今年參展IAA MOBILITY的中國企業(yè)數量，比上屆翻了兩倍，可以說是歷史上最強參展IAA的陣容。整車方面，比亞迪、零跑、小鵬、東風柳汽、上汽等汽車企業(yè)構成了中國車企參展主力陣容；供應鏈方面，寧德時代、地平線、黑芝麻、孚能科技、廣東博立威科技、昆山美侖工業(yè)樣機、欣達旺電子、瑞浦新能源等中國企業(yè)參展。

2021年，IAA主辦地從法蘭克福遷至慕尼黑，也帶來了IAA MOBILITY的新名稱。相比于車展傳統意義上關注“車”本身，Mobility內涵更加寬泛，包羅與出行相關的更多可能性，這也使得車展能夠為出行服務、智慧城市等更多類型的展商提供舞臺。

本屆慕尼黑車展不單單是傳統觀念上的車展，除了汽車公司之外，有了更多類型的科技公司參展，帶來新技術演示和互動體驗，凸顯行業(yè)大力度的數字化轉型。此外，還有能源供應商、自行車和微出行行業(yè)的許多參展商加入，展示代表未來出行的產品。

除了展館展示區(qū)吸引人的主題之外, IAA MOBILITY 2023還有一個非常具有價值的亮點——在慕尼黑市中心精心打造了出行娛樂休閑天地——城市公共展示區(qū)。2023年的IAA MOBILITY將城市公共展示區(qū)體驗做成活動行業(yè)的標桿,成為可持續(xù)出行、測試體驗以及開放討論的聚會點。這里不僅有產品展示廳,還有測試賽道,人們可以在這里盡情體驗未來出行的各種解決方案。

未來的出行方式將是集合出行領域資源的出行。汽車是未來出行的一個關鍵組成部分，是MOBILITY多個維度中的一個。

對參加慕尼黑車展中具有代表性的中國車企，《西游社》也進行了深度溝通和專訪。

01

比亞迪

本次慕尼黑車展比亞迪帶來豪華參展陣容，一共亮相6款純電車型，包括漢、元PLUS（海外命名為BYD ATTO 3）、海豚、海豹、宋PLUS EV冠軍版以及騰勢D9；涵蓋轎車，掀背車、SUV、MPV所有車型，是歐洲市場上少有能在短時間內同時推出新能源全車系車型的車企。

另外，比亞迪也帶來了CTB電池車身一體化技術、iTAC智能扭矩分配系統、刀片電池的展示。

《西游社》與比亞迪品牌及公關總經理李云飛進行了交流。

《西游社》：比亞迪在歐洲的經銷商發(fā)展進度如何？年底在哪些國家會有幾家經銷網點？

去年9月，我們宣布進入歐洲市場。短短一年時間內，比亞迪簽約多家本地優(yōu)質經銷商伙伴，例如荷蘭的Louwman集團、挪威的RSA、瑞典的Hedin集團等，將多款新能源快速推向歐洲15個國家，包括德國、英國、西班牙、意大利、法國、荷蘭、挪威等，累計開店145家。在德國，比亞迪目前和7家當地經銷商合作，在德國17個城市設有門店，消費者可前往法蘭克福、漢堡、科隆等城市的店面試駕購車。

《西游社》：與租車公司SIXT合作進展如何，2023年預計交付哪些車型，多少輛車？

2022年10月，比亞迪與SIXT宣布合作，未來6年內SIXT將向比亞迪陸續(xù)采購10萬輛新能源車。目前消費者在SIXT平臺上已經可以租賃元PLUS車型（海外命名為BYD ATTO 3）。

《西游社》：面向海外市場特別是歐洲市場，比亞迪有怎樣的戰(zhàn)略、布局。（產品、服務、供應鏈體系、人才培養(yǎng)、市場渠道、合資合作等方面）

（1）全面的產品矩陣：僅一年時間，比亞迪已上市5款車型，能夠為歐洲當地消費者提供具有吸引力的多元化產品選擇。

（2）當地伙伴攜手合作，完善當地供應鏈和產業(yè)鏈搭建：一方面我們在上游與同行分享電池、電機、電控等科技創(chuàng)新成果，促進產業(yè)鏈、供應鏈穩(wěn)定；另一方面在下游攜手當地合作伙伴，優(yōu)勢互補，為全球消費者提供更好的新能源汽車產品和服務體驗。

（3）積極拓展本土化投資與布局，加強本土化人才隊伍建設：憑借在海外市場 20 多年的業(yè)務拓展經驗，比亞迪組建了成熟的國際化業(yè)務和管理團隊，累積了豐富的國際化業(yè)務運營經驗，并已逐步實現海外各市場人才的本土化。

