各種路況試駕騰勢(shì)N7，不吹不黑，云輦A值得期待，建議你去試駕

第一電動(dòng)大牛作者阿喵汽車(chē) 2023-07-25 11:38

喵哥前段時(shí)間試駕了騰勢(shì)N7，今天跟大家聊聊喵哥的試駕感受。

外觀內(nèi)飾空間方面

外觀方面，前面辨識(shí)度很高。由于是獵跑造型，所以車(chē)身側(cè)面造型的流線型不錯(cuò)。整車(chē)長(zhǎng)度達(dá)到了4米86，軸距達(dá)到了2米94。尾部采用了這時(shí)空箭羽的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

內(nèi)飾方面，喵哥試駕的這款是白色內(nèi)飾，跟深色中控臺(tái)內(nèi)飾的插混布局。液晶儀表盤(pán)加17寸以上的中控大屏，以及副駕的一塊娛樂(lè)屏，在操控臺(tái)兩端，都給了一塊顯示空調(diào)信息的小屏。

由于騰勢(shì)N7還未交車(chē)，像天神之眼的駕駛輔助，還沒(méi)有OTA升級(jí)，但是云輦A底盤(pán)系統(tǒng)可以體驗(yàn)，能夠進(jìn)行底盤(pán)高度的調(diào)節(jié)。在中控大屏下方，配備了兩個(gè)50瓦的快充，還有出風(fēng)口進(jìn)行散熱。在內(nèi)飾用料方面，手能觸碰的地方，都使用了皮質(zhì)包裹。在主駕A柱和中間后視鏡，都布置了攝像頭，都有物理蓋子可以關(guān)閉。

前排座椅設(shè)計(jì)的比較有意思，兩邊帶有側(cè)翼，里面帶有氣囊，在開(kāi)車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，氣囊會(huì)鼓起來(lái)，給駕駛員背部起支撐作用，特別貼背。座椅的通風(fēng)、加熱、按摩功能全都安排上了。

關(guān)于后排空間方面，純平的地臺(tái)是電車(chē)的標(biāo)配。前排座椅放到B柱位置，喵哥在后排還可以蹺二郎腿。后排空間對(duì)于家用，舒適程度算不錯(cuò)的。

關(guān)于尾箱的空間方面，由于是獵跑的造型，所以尾箱不算高。但尾箱的徑深還可以。把后排的座椅放倒之后，像喵哥這個(gè)體格，是可以在里面躺平的。在開(kāi)門(mén)以及開(kāi)后備箱的時(shí)候，整個(gè)車(chē)會(huì)下沉，空氣懸掛會(huì)變得很低，對(duì)于家里老人小孩的上下車(chē)，比較友好。

精髓云輦A究竟有多強(qiáng)？

騰勢(shì)N7后驅(qū)版本，搭配230千瓦的永磁同步電機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)702公里的續(xù)航，零百加速6.8秒。四驅(qū)版本在前面加了一個(gè)160千瓦的交流異步電機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)630公里的續(xù)航，零百加速3.9秒。

喵哥個(gè)人認(rèn)為，N7的精髓其實(shí)在云輦A上。所以喵哥重點(diǎn)想跟大家聊聊，云輦的A駕駛質(zhì)感。

首先，是俯仰的問(wèn)題，汽車(chē)一旦動(dòng)力比較猛，如果用的運(yùn)動(dòng)模式，起步的時(shí)候，一腳油門(mén)下去瞬間就抬頭，剎車(chē)猛一點(diǎn)，點(diǎn)頭現(xiàn)象就很明顯。

喵哥在實(shí)際駕駛過(guò)程中，感覺(jué)騰勢(shì)N7它俯仰的抑制確實(shí)有一定的能力。但是比喵哥想象的，還是有出入，可能喵哥對(duì)騰勢(shì)N7期望值過(guò)高。

第二，之前看宣傳的時(shí)候，騰勢(shì)N7過(guò)減速杠時(shí)，尤其是連續(xù)的減速杠，只有輪子在動(dòng)車(chē)身不動(dòng)。

喵哥特意找了連續(xù)的減速杠去體驗(yàn)，坐在車(chē)內(nèi)的體驗(yàn)是能聽(tīng)見(jiàn)輪胎傳遞回來(lái)的輕微聲音，騰勢(shì)N7馬牌輪胎靜音性還可以，再加上雙層夾膠玻璃，整個(gè)車(chē)子的靜謐性不錯(cuò)。

能夠傳遞回來(lái)的小震動(dòng)，基本上濾掉了，大的路感還是保留了。云輦A系統(tǒng)，在宣傳時(shí)，說(shuō)能先預(yù)瞄路面情況，然后再根據(jù)預(yù)瞄的路面情況，來(lái)調(diào)整懸架的軟硬。

這一點(diǎn)喵哥在試駕過(guò)程中，感覺(jué)不是很明顯。目前底盤(pán)整個(gè)反饋的感覺(jué)，應(yīng)該更多是空懸的感覺(jué)，按喵哥估計(jì)，因?yàn)轵v勢(shì)N7底盤(pán)植入了程序，通過(guò)后續(xù)的OTA升級(jí)，以及進(jìn)一步的智能化，云輦A底盤(pán)的感覺(jué)應(yīng)該是會(huì)越來(lái)越好。

第三，之前喵哥在試駕海豹的時(shí)候，由于海豹是車(chē)身電池一體化的底盤(pán)，所以海豹給喵哥的試駕感覺(jué)非常好。

騰勢(shì)N7也是CTB的底盤(pán)，整個(gè)底盤(pán)特別平，整個(gè)重量全部壓在下面，就是很容易讓人找到人車(chē)合一的感覺(jué)。

喵哥開(kāi)的是四驅(qū)版本的，零百加速3.9秒，動(dòng)力儲(chǔ)備非常充沛。再加上電傳，動(dòng)力響應(yīng)是毫秒級(jí)的，所以油門(mén)顯得特別跟腳，剎車(chē)的感覺(jué)也比較線性，再配合方向的調(diào)校，基本可以實(shí)現(xiàn)指哪打哪。