今年參展IAA MOBILITY的中國企業(yè)數(shù)量，比上屆翻了兩倍，可以說是歷史上最強(qiáng)參展IAA的陣容。整車方面，比亞迪、零跑、小鵬、東風(fēng)柳汽、上汽等汽車企業(yè)構(gòu)成了中國車企參展主力陣容；供應(yīng)鏈方面，寧德時(shí)代、地平線、黑芝麻、孚能科技、廣東博立威科技、昆山美侖工業(yè)樣機(jī)、欣達(dá)旺電子、瑞浦新能源等中國企業(yè)參展。

2021年，IAA主辦地從法蘭克福遷至慕尼黑，也帶來了IAA MOBILITY的新名稱。相比于車展傳統(tǒng)意義上關(guān)注“車”本身，Mobility內(nèi)涵更加寬泛，包羅與出行相關(guān)的更多可能性，這也使得車展能夠?yàn)槌鲂蟹?wù)、智慧城市等更多類型的展商提供舞臺。

本屆慕尼黑車展不單單是傳統(tǒng)觀念上的車展，除了汽車公司之外，有了更多類型的科技公司參展，帶來新技術(shù)演示和互動體驗(yàn)，凸顯行業(yè)大力度的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。此外，還有能源供應(yīng)商、自行車和微出行行業(yè)的許多參展商加入，展示代表未來出行的產(chǎn)品。

除了展館展示區(qū)吸引人的主題之外, IAA MOBILITY 2023還有一個(gè)非常具有價(jià)值的亮點(diǎn)——在慕尼黑市中心精心打造了出行娛樂休閑天地——城市公共展示區(qū)。2023年的IAA MOBILITY將城市公共展示區(qū)體驗(yàn)做成活動行業(yè)的標(biāo)桿,成為可持續(xù)出行、測試體驗(yàn)以及開放討論的聚會點(diǎn)。這里不僅有產(chǎn)品展示廳,還有測試賽道,人們可以在這里盡情體驗(yàn)未來出行的各種解決方案。

未來的出行方式將是集合出行領(lǐng)域資源的出行。汽車是未來出行的一個(gè)關(guān)鍵組成部分，是MOBILITY多個(gè)維度中的一個(gè)。

對參加慕尼黑車展中具有代表性的中國車企，《西游社》也進(jìn)行了深度溝通和專訪。

01

比亞迪

本次慕尼黑車展比亞迪帶來豪華參展陣容，一共亮相6款純電車型，包括漢、元PLUS（海外命名為BYD ATTO 3）、海豚、海豹、宋PLUS EV冠軍版以及騰勢D9；涵蓋轎車，掀背車、SUV、MPV所有車型，是歐洲市場上少有能在短時(shí)間內(nèi)同時(shí)推出新能源全車系車型的車企。

另外，比亞迪也帶來了CTB電池車身一體化技術(shù)、iTAC智能扭矩分配系統(tǒng)、刀片電池的展示。

《西游社》與比亞迪品牌及公關(guān)總經(jīng)理李云飛進(jìn)行了交流。

《西游社》：比亞迪在歐洲的經(jīng)銷商發(fā)展進(jìn)度如何？年底在哪些國家會有幾家經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)？

去年9月，我們宣布進(jìn)入歐洲市場。短短一年時(shí)間內(nèi)，比亞迪簽約多家本地優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商伙伴，例如荷蘭的Louwman集團(tuán)、挪威的RSA、瑞典的Hedin集團(tuán)等，將多款新能源快速推向歐洲15個(gè)國家，包括德國、英國、西班牙、意大利、法國、荷蘭、挪威等，累計(jì)開店145家。在德國，比亞迪目前和7家當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商合作，在德國17個(gè)城市設(shè)有門店，消費(fèi)者可前往法蘭克福、漢堡、科隆等城市的店面試駕購車。

《西游社》：與租車公司SIXT合作進(jìn)展如何，2023年預(yù)計(jì)交付哪些車型，多少輛車？

2022年10月，比亞迪與SIXT宣布合作，未來6年內(nèi)SIXT將向比亞迪陸續(xù)采購10萬輛新能源車。目前消費(fèi)者在SIXT平臺上已經(jīng)可以租賃元PLUS車型（海外命名為BYD ATTO 3）。