《西游社》：本屆展會BYD帶來了哪些產品與服務，有哪些特點？

（1）海豹（歐洲當地命名為BYD SEAL）：海豹是e平臺3.0的集大成之作，創(chuàng)新的“海洋美學”設計理念，在海豹車型上再次進化，賦予海豹強烈的運動氣息和優(yōu)雅氣質。海豹首次搭載CTB電池車身一體化技術，iTAC智能扭矩分配系統，后驅/四驅動力架構，前雙叉臂和后五連桿獨立懸架，在美學、安全、操控和高效方面都有明顯的優(yōu)勢。

（2）宋PLUS EV冠軍版（歐洲當地命名為BYD SEAL U）：基于海洋美學設計理念打造，年輕簡潔，視覺沖擊力強，具有高辨識度的特性。刀片電池、八合一電驅動系統、熱泵空調、e平臺3.0基因的加持，使其技術更先進，續(xù)航體驗更加優(yōu)秀，告別里程焦慮。全新DiLink智能網聯系統以及智能輔助駕駛系統，用車更方便、智能、安全，用戶可以輕松體驗新能源的魅力。

（3）DENZA D9: 騰勢品牌破局中大型高端新能源MPV的扛鼎之作，以“設計、乘坐、智慧、駕馭、安全”五大豪華配置，為用戶帶來劃時代的新豪華體驗。

02

上汽集團

上汽集團在接受訪問時透露，在2023年內，歐洲將晉級成為上汽首個“20萬輛級”海外區(qū)域市場，而上汽計劃在歐洲當地選址建廠，“禁燃”以及對環(huán)保的高要求使得歐洲新能源汽車市場顯現巨大潛力。

未來，上汽將加快新能源產品的投放速度。

歐洲是世界汽車工業(yè)的發(fā)源地，也是上汽最大的海外區(qū)域市場。今年1-7月，上汽MG在歐洲銷量達到13.5萬輛，13.5萬輛，同比增長148%，在英國、德國、法國、意大利、西班牙、瑞典、愛爾蘭等發(fā)達國家新車銷量排行榜上名列前茅。

今年的慕尼黑車展，上汽帶來了“敞篷電跑” MG Cyberster、“靈動駕趣全球純電車”MG4 Electric XPOWER性能版和“智能電動SUV” Marvel R三款自主電動車，也是現在及未來上汽“征戰(zhàn)歐洲”的主力車型。

2022年，上汽海外銷量達到101.7萬輛，同比增長45.9%，成為國內首個海外銷量“百萬輛企業(yè)”，連續(xù)七年蟬聯國內車企榜首，海外每賣出三輛“中國車”，就有一輛是“上汽造”?！爸袊鴨我黄放坪Ｍ怃N量冠軍”上汽MG全球年銷量突破66萬輛，同比增長26%，成功實現“海外銷量四連冠”、“累計出海破百萬”，在澳大利亞、新西蘭、墨西哥、泰國、智利等近20個國家躋身單一品牌TOP 10。今年1-7月份，上汽在海外市場累計銷售63萬輛，同比增長31.6%，在中國汽車企業(yè)出海中保持領先。

03

賽里斯

本此IAA國際車展，賽力斯攜手新能源SUV家族亮相慕尼黑車展，其中D級豪華運動電動SUV SERES 5旗艦配置首次亮相，90度4驅車型帶來更好的性能及更長的續(xù)航，百公里加速達到3.7秒， WLTP續(xù)航提升到530KM。煥新亮相的C級城市電動 SUV SERES 3，首發(fā)亮相右舵版本，將為更多市場的用戶帶去更加運動、時尚的城市SUV選擇，壓軸之星E級旗艦車型SERES 7首度揭開神秘面紗。

《西游社》：面向海外市場，特別是歐洲市場，賽里斯有怎樣的戰(zhàn)略、布局？

為了更好的適應新形勢下，海外市場的拓展需求，賽力斯集團今年對戰(zhàn)略重新進行了定位，要將海外業(yè)務事業(yè)化，同時扎根歐洲市場，所以今年1月，在比利時布魯塞爾車展發(fā)布了賽力斯品牌和首款運動豪華電動SUV賽5，3月在荷蘭阿姆斯特丹正式成立了賽力斯歐洲公司，同時為賽力斯出海重新進行組織搭建，專人專項專崗，集合全集團資源，統一協同作戰(zhàn)，目前市場布局已經初步形成。

