騰勢N8和理想L7雙車試駕，下手前，這幾點請務(wù)必要搞清楚

第一電動大牛作者二師兄玩車 2023-09-18 16:02

兜兒里有個30W的預(yù)算，想買插混中大型SUV？那我旁邊的這倆大哥，絕對是你繞不過去的2位。

我左手邊的是大家很熟悉的理想L7，而右手邊就是騰勢品牌煥新后N系列的第二款車——騰勢N8。

怎么選？我們今天就掰開了揉碎了好好聊聊。

但今天呢，我們要反過來，先從動力開始聊起。

1、看動力，DM-p和增程式如何選？

都說當(dāng)了爹會失去一些激情，L7叫做奶爸神車，是因為它可以考慮到家庭里面的每一個人，而騰勢N8呢，我覺得似乎更多的是為了給奶爸們找回那一份激情，在考慮好家人的同時，也可以陪你出去撒歡越野，是這么一款越野奶爸車。

老話說得好嘛，一臺車好不好，開起來才知道，我不墨跡了，先把這兩臺車開起來，去體驗一下兩款車的動態(tài)駕駛體驗。

首先來說說理想L7，這款車依然采用的是理想增程式混動系統(tǒng)。

1.5T的增程器，只用來發(fā)電。而它的驅(qū)動核心，是前后兩組電機(jī)，這套驅(qū)動系統(tǒng)可以為車輛帶來338kW、620N·m的優(yōu)秀數(shù)據(jù)，這也使得理想L7這臺大家伙在電量充沛的情況下，能夠具有5.3秒破百的實力。

作為一臺奶爸車，理想L7通過前后雙電機(jī)的高性能優(yōu)勢，帶來了比較不錯的動力表現(xiàn)，但要說懸架的話，坦白講，對于我而言，有點過于偏舒適性了。

而在相關(guān)的經(jīng)濟(jì)性方面，理想L7在WLTC工況下的純電續(xù)航里程是170Km，即便是只用電不用油，這臺SUV在城市里也能當(dāng)做是純電SUV來開，經(jīng)濟(jì)性和舒適性都比較不錯。而且，基于增程系統(tǒng)的優(yōu)化，理想L7的饋電油耗控制在了7.6L/100Km，除開95號油這個因素外，理想L7還是比較省的。

再來說說騰勢N8啊。

作為騰勢X的升級換代車型，騰勢N8沿用了主打高性能的DM-p超級混動系統(tǒng)。

1.5T發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)采用混聯(lián)的形式工作，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)425kW、綜合扭矩可達(dá)675N·m。在性能方面，它比理想L7還要激進(jìn)，只需要4.3秒即可破百，雖然這個性能大多數(shù)人日常開車的時候用不到。

既然說是可以讓奶爸找回激情的越野奶爸車，那越野肯定要提啦！騰勢N8 面對35°高附爬坡和32°低附爬坡，交叉軸等情況都能100%通過！

本身DM-P 在性能方面就更有優(yōu)勢，同時，基于混聯(lián)式的結(jié)構(gòu)，再加上電動四驅(qū)系統(tǒng)和云輦-c智能阻尼車身控制系統(tǒng)，騰勢N8的底盤也能輕松適應(yīng)輕度到中度的越野路況，并且豪華舒適還能減少新能源暈車感。在長途旅行時到更遠(yuǎn)、更險的地方看更美的景色。而且還有對外放電6kW、還能選裝拖車鉤等等，整個是一個戶外露營寶藏車型！

這樣的全能性表現(xiàn)，也是很多新能源SUV所無法帶來的。

另外，基于混聯(lián)式的結(jié)構(gòu)，騰勢N8真正做到了油電兩用。

NEDC工況下，它216km的純電續(xù)航基本和理想L7打成了平手；而在饋電的狀態(tài)下，它的百公里綜合油耗也被控制在了6.45L左右。

所以，從這樣的動力性能來看，騰勢N8所應(yīng)對的場景會更加豐富一些。

例如，在城市里，它可以和理想L7一樣，當(dāng)成“純電奶爸車”來使用，整體的舒適性、能耗成本都控制在一個較低的區(qū)間；而在戶外，更強(qiáng)的性能和更全能的底盤，也足以支撐騰勢N8在長途旅行無法充電的時候擁有高效表現(xiàn)。這種可城、可野的品質(zhì)，可以說走到了我的心坎兒里了，你呢？