《西游社》：面向海外市場特別是歐洲市場，比亞迪有怎樣的戰(zhàn)略、布局。（產(chǎn)品、服務(wù)、供應(yīng)鏈體系、人才培養(yǎng)、市場渠道、合資合作等方面）

（1）全面的產(chǎn)品矩陣：僅一年時(shí)間，比亞迪已上市5款車型，能夠?yàn)闅W洲當(dāng)?shù)叵M(fèi)者提供具有吸引力的多元化產(chǎn)品選擇。

（2）當(dāng)?shù)鼗锇閿y手合作，完善當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈搭建：一方面我們在上游與同行分享電池、電機(jī)、電控等科技創(chuàng)新成果，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定；另一方面在下游攜手當(dāng)?shù)睾献骰锇?，?yōu)勢互補(bǔ)，為全球消費(fèi)者提供更好的新能源汽車產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)。

（3）積極拓展本土化投資與布局，加強(qiáng)本土化人才隊(duì)伍建設(shè)：憑借在海外市場 20 多年的業(yè)務(wù)拓展經(jīng)驗(yàn)，比亞迪組建了成熟的國際化業(yè)務(wù)和管理團(tuán)隊(duì)，累積了豐富的國際化業(yè)務(wù)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，并已逐步實(shí)現(xiàn)海外各市場人才的本土化。

《西游社》：本屆展會BYD帶來了哪些產(chǎn)品與服務(wù)，有哪些特點(diǎn)？

（1）海豹（歐洲當(dāng)?shù)孛麨锽YD SEAL）：海豹是e平臺3.0的集大成之作，創(chuàng)新的“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，在海豹車型上再次進(jìn)化，賦予海豹強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息和優(yōu)雅氣質(zhì)。海豹首次搭載CTB電池車身一體化技術(shù)，iTAC智能扭矩分配系統(tǒng)，后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu)，前雙叉臂和后五連桿獨(dú)立懸架，在美學(xué)、安全、操控和高效方面都有明顯的優(yōu)勢。

（2）宋PLUS EV冠軍版（歐洲當(dāng)?shù)孛麨锽YD SEAL U）：基于海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念打造，年輕簡潔，視覺沖擊力強(qiáng)，具有高辨識度的特性。刀片電池、八合一電驅(qū)動系統(tǒng)、熱泵空調(diào)、e平臺3.0基因的加持，使其技術(shù)更先進(jìn)，續(xù)航體驗(yàn)更加優(yōu)秀，告別里程焦慮。全新DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)以及智能輔助駕駛系統(tǒng)，用車更方便、智能、安全，用戶可以輕松體驗(yàn)新能源的魅力。

（3）DENZA D9: 騰勢品牌破局中大型高端新能源MPV的扛鼎之作，以“設(shè)計(jì)、乘坐、智慧、駕馭、安全”五大豪華配置，為用戶帶來劃時(shí)代的新豪華體驗(yàn)。

02

上汽集團(tuán)

上汽集團(tuán)在接受訪問時(shí)透露，在2023年內(nèi)，歐洲將晉級成為上汽首個(gè)“20萬輛級”海外區(qū)域市場，而上汽計(jì)劃在歐洲當(dāng)?shù)剡x址建廠，“禁燃”以及對環(huán)保的高要求使得歐洲新能源汽車市場顯現(xiàn)巨大潛力。

未來，上汽將加快新能源產(chǎn)品的投放速度。

歐洲是世界汽車工業(yè)的發(fā)源地，也是上汽最大的海外區(qū)域市場。今年1-7月，上汽MG在歐洲銷量達(dá)到13.5萬輛，13.5萬輛，同比增長148%，在英國、德國、法國、意大利、西班牙、瑞典、愛爾蘭等發(fā)達(dá)國家新車銷量排行榜上名列前茅。

今年的慕尼黑車展，上汽帶來了“敞篷電跑” MG Cyberster、“靈動駕趣全球純電車”MG4 Electric XPOWER性能版和“智能電動SUV” Marvel R三款自主電動車，也是現(xiàn)在及未來上汽“征戰(zhàn)歐洲”的主力車型。

