德國總理舒爾茨在慕尼黑車展的開幕主旨演講（節(jié)選）：

親愛的 Müller 女士，非常感謝您的溢美之詞，親愛的 S?der 拜仁州州長、親愛的萊特市長，女士們，先生們，

周末的經(jīng)歷再次告訴我，慢跑固然好，但有些路程還是開車比較好。（注：舒爾茨之前幾天在慢跑中摔倒，成為德國社會關(guān)注熱點。）因此，今天在 IAA Mobility 國際車展上與您相聚就顯得更加合適了。

01

德國汽車工業(yè)的百年起點，1888慕尼黑

IAA 2023，意味著汽車工業(yè)的135年。在1888年的汽車和工程機(jī)械展覽會上，正如當(dāng)時的《慕尼黑新報》所報道的那樣，奔馳3號專利汽車首次在慕尼黑街頭亮相，取得了巨大成功。這輛當(dāng)時顯得造型奇特的汽車，受到了人們的普遍贊譽(yù)，年輕人成群結(jié)隊地追隨著它。

大家都知道接下來發(fā)生了什么。這款概念車在展覽會上獲得金獎后，很快就成為第一輛批量生產(chǎn)的汽車，世界上第一輛汽油車。

德國汽車工業(yè)由此誕生。

然而，鮮為人知的是，135年前，在距離這里不到300公里的上弗蘭肯地區(qū)的布爾格，發(fā)生了第二次革命。企業(yè)家安德烈亞斯-弗洛肯（Andreas Flocken）在其機(jī)械廠的電氣部門研制出了可能是世界上第一輛四輪電動汽車--弗洛肯電動汽車，當(dāng)?shù)孛襟w也預(yù)言了這款汽車的成功前景。據(jù)說這種汽車設(shè)計簡單實用，一旦完成，很可能會引起人們的極大興趣。電動汽車作為一種技術(shù)得到確立需要相當(dāng)長的時間。但今天，人們對電動汽車及其未來潛力的興趣更加濃厚。

這個故事還說明了一點：電動汽車在德國也有著深厚的根基。德國的汽車工業(yè)仍然得益于這些深厚的根基，得益于135年的汽車制造經(jīng)驗。我們可以今年的慕尼黑車展上，繼續(xù)體驗這一令人印象深刻的德國汽車力量。

女士們，先生們，我深信，移動出行仍然是未來的希望。出行是人類的普遍需求，不僅對德國如此，對全世界也是如此。

我們生活的世界現(xiàn)在有80億人口，到本世紀(jì)中葉可能會達(dá)到100億，在這個世界上，進(jìn)步的核心成就終于不再為最富裕國家居民獨享。在全球化進(jìn)程中實現(xiàn)了更大繁榮的國家，這些國家的工人在享受現(xiàn)代化機(jī)遇方面所享有的權(quán)利和要求并不比我們少，這對移動出行行業(yè)來說是個好消息。因此，出行行業(yè)一定不會被淘汰。

與此同時，我們一致認(rèn)為，未來必須以不損害地球和環(huán)境的方式前進(jìn)。我們需要提供可持續(xù)的供應(yīng)，以滿足日益增長的巨大需求。你們可以做到這一點，這是最令人鼓舞的信息之一，這也彰顯了人類的創(chuàng)造力。

因此，我想在今天和此時此刻向你們表示感謝。感謝汽車行業(yè)下決心采取必要步驟，實現(xiàn)可持續(xù)的未來！非常感謝你們！

畢竟，汽車行業(yè)的這些供應(yīng)商和制造商，僅在德國就有超過75萬名高素質(zhì)的員工，這是我們共同推動變革的核心動力。我深信，沒有其他企業(yè)，比生產(chǎn)動力強(qiáng)勁、外形美觀、價格合理的電動汽車的制造商更具吸引力。

當(dāng)然，我們也看到，許多新公司正在與老牌制造商一起進(jìn)入市場，以具有競爭力的價格提供有吸引力的產(chǎn)品，有時還贏得了市場份額。對此，我想談兩點看法。

02

德國汽車行業(yè)如何看待競爭

首先，公平競爭會刺激商業(yè)。它符合消費者的利益。無論過去、現(xiàn)在還是將來，公平競爭都是創(chuàng)新的動力。

這就是為什么--這是我的第二點意見--競爭應(yīng)該激勵我們前進(jìn)，而不是嚇唬我們。20 世紀(jì)80年代，有人說日本汽車現(xiàn)在正在碾壓所有其他市場；二十年后，韓國制造的汽車也開始崛起；今天，據(jù)說是中國的電動汽車處于領(lǐng)先位置。是的，德國以外國家，也在制造和開發(fā)好車。慕尼黑車展有這么多國際制造商和供應(yīng)商與會，這真是件好事。歡迎來到慕尼黑！

同時，德國作為汽車大國的國際競爭力也是毋庸置疑的。我?guī)缀跸氩怀鍪澜缟线€有哪個國家能在如此狹小的區(qū)域內(nèi)，擁有如此深厚的對汽車工程技術(shù)知識積淀、如此密集的供應(yīng)商、如此多的中型全球市場領(lǐng)導(dǎo)者，以及如此多的汽車工程應(yīng)用研究機(jī)構(gòu)。

歐洲幾乎每兩輛汽車、中國幾乎每五輛汽車中就有一輛來自德國制造商，這絕非偶然。特斯拉公司在勃蘭登堡建立了歐洲工廠，目前正在進(jìn)一步擴(kuò)建；福特公司（該公司在德國生產(chǎn)汽車已有近100年的歷史）決定今后在科隆為歐洲市場生產(chǎn)電動汽車，這也絕非偶然。所有這些都體現(xiàn)了我們國家的效率。

