歐洲電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量超越柴油車(chē)，中國(guó)品牌機(jī)會(huì)來(lái)了，但這3點(diǎn)務(wù)必注意

第一電動(dòng)大牛作者二師兄玩車(chē) 2023-07-24 15:35

在全球范圍內(nèi)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。

但何時(shí)能超越燃油車(chē)也是人們所期待的，因?yàn)椋哼@意味著消費(fèi)者偏好的改變。

而這一天似乎已經(jīng)來(lái)臨！

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在剛過(guò)去的六月份，歐盟純電動(dòng)汽車(chē)新車(chē)登記量首次超過(guò)柴油車(chē)。

l 歐洲純電動(dòng)車(chē)的里程碑

我們先來(lái)看看這組數(shù)據(jù)。

6月歐盟全部新登記汽車(chē)數(shù)量同比增長(zhǎng)17.8%，達(dá)到104萬(wàn)輛。

這一數(shù)據(jù)來(lái)自歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)(ACEA)最近的市場(chǎng)分析報(bào)告。

除匈牙利小幅下降1.4%外，其它所有歐盟國(guó)家的市場(chǎng)銷(xiāo)量均見(jiàn)增長(zhǎng)，增速最快的包括德國(guó)(24.8%)、西班牙(13.3%)、法國(guó)(11.5%)和意大利(9.1%)。

而令人關(guān)注的純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額也從10.7%上升至15.1%，首次超過(guò)了柴油車(chē)的份額。

這是純電汽車(chē)的里程碑，要知道，歐洲人曾經(jīng)多么喜愛(ài)耐用的柴油車(chē)。

而混合動(dòng)力車(chē)型以24.3%的市場(chǎng)份額位居第二，汽油車(chē)依然占據(jù)最大市場(chǎng)份額，為36.3%。

具體來(lái)看，6月份歐盟純電動(dòng)汽車(chē)新登記量大幅增長(zhǎng)66.2%至158,252輛。

市場(chǎng)占有率達(dá)到15.1%(去年同期為10.7%)，成為新車(chē)購(gòu)買(mǎi)者的第三大選擇。

同時(shí)，大多數(shù)歐盟國(guó)家電動(dòng)車(chē)增速達(dá)到兩位數(shù)，其中增幅最快的三位是：荷蘭(+90.1%)、德國(guó)(+64.4%)和法國(guó)(+52.0%)。

而今年，1月至6月歐盟共登記了703,586輛純電汽車(chē)，同比增長(zhǎng)了53.8%。

中國(guó)品牌如何借勢(shì)而為？

那么問(wèn)題來(lái)了，具有成本價(jià)格優(yōu)勢(shì)的中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)該如何在挑剔的歐洲市場(chǎng)搶占越來(lái)越多的份額呢？

這幾個(gè)點(diǎn)一定要注意。

首先，智能網(wǎng)聯(lián)化。

的確，中國(guó)產(chǎn)品在這方面可以說(shuō)世界領(lǐng)先，那為什么還要提，并且還放在第一位呢？

因?yàn)槠渲泻芏鄳?yīng)用的智能都是基于大數(shù)據(jù)收集和分析處理，而這些私人數(shù)據(jù)對(duì)于歐洲消費(fèi)者而言非常敏感，可以說(shuō)是他們的紅線。

一旦觸碰，或者被報(bào)道出來(lái)情況屬實(shí)的話，那么，不僅是這款車(chē)，很可能是整個(gè)品牌被宣布死亡，并且，這也將影響所有中國(guó)車(chē)企在歐洲的口碑和銷(xiāo)量。

其二，駕駛質(zhì)感。

沒(méi)了內(nèi)燃機(jī)，中國(guó)品牌許多純電車(chē)型百公里加速3秒，就會(huì)被認(rèn)為是動(dòng)力性很出眾。

但對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富的歐洲消費(fèi)者而言，這樣的參數(shù)就只是參數(shù)而已，沒(méi)有太大的實(shí)際意義。

歐洲消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)車(chē)的需求是，駕駛質(zhì)感要接近燃油車(chē)的感覺(jué)。

可能真的不需要3秒的零百加速能力，但對(duì)于底盤(pán)的柔韌性、過(guò)彎的姿態(tài)，還有顛簸路面對(duì)于路感和舒適性的平衡，能否從容自信地在復(fù)雜路段做出想做的動(dòng)作等等，這才是歐洲消費(fèi)者需要的，這也是一輛車(chē)的本質(zhì)，更是中國(guó)品牌最需要提升的地方。