歐盟最新電池政策生效將對中國企業(yè)產(chǎn)生哪些影響？

第一電動大牛作者 NE時代 2023-08-04 12:45

歷時近3年半，歐盟“關(guān)于電池及廢舊電池的新規(guī)定”于7月4日正式生效。

從2023年到2031年，歐盟各國要完成涉及BMS、碳足跡、電池及材料回收、電池護(hù)照等各項指標(biāo)的相關(guān)要求及目標(biāo)。

相較于此前的“電池指令”，新的電池法規(guī)有以下幾個大的轉(zhuǎn)變方向：

（1）提出廢舊電池收集、回收效率和材料回收目標(biāo)；

（2）有關(guān)社會和環(huán)境風(fēng)險的監(jiān)測，從單一環(huán)節(jié)拓展到電池的全生命周期，注重供應(yīng)鏈和價值鏈的管理；

（3）追求產(chǎn)業(yè)鏈的可持續(xù)性，為電池溯源及規(guī)范增加標(biāo)簽，提出更高的性能要求。

具體政策重點如下：

歐盟新電池法規(guī)的第一個重點就是重新對電池種類進(jìn)行劃分及定義。

此前法規(guī)只將市面上的電池分為便攜式電池、工業(yè)電池和汽車電池三大類，但由于近年來電動工具愈發(fā)豐富，新的電池法規(guī)將市面上的電池進(jìn)行重新劃分：

（1）LMT電池：輕型運輸工具電池（用于牽引電動自行車、電動滑板車一類輕型運輸工具的電池）

（2）工業(yè)電池（用于其他類似鐵路、水運、航空運輸或越野機(jī)械的運輸車輛牽引電池，涵蓋工業(yè)活動、通信基礎(chǔ)設(shè)施、農(nóng)業(yè)活動、發(fā)電或配電領(lǐng)域的電池。此外，任何超過5kg但不屬于本法規(guī)其他類別的電池均被視為工業(yè)電池，用于私人或家庭環(huán)境的儲能電池也是工業(yè)電池）

（3）便攜式電池（家用電池、手機(jī)電池等）

（4）汽車電池（啟動照明點火等一類的小電池）

（5）電動汽車電池

基于此，歐盟對于電池信息的披露做出了具體要求：

要求開放部分電池BMS數(shù)據(jù)權(quán)限

2024年5月開始，儲能電池、輕型運輸工具電池、動力電池必須配備BMS，要求進(jìn)行數(shù)據(jù)的及時更新，BMS數(shù)據(jù)可供購買者檢查電池健康狀態(tài)和壽命評估。此外，還要求BMS數(shù)據(jù)向購買者開放只讀訪問權(quán)限，但是要界定好權(quán)限，避免產(chǎn)生更多數(shù)據(jù)安全、知識產(chǎn)權(quán)的問題。

電池所有者可訪問的信息包含：

（1）電動汽車電池的SOCE（state of certified energy）

（2）固定式儲能電池和LMT電池的SOC、SOH、SOE、放電速率、電阻，電池制造日期及使用日期、容量、充放電相關(guān)隱患因素、循環(huán)次數(shù)等。

開放BMS數(shù)據(jù)權(quán)限，對于中國企業(yè)出口或者當(dāng)?shù)亟◤S制造電池來說，主要的隱患點在于數(shù)據(jù)安全與知識產(chǎn)權(quán)的問題。如果數(shù)據(jù)體系足夠龐大，并且伴有核心電池的相關(guān)參數(shù)，很容易造成相關(guān)電池核心技術(shù)泄露，涉及國家競爭力性質(zhì)的國際貿(mào)易往來，一旦處理不當(dāng)，會造成較為嚴(yán)重的損失。

電池應(yīng)附帶相關(guān)信息標(biāo)簽加貼CE標(biāo)識

從2024年5月起，歐盟要求市面上各種類型電池在電池本體上標(biāo)有包含電池關(guān)鍵信息的二維碼標(biāo)簽，不同的電池類型需要披露和標(biāo)記的信息存在些微差異，具體情況如下：

（1）所有電池需要配備基本信息，包含制造商、電池種類、型號、生產(chǎn)與上市日期、化學(xué)組成、有害物質(zhì)（除鉛、汞、鎘）以及重量占比超0.1%的關(guān)鍵原材料；

