新能源行業(yè)觀察（ID：XNYHYGC）原創(chuàng)

文 丨 和 暢

編 丨 秋 水

“智享蓉城，馭見未來”，8月25日開幕的2023成都車展激情不減，精彩還在上演。不同于其他A級(jí)車展，“售賣”屬性更強(qiáng)烈一些的成都車展，吸引著全國觀眾前來“淘車”。

來源/新能源行業(yè)觀察拍攝

來自北京的小虎就對(duì)新能源行業(yè)觀察表示，自己計(jì)劃在“金九銀十”換車，這次過來主要就是看車，隨便帶家人旅游。

提及對(duì)車的要求，小虎的第一訴求就是“智能化”?！拔椰F(xiàn)在的車雖然有中控屏，但要開導(dǎo)航需要先在手機(jī)上下載APP，每次還得關(guān)聯(lián)，比較麻煩，相當(dāng)于我的車機(jī)只能聽收音機(jī)?！?/span>

顯然，小虎來對(duì)了地方，畢竟“智能化”就是本屆成都車展最大的標(biāo)簽。從1號(hào)館到16號(hào)館，新能源行業(yè)觀察發(fā)現(xiàn)，不管是新能源汽車，還是燃油車，“智能化”確實(shí)成了每一輛車的標(biāo)配，尤其在智能座艙上，“卷”似乎無處不在。

01

智能座艙已非豪華車專享

在普通消費(fèi)者的認(rèn)知中，智能座艙天然地和豪華汽車品牌掛鉤，比如蔚來、理想、特斯拉、奔馳、奧迪等。

事實(shí)上，這些品牌確實(shí)在智能座艙領(lǐng)域起到了引領(lǐng)作用。

新能源行業(yè)觀察在新能源汽車集中的10號(hào)館就發(fā)現(xiàn)，蔚來EC7的智能座艙備受關(guān)注，觀眾輪流進(jìn)入主駕位，而工作人員會(huì)在副駕上為其講解座艙新功能。

蔚來工作人員對(duì)新能源行業(yè)觀察表示，蔚來車機(jī)會(huì)根據(jù)每個(gè)人的應(yīng)用場景和環(huán)境，觸發(fā)一些功能來做提前的預(yù)設(shè)。“比如上班通勤功能，如果點(diǎn)擊它，就會(huì)顯示車主的住址、公司位置，甚至車主喜歡的溫度和音樂等。等下次走到這里的時(shí)候，車機(jī)就會(huì)自動(dòng)觸發(fā)。”

在車展現(xiàn)場，蔚來AR眼鏡顯然也很搶手，吸引著觀眾佩戴體驗(yàn)。據(jù)了解，蔚來AR眼鏡可以根據(jù)每個(gè)人的視力情況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)，確保每個(gè)人可以看到清晰畫面?！败囍髟谛菹⒒蛘呗稜I的時(shí)候，就可帶來等效130英寸高清巨幕+256色氛圍燈+杜比全景聲+7.1.4沉浸聲音響系統(tǒng)的影院級(jí)車內(nèi)3D觀影體驗(yàn)?！鄙鲜龉ぷ魅藛T表示。

或許對(duì)于50萬元級(jí)的車型來說，這樣的智能座艙“本該如此”，但在20萬元級(jí)的飛凡展臺(tái)，新能源行業(yè)觀察還是看到了智能座艙的“卷王”一面。

據(jù)飛凡工作人員介紹，飛凡F7主打巴赫座艙，不止是駕駛位，它讓每一位乘客都是C位，可以體驗(yàn)到視覺、聽覺、觸感和體感上的舒適。也因此，巴赫座艙獲得了中汽研的“舒適之星”最高分。

來源/新能源行業(yè)觀察拍攝

“在同級(jí)別車型里，飛凡F7是唯一一個(gè)提供了加長腿托、唯一配備熱石按摩功能的車型，支持14項(xiàng)電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，只為讓消費(fèi)者的駕乘體驗(yàn)更舒適。”