2、看設(shè)計，怎樣的風(fēng)格才是你的菜？

俗話說一眼定終生！一輛車的外觀設(shè)計也往往決定著大家的第一印象。

所以，咱們首先看的就是車輛的外觀設(shè)計。

如今的理想L系列不用多說，目前的3款車型走的都是“簡約科技風(fēng)”。

外觀方面，除了車身尺寸和細(xì)節(jié)設(shè)定之外，我們幾乎看不出理想L7和L8、L9等車型的差異化外在，這個好處在于，許多零部件可以共用，成本自然也可以降下來。

騰勢N8的前臉沿用了騰勢的全新設(shè)計，多層次的線條，塑造了相對激進(jìn)一些的格調(diào)，而與騰勢X這一前代車型保持高度一直的設(shè)計風(fēng)格，也在穩(wěn)重之中創(chuàng)造了一定的辨識度。

從外觀設(shè)計來看，騰勢N8相比起騰勢X的變化雖然不是特別大，但對比起理想L7，它卻能帶來相對更加豐富的視覺觀感。

3、看空間，誰才是家用全能王？

這價位都到30萬區(qū)間了，汽車的內(nèi)部氛圍都完全沒問題。

內(nèi)部的氛圍也都足夠“上頭”，走咱們一起去車內(nèi)看一看！

理想L7采用了大量的Nappa真皮進(jìn)行包裹，但是內(nèi)部設(shè)計運用了更多的平直線條，達(dá)成了更加簡約的效果。

騰勢N8整體采用了深淺搭配的色調(diào)，三排全Nappa真皮包覆，這還不夠，它還做到了在人體接觸到的地方，都是真皮，這一點，不知道你發(fā)現(xiàn)了沒有？此外，它的內(nèi)飾更有豪華科技感細(xì)節(jié)上就可以看得出來，像是金屬質(zhì)感面板水晶裝飾套件等等都很能吸引目光。

而在空間層面呢，兩款三十萬級別的SUV都開始“越級”成為了中大型SUV。

在空間劃分方面，理想L7主打大五座帶來的舒適和寬敞，它的前后排座椅都是“VIP座位”，并且每個位置的座椅調(diào)節(jié)功能都比較豐富，可以帶來比較全面的體驗升級。

再來我們看到騰勢N8，現(xiàn)在呢我們是在這臺車的第2排整體的空間也是非常不錯的（頭部、腿部直觀體現(xiàn)）六座版本的車型呢，2排座椅還有著通風(fēng)加熱按摩功能，對了，它的第3排咱也不能漏掉，比如家庭出游，朋友踏青人數(shù)較多的時候，騰勢N8也可以無懼多人出行，空間上也是絕對足夠。

如果有多乘員出行需求的話，那么騰勢N8雖然損失了一點舒適性，但便利性卻得到了保障。在三人到七人的家用出行場景下，騰勢N8能更加輕松地應(yīng)對，無懼多人出行的需求。

4、看科技，理想真的無人能比嗎？

理想的智能座艙系統(tǒng)和智能駕駛輔助系統(tǒng)放在業(yè)內(nèi)絕對是一線水平。

但是放在30萬的價位中，騰勢N8和理想L7還有一些可以爭斗的地方。

首先，在智能座艙層面，理想L7的智能座艙系統(tǒng)分為SS Pro和SS Max，而本次對比的31.98萬售價車型，配備的是SS Pro。手勢控制與聲紋識別是它的交互優(yōu)勢所在，同時，為了讓3塊15.7英寸的大屏幕好用好看，它還適配了8155芯片和4G+5G雙網(wǎng)來確?；ヂ?lián)體驗的流暢性。