（2）可充電便攜式電池、輕型交通工具電池（LMT電池）、汽車電池需要標(biāo)明容量、性能、用途、可回收內(nèi)容物等信息，不可充電便攜式電池需要標(biāo)明在特定用途下的最小平均持續(xù)時間、不可充電標(biāo)簽；

（3）所有電池含鎘超過0.002%或含鉛超過0.004%的電池應(yīng)在分開收集符號下方標(biāo)注超限物質(zhì)化學(xué)符號；

（4）產(chǎn)品進(jìn)入歐盟境內(nèi)銷售的通行證；

（5）所有電池必須附上單獨收集符號；

（6）所有電池在投放市場之前，應(yīng)加貼CE標(biāo)志（表示該電池符合一系列規(guī)定的標(biāo)志）且不能被損壞，CE標(biāo)志后必須要有指定機(jī)構(gòu)的識別號，由制定機(jī)構(gòu)及其授權(quán)機(jī)構(gòu)粘貼，CE標(biāo)志與識別號后面可以有標(biāo)識風(fēng)險（與使用、存儲、處理和運輸相關(guān)的）的特殊標(biāo)志，歐盟成員國有義務(wù)制定適用于CE標(biāo)志使用的制度，該標(biāo)志使用不當(dāng)時采取應(yīng)對措施。

CE標(biāo)識的添加，涉及到國家及相關(guān)機(jī)構(gòu)審核的問題，很有可能出于保護(hù)本國企業(yè)的目的給中國企業(yè)人為加碼，存在一定風(fēng)險。而且如果僅僅是中國電池出口，就會增加更多有關(guān)信息標(biāo)簽的程序、CE標(biāo)識審核的成本。

部分電池類型必須披露碳足跡

電動汽車電池電池、LMT（輕型運輸工具）電池、容量超過2kWh的可充電工業(yè)電池強(qiáng)制披露碳足跡（產(chǎn)品在生命價值周期問題氣體排放和清除的總和），并附上聲明與標(biāo)簽。

中國對于碳足跡的政策、計算方式、性能評級完善度與歐洲目前無法匹配，一旦出口或者當(dāng)?shù)亟◤S，關(guān)于碳足跡的評定，將會是一項比較繁瑣且高門檻的工作，這對于中國企業(yè)來說是硬骨頭。

設(shè)置電池及材料回收指標(biāo)及有害物質(zhì)限值

法規(guī)生效8年后，新電池用到回收材料中鎳、鈷、鋰、鉛的最低比例為6%、16%、6%、85%，13年后該比例為15%、26%、12%、85%。

廢棄電池回收方面，便攜式電池最低回收比例分別為2023年45%、2027年63%、2030年73%，LMT電池2028年51%、2031年61%，鋰的最低回收比例2027年為50%、2031年80%，鎳、鈷、銅、鉛材料最低回收目標(biāo)比例2027年90%、2031年95%。

按重量計算，鉛酸電池、鋰電池、鎳鎘電池和其他廢舊電池2025年回收比例目標(biāo)分別為75%、65%、80%和50%。

此外，在回收過程中，汞和鎘應(yīng)當(dāng)按要求處理并且掛好提醒標(biāo)識。對于汞、鎘、鉛等有害物質(zhì)，按重量計算，所有電池汞含量不能超過0.0005%；便攜式電池（除應(yīng)急與預(yù)料便攜式電池除外）鎘含量不得超過0.002%；法規(guī)生效后1年，便攜式電池鉛含量不超過0.01%，法規(guī)生效5年后，該比例限制適用于便攜式zinc-car紐扣電池。

關(guān)于回收材料在新電池中占比這一項，在眾多門檻中對于中國企業(yè)來說影響應(yīng)該最大，因為這意味著中國企業(yè)需要在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)回收體系，或者購買回收材料，一方面歐洲材料并不富足，另一方面回收材料成本應(yīng)該也不會很低，很難把控成本。

電池護(hù)照

歐盟確認(rèn)本法規(guī)生效后42個月起（即2027年1月），LMT電池、電動汽車電池及容量大于2kWh的工業(yè)電池都必須具備電池護(hù)照。

護(hù)照內(nèi)容涵蓋4個部分你的信息：電池信息、材料信息、環(huán)境社會責(zé)任和公司治理信息、數(shù)據(jù)源信息。

電池信息：