蔚來理想「較真」，也有網(wǎng)友認(rèn)為劉毅林意有所指，小鵬以一種意想不到的角度參與到來了這場「較真」，蔚小理在此聚齊。

蔚來副總裁沈斐也轉(zhuǎn)發(fā)并重復(fù)，「善良是最優(yōu)秀的品質(zhì)」。

今日的巧合還不止此。

就在昨日，此次事件的真正源頭，@有駕原創(chuàng) 發(fā)布視頻，對蔚小理三家的夜雨天 AEB 做了測試，選擇了蔚來 ES6、小鵬 G9、理想 L7 Max 三款車，都采用激光雷達(dá)+毫米波雷達(dá)+視覺融合的方案。

測試結(jié)果顯示，蔚來以 28.5 的成績遙遙領(lǐng)先，而理想 L7 Max 得分僅有 1.4 分，甚至不如此前未融入激光雷達(dá)的 L9 所得的 4 分。

對此，網(wǎng)友 @CyberEv 評價，「產(chǎn)品研發(fā)是一步一腳印，真金白銀的投入，不是靠寫小作文?！?/span>

也有網(wǎng)友在白劍微博下評論，建議蔚來買下版權(quán)，在各門店播放測評此視頻，向客戶直觀展示激光雷達(dá)自動駕駛的作用。

白劍回復(fù)，「好建議」。

此次事件其實也反應(yīng)了一個汽車行業(yè)現(xiàn)狀，各車企在推出新車、新技術(shù)時，不少都會伴隨著一堆「行業(yè)首創(chuàng)」、「業(yè)內(nèi)首家」、「全球首發(fā)」的修飾詞，令人眼花繚亂，難辨真假。

今天的「較真」只是一個縮影，對此，有一句金句我們要再次提及：

「善良是最優(yōu)秀的品質(zhì)?！?/span>

（完）

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