值得一提的是，飛凡F7還針對(duì)“暈車”做了系統(tǒng)化改善，很大程度上減緩了車內(nèi)成員的暈車感。

如果你覺得20萬元已經(jīng)是搭載智能座艙車型價(jià)格的谷底了，那你就錯(cuò)了。

新能源行業(yè)觀察在11號(hào)館看到，深藍(lán)SL03將智能座艙“卷”到了14萬元級(jí)?，F(xiàn)場工作人員告訴新能源行業(yè)觀察，深藍(lán)SL03搭載了高通8155芯片及安卓11操作系統(tǒng)，可以通過AR-HUD實(shí)現(xiàn)了人與車之間的視覺交流。而中控的車機(jī)系統(tǒng)則配備了語音喚醒功能，一句“你好，深藍(lán)”就可以輕松實(shí)現(xiàn)人與車語言溝通。

“這些功能都可以讓駕駛?cè)藛T更專注，減少事故的風(fēng)險(xiǎn)?！痹摴ぷ魅藛T同時(shí)表示，“深藍(lán)SL03配備40W無線快充，隨放隨充，可以很好地解決駕乘人員手機(jī)續(xù)航焦慮問題?！?/span>

當(dāng)然，該工作人員也不忘強(qiáng)調(diào)，他們的智能座艙雖然和一些高端車型還有差距，但這同級(jí)別里，自然是優(yōu)秀的。

同樣作為14萬元級(jí)的車型，豐田鋒蘭達(dá)在智能座艙的表現(xiàn)也讓新能源行業(yè)觀察眼前一亮。值得一提的是，作為1號(hào)館的1號(hào)位，鋒蘭達(dá)智能電混雙擎在車門上印有大大的“智能座艙”字樣，成功吸引了觀眾的目光。

鋒蘭達(dá)的銷售人員介紹，為了給消費(fèi)者更安全的駕乘體驗(yàn)，鋒蘭達(dá)有兩個(gè)重要的部件，一為車前方的毫米波雷達(dá)，一為前擋風(fēng)玻璃頂部的一個(gè)單目攝像頭。前者可以讓車輛和前車保持一個(gè)安全的距離，后者可以判斷障礙物的大小，給車輛提供數(shù)據(jù)，以便進(jìn)行更為合理的判斷和操作。

02

智能座艙是必選項(xiàng)，無關(guān)價(jià)格

毫無疑問，作為一款入門級(jí)SUV，鋒蘭達(dá)在“智能化”方面的提升，增加了其關(guān)注度。

在了解鋒蘭達(dá)后，四川綿陽的張亮對(duì)新能源行業(yè)觀察直言，“有換車沖動(dòng)”。據(jù)張亮介紹，他的第一輛車是3年前買的一款國產(chǎn)SUV，落地12萬元多，除了油耗較高，在車機(jī)上和鋒蘭達(dá)相差太遠(yuǎn)。“我的車有前排座椅加熱、倒車影像、語音導(dǎo)航等功能，基本上能滿足我的使用，但今天看到鋒蘭達(dá)，感覺燃油車在智能化進(jìn)步不小，有些驚艷的感覺?！?/span>

來源/新能源行業(yè)觀察拍攝

正如張亮所說，在新能源汽車風(fēng)生水起的時(shí)代，燃油車并沒有躺平，而是走出“舒適區(qū)”，向“智能化”攀登。

武漢理工大學(xué)汽車學(xué)院副教授、云課堂新能源汽車（武漢）有限責(zé)任公司總經(jīng)理?xiàng)顒俦葮I(yè)內(nèi)專家就向新能源行業(yè)觀察表示，智能座艙是所有車型，不管什么價(jià)位，都必須要做的。