2022年，上汽海外銷量達(dá)到101.7萬輛，同比增長45.9%，成為國內(nèi)首個(gè)海外銷量“百萬輛企業(yè)”，連續(xù)七年蟬聯(lián)國內(nèi)車企榜首，海外每賣出三輛“中國車”，就有一輛是“上汽造”?！爸袊鴨我黄放坪Ｍ怃N量冠軍”上汽MG全球年銷量突破66萬輛，同比增長26%，成功實(shí)現(xiàn)“海外銷量四連冠”、“累計(jì)出海破百萬”，在澳大利亞、新西蘭、墨西哥、泰國、智利等近20個(gè)國家躋身單一品牌TOP 10。今年1-7月份，上汽在海外市場累計(jì)銷售63萬輛，同比增長31.6%，在中國汽車企業(yè)出海中保持領(lǐng)先。

03

賽里斯

本此IAA國際車展，賽力斯攜手新能源SUV家族亮相慕尼黑車展，其中D級豪華運(yùn)動電動SUV SERES 5旗艦配置首次亮相，90度4驅(qū)車型帶來更好的性能及更長的續(xù)航，百公里加速達(dá)到3.7秒， WLTP續(xù)航提升到530KM。煥新亮相的C級城市電動 SUV SERES 3，首發(fā)亮相右舵版本，將為更多市場的用戶帶去更加運(yùn)動、時(shí)尚的城市SUV選擇，壓軸之星E級旗艦車型SERES 7首度揭開神秘面紗。

《西游社》：面向海外市場，特別是歐洲市場，賽里斯有怎樣的戰(zhàn)略、布局？

為了更好的適應(yīng)新形勢下，海外市場的拓展需求，賽力斯集團(tuán)今年對戰(zhàn)略重新進(jìn)行了定位，要將海外業(yè)務(wù)事業(yè)化，同時(shí)扎根歐洲市場，所以今年1月，在比利時(shí)布魯塞爾車展發(fā)布了賽力斯品牌和首款運(yùn)動豪華電動SUV賽5，3月在荷蘭阿姆斯特丹正式成立了賽力斯歐洲公司，同時(shí)為賽力斯出海重新進(jìn)行組織搭建，專人專項(xiàng)專崗，集合全集團(tuán)資源，統(tǒng)一協(xié)同作戰(zhàn)，目前市場布局已經(jīng)初步形成。

與此同時(shí)，在今年的6月-7月，賽力斯品牌集結(jié)質(zhì)量、制造、研發(fā)、測試、銷售等各個(gè)板塊的人員，參與到賽力斯歐洲質(zhì)量萬里行的隊(duì)伍之中，賽力斯5歷經(jīng)了21個(gè)國家，用時(shí)23天行程超過1萬公里，全程0故障0事故。也唯有這樣，我們才能放心的將每一臺車交付給終端用戶。

《西游社》：SERES 3、SERES 5、SERES 7這幾款車是否得到華為的賦能，請您總結(jié)這幾年我們從華為身上學(xué)到了哪幾樣?xùn)|西？

正如前面我說講的那樣，中國新能源汽車品牌的發(fā)展，是產(chǎn)業(yè)全價(jià)值深入融合與賦能發(fā)展的結(jié)果，作為一家國際性的新能源汽車品牌，賽力斯與全球范圍內(nèi)各個(gè)領(lǐng)域的供應(yīng)商都有著緊密合作，比如博世、寧德時(shí)代（電池）、法雷奧(車燈)、倍耐力（輪胎）等等，華為也是我們的重要合作伙伴之一。

04

零跑

本次車展是零跑汽車全球化戰(zhàn)略的起點(diǎn)。慕尼黑車展上零跑發(fā)布了首款基于LEAP3.0打造的全球化戰(zhàn)略車型C10。

LEAP3.0是零跑汽車8年全域自研的最新成果，是一整套完整的智能電動汽車技術(shù)解決方案，代表了智能電動汽車最全面的核心技術(shù)布局，更代表了全球智能電動領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力。