與此同時，在今年的6月-7月，賽力斯品牌集結質量、制造、研發(fā)、測試、銷售等各個板塊的人員，參與到賽力斯歐洲質量萬里行的隊伍之中，賽力斯5歷經了21個國家，用時23天行程超過1萬公里，全程0故障0事故。也唯有這樣，我們才能放心的將每一臺車交付給終端用戶。

《西游社》：SERES 3、SERES 5、SERES 7這幾款車是否得到華為的賦能，請您總結這幾年我們從華為身上學到了哪幾樣東西？

正如前面我說講的那樣，中國新能源汽車品牌的發(fā)展，是產業(yè)全價值深入融合與賦能發(fā)展的結果，作為一家國際性的新能源汽車品牌，賽力斯與全球范圍內各個領域的供應商都有著緊密合作，比如博世、寧德時代（電池）、法雷奧(車燈)、倍耐力（輪胎）等等，華為也是我們的重要合作伙伴之一。

04

零跑

本次車展是零跑汽車全球化戰(zhàn)略的起點。慕尼黑車展上零跑發(fā)布了首款基于LEAP3.0打造的全球化戰(zhàn)略車型C10。

LEAP3.0是零跑汽車8年全域自研的最新成果，是一整套完整的智能電動汽車技術解決方案，代表了智能電動汽車最全面的核心技術布局，更代表了全球智能電動領先的技術實力。

零跑創(chuàng)始人兼CEO朱江明表示，零跑致力于成為世界級智能電動車企，通過實施全球化戰(zhàn)略，技術全球合作，產品全球銷售。

《西游社》：歐洲充電基礎設施與中國的區(qū)別和挑戰(zhàn)？

（1）發(fā)展階段和密度大不相同：歐洲的充電樁數量和分布密度相對較低，中國的充電基礎設施建設得非常迅速

（1）兼容性問題：充電結構協議不統一，也是每個企業(yè)都要面臨并解決的問題

（1）可能還會涉及經營問題：中國市場充電樁運營企業(yè)較集中，歐洲可能面臨小而散的問題。

05

東風風行

東風風行帶來四款海外主力車型，全部都是新能源車型，主要涵蓋了純電動SUV，油混SUV和MPV。東風風行表示，將順應電動化、智能化發(fā)展趨勢，構建有市場影響力、可持續(xù)發(fā)展的自主乘用車事業(yè)，積極推動品牌向上。

《西游社》：本次出展IAA的目的及想要達成的目標？

主要是想通過參加慕尼黑車展，提升東風風行的品牌形象，也想借助這個展會，了解世界汽車行業(yè)的變革趨勢和發(fā)展方向。同時，跟其他國內外優(yōu)秀汽車品牌過過招，了解我們的不足以及后續(xù)需要改進的地方。

《西游社》：面向海外市場特別是歐洲市場，東風風行有怎樣的戰(zhàn)略、布局？

歐洲汽車市場是全球最完善的汽車市場，擁有悠久的歷史，嚴格完善的法規(guī)，成熟的市場，競爭也最為激烈。同時歐洲作為目前中國新能源最大的出口市場和風行汽車的海外戰(zhàn)略市場，進入歐洲市場不僅是新的挑戰(zhàn)，也將是一個寶貴的學習機會。

風行汽車聚焦于歐洲新能源市場，Friday做為首款獲得歐盟整車認證的純電動SUV車型已進入市場，后續(xù)還將導入MPV、VAN等車型，動力包括HEV與PHEV；首款純電動運動型轎車也將于明年全球同步發(fā)布；同時還將導入針對物流運輸、網約車、出租車等細分市場導入更多的車型，逐步豐富風行的車型型譜。同時，根據歐洲市場主流的服務模式，結合風行海外的資源情況，進行逐步優(yōu)化與完善，終極目標為風行用戶提供優(yōu)質、無憂的服務，保證風行車輛能良好的使用。渠道開發(fā)方面我們也將積極推動，鼓勵并支持經銷商發(fā)展網絡，我們將提供商務政策、渠道開發(fā)政策、形象店標準、及市場廣宣等一系列激勵政策，與合作伙伴共同開發(fā)市場，確保風行產品能通過合規(guī)、有效的渠道將產品投放到市場。

結束語

進入歐洲市場對于中國汽車品牌來說，是一個市場法規(guī)、政治經濟、品牌服務及文化方面全方位的挑戰(zhàn)，但也是絕佳的學習機會和必經的成長之路。在與世界品牌競爭的同時，也能積累寶貴的市場開發(fā)經驗，為其他區(qū)域市場提供良好的示范，從而達到全面提升。

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