楊勝兵的理由是，包括車端云平臺(tái)的數(shù)據(jù)端口、各種人工智能的平臺(tái)、大數(shù)據(jù)等，共同作用讓智能座艙給萬千用戶提供交互體驗(yàn)，但只有智能座艙是看得見摸得著的，它是跟用戶直接關(guān)聯(lián)、接觸的交互平臺(tái)。

“只要在這個(gè)時(shí)代，進(jìn)入汽車行業(yè)，它都需要抓住智能座艙‘入口’。但是智能座艙是一個(gè)強(qiáng)相關(guān)的生態(tài)鏈，比如說跟云平臺(tái)、各種AI算法，包括底層控制器的芯片，中間件等等，所以它的技術(shù)整合難度比較高?！睏顒俦缡钦f。

當(dāng)然，正如楊勝兵所言，百萬級(jí)豪車和十幾萬元級(jí)熱門車型，都在打造匹配自身的智能座艙?；虼钶d電池模型，或遠(yuǎn)程控制物聯(lián)網(wǎng)家電，或遠(yuǎn)程操控車內(nèi)空調(diào)等。

也有專家認(rèn)為，個(gè)性化需求和情感傳遞也是智能座艙的必要應(yīng)用場景。智能座艙除了可以按照駕駛員的個(gè)性化需求進(jìn)行調(diào)整，乘客也可在得到部分授權(quán)后，通過手機(jī)進(jìn)行包括空調(diào)、車窗和娛樂設(shè)施的控制。而且，智能座艙還可以通過人眼追蹤或其他設(shè)備來對(duì)駕乘人員的表情進(jìn)行識(shí)別，采取語音互動(dòng)、更換車內(nèi)氛圍燈、音樂等功能，滿足不同乘客的不同訴求。

“座艙”概念將逐步進(jìn)化為能夠?qū)崿F(xiàn)場景的無縫銜接、互聯(lián)的“終極空間”。萬物互聯(lián)的出行體驗(yàn)，終將成為未來智能汽車的方向，也是產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)竭誠合作、共同追求的愿景。

所以，不管是新勢力，還是傳統(tǒng)車企，亦或是科技大廠、供應(yīng)商等，都在發(fā)力智能座艙?？梢钥隙ǖ氖牵總€(gè)參與者的研發(fā)深度不同，但車企要提高自己的競爭力，必須盡力在云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)、人工智能等交互領(lǐng)域深層次應(yīng)用，集成測量的一些性能，用戶體驗(yàn)的可靠性等等，這些方面進(jìn)行大量的工作。

楊勝兵同時(shí)認(rèn)為，智能座艙與GPT大模型的結(jié)合是大勢所趨，因?yàn)镚PT與車輛性能、安全、使用場景、路線規(guī)劃、效率、資源利用率等關(guān)聯(lián)。

也正如天使投資人、資深人工智能專家郭濤所說，汽車智能座艙擁有強(qiáng)大的計(jì)算能力和智能決策能力，加快推進(jìn)汽車行業(yè)數(shù)字化、智能化發(fā)展，可以為駕乘者帶來更加安全、舒適和便捷的出行體驗(yàn)。

而以市場化為導(dǎo)向，顯然也是大力推動(dòng)智能座艙的目的所在。

楊勝兵就明確表示，“現(xiàn)階段，汽車產(chǎn)業(yè)的商業(yè)邏輯已經(jīng)發(fā)生了變化，誰先有數(shù)據(jù)、有用戶智能化的體驗(yàn)，有智能座艙這個(gè)“入口”，誰就有競爭的主動(dòng)權(quán)?！?/span>

可以肯定的是，隨著技術(shù)創(chuàng)新、發(fā)展，更加具有科技感和智能化的座艙產(chǎn)品將會(huì)不斷涌現(xiàn)，智能座艙自然也會(huì)持續(xù)“卷”下去。

*題圖來源于視覺中國。

*文中小虎、張亮為化名。

*免責(zé)聲明：在任何情況下，本文中的信息或所表述的意見，均不構(gòu)成對(duì)任何人的投資建議。

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