零跑創(chuàng)始人兼CEO朱江明表示，零跑致力于成為世界級智能電動車企，通過實(shí)施全球化戰(zhàn)略，技術(shù)全球合作，產(chǎn)品全球銷售。

《西游社》：歐洲充電基礎(chǔ)設(shè)施與中國的區(qū)別和挑戰(zhàn)？

（1）發(fā)展階段和密度大不相同：歐洲的充電樁數(shù)量和分布密度相對較低，中國的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得非常迅速

（1）兼容性問題：充電結(jié)構(gòu)協(xié)議不統(tǒng)一，也是每個(gè)企業(yè)都要面臨并解決的問題

（1）可能還會涉及經(jīng)營問題：中國市場充電樁運(yùn)營企業(yè)較集中，歐洲可能面臨小而散的問題。

05

東風(fēng)風(fēng)行

東風(fēng)風(fēng)行帶來四款海外主力車型，全部都是新能源車型，主要涵蓋了純電動SUV，油混SUV和MPV。東風(fēng)風(fēng)行表示，將順應(yīng)電動化、智能化發(fā)展趨勢，構(gòu)建有市場影響力、可持續(xù)發(fā)展的自主乘用車事業(yè)，積極推動品牌向上。

《西游社》：本次出展IAA的目的及想要達(dá)成的目標(biāo)？

主要是想通過參加慕尼黑車展，提升東風(fēng)風(fēng)行的品牌形象，也想借助這個(gè)展會，了解世界汽車行業(yè)的變革趨勢和發(fā)展方向。同時(shí)，跟其他國內(nèi)外優(yōu)秀汽車品牌過過招，了解我們的不足以及后續(xù)需要改進(jìn)的地方。

《西游社》：面向海外市場特別是歐洲市場，東風(fēng)風(fēng)行有怎樣的戰(zhàn)略、布局？

歐洲汽車市場是全球最完善的汽車市場，擁有悠久的歷史，嚴(yán)格完善的法規(guī)，成熟的市場，競爭也最為激烈。同時(shí)歐洲作為目前中國新能源最大的出口市場和風(fēng)行汽車的海外戰(zhàn)略市場，進(jìn)入歐洲市場不僅是新的挑戰(zhàn)，也將是一個(gè)寶貴的學(xué)習(xí)機(jī)會。

風(fēng)行汽車聚焦于歐洲新能源市場，F(xiàn)riday做為首款獲得歐盟整車認(rèn)證的純電動SUV車型已進(jìn)入市場，后續(xù)還將導(dǎo)入MPV、VAN等車型，動力包括HEV與PHEV；首款純電動運(yùn)動型轎車也將于明年全球同步發(fā)布；同時(shí)還將導(dǎo)入針對物流運(yùn)輸、網(wǎng)約車、出租車等細(xì)分市場導(dǎo)入更多的車型，逐步豐富風(fēng)行的車型型譜。同時(shí)，根據(jù)歐洲市場主流的服務(wù)模式，結(jié)合風(fēng)行海外的資源情況，進(jìn)行逐步優(yōu)化與完善，終極目標(biāo)為風(fēng)行用戶提供優(yōu)質(zhì)、無憂的服務(wù)，保證風(fēng)行車輛能良好的使用。渠道開發(fā)方面我們也將積極推動，鼓勵(lì)并支持經(jīng)銷商發(fā)展網(wǎng)絡(luò)，我們將提供商務(wù)政策、渠道開發(fā)政策、形象店標(biāo)準(zhǔn)、及市場廣宣等一系列激勵(lì)政策，與合作伙伴共同開發(fā)市場，確保風(fēng)行產(chǎn)品能通過合規(guī)、有效的渠道將產(chǎn)品投放到市場。

結(jié)束語

進(jìn)入歐洲市場對于中國汽車品牌來說，是一個(gè)市場法規(guī)、政治經(jīng)濟(jì)、品牌服務(wù)及文化方面全方位的挑戰(zhàn)，但也是絕佳的學(xué)習(xí)機(jī)會和必經(jīng)的成長之路。在與世界品牌競爭的同時(shí)，也能積累寶貴的市場開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，為其他區(qū)域市場提供良好的示范，從而達(dá)到全面提升。

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