女士們、先生們，交通轉(zhuǎn)型是一項重大任務(wù)，但也是一項團(tuán)隊任務(wù)。

今天，我作為這個團(tuán)隊的一員來到這里：在德國和從德國出發(fā)的碳中和交通。對我們聯(lián)邦政府而言，這意味著我們正在為德國到2045年實現(xiàn)碳中和創(chuàng)造條件，同時保持一個強(qiáng)大的工業(yè)化國家的競爭力。因此，在未來一年中，僅聯(lián)邦政府就將投資1100多億歐元，用于推進(jìn)工業(yè)現(xiàn)代化和氣候保護(hù)。一方面，這意味著聯(lián)邦預(yù)算將投資540億歐元，用于鐵路更新、改善道路和新建橋梁、鋪設(shè)光纖電纜等等。另一方面，氣候和轉(zhuǎn)型基金的支出達(dá)580億歐元，用于促進(jìn)全國充電站網(wǎng)絡(luò)、氫氣管線、工業(yè)流程轉(zhuǎn)型、節(jié)能建筑翻新或微電子等方案。

為了確保這些資金迅速到位，我們正在減少官僚作風(fēng)，加快所有必要的行政程序。順便說一句，我們也在關(guān)注布魯塞爾。我們希望與我們的歐洲伙伴，特別是法國政府一起，在歐洲采取主動行動，減少官僚主義，改善監(jiān)管和現(xiàn)代行政管理。

03

三個重點關(guān)注領(lǐng)域：

充電設(shè)施，電力供給，供應(yīng)鏈

我想強(qiáng)調(diào)我們正在取得進(jìn)展的三個領(lǐng)域。

首先是充電基礎(chǔ)設(shè)施。我們的目標(biāo)很明確：充電必須變得和加油一樣容易，甚至更容易。

到2030年，德國道路上將有1,500萬輛電動汽車。自2021年底開始實施以來，公共充電點的數(shù)量已經(jīng)增加了一半以上，超過了9萬個。但這僅僅是個開始。在接下來的幾周內(nèi)，我們將成為歐洲第一個出臺法律的國家，幾乎所有加油站的經(jīng)營者都有義務(wù)為電動汽車提供至少10千瓦的快速充電設(shè)施。這意味著，續(xù)航里程焦慮癥將很快成為過去。

與此同時，我們還確保盡可能多的公民在家中擁有自己的充電站；畢竟，這也是支持電動汽車的令人信服的理由之一。我們通過德國復(fù)興信貸銀行資助的70萬個私人充電站已在德國投入使用。另有 30萬個正在規(guī)劃中。在這方面，我們也在繼續(xù)取得進(jìn)展：8月份通過的太陽能一攬子計劃，使在陽臺等地方建立私人光伏系統(tǒng)變得更加容易。為了使我們也能直接受益于向碳中和交通方式的轉(zhuǎn)變，我們將在秋季啟動一項德國復(fù)興信貸銀行計劃，促進(jìn)安裝與太陽能系統(tǒng)和儲能裝置相結(jié)合的私人充電站。這將使家里的充電站更有吸引力，因為用電充電只需花費幾歐元，甚至更少。

這就直接引出了第二點：電力。如果電動汽車不僅對生態(tài)負(fù)責(zé)，而且在經(jīng)濟(jì)上可行，那么購買電動汽車的決定就更容易作出?，F(xiàn)在汽油的價格幾乎是百公里電費的三倍，因此一輛普通的電動汽車通常只需五年就能收回成本。因此，電動車你不僅可以開得更干凈，而且更便宜。我希望這個期限能進(jìn)一步縮短。當(dāng)然，作為汽車制造商，你們可以通過價格在這方面發(fā)揮重要作用。但國家也在做出貢獻(xiàn)，尤其是在降低電價方面。幸運的是，今天的電價已低于俄羅斯對烏克蘭發(fā)動戰(zhàn)爭之前的水平，這在一定程度上要歸功于我們的能源價格制動措施。

然而，從長期和結(jié)構(gòu)上看，只有進(jìn)一步堅定不移地擴(kuò)大可再生能源，才能對電價產(chǎn)生下行壓力。這種可再生能源領(lǐng)域的發(fā)展正在迅速進(jìn)行：就光伏發(fā)電廠而言，我們每天的發(fā)電量超過 30個足球場。這幾乎是一年前的兩倍。風(fēng)能也終于開始加速發(fā)展：僅在7月份，就有95臺新的風(fēng)力渦輪機(jī)投入運行，已獲批準(zhǔn)的遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過200臺。這意味著，到2030年，我們的可再生能源發(fā)電量將達(dá)到80%，而我們每天需要建造的風(fēng)力渦輪機(jī)數(shù)量將超過四到五臺。這表明，這是有可能實現(xiàn)的，而且實現(xiàn)的速度比大多數(shù)人預(yù)期的要快得多。

我要談的第三點是 "復(fù)雜地緣政治時期的安全"。近年來，我們都看到，地緣政治的分歧，如何迅速和大規(guī)模地演變成經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)。我們共同決定以堅定的決心和分寸感來應(yīng)對這些挑戰(zhàn)--是 "降低風(fēng)險"，而不是 "脫鉤"。這不是一個切斷多年來發(fā)展起來的供應(yīng)關(guān)系，或告別不斷增長的市場的問題。但與此同時，我們將與汽車行業(yè)一起，確保我們的定位更加廣泛，并在具有重要戰(zhàn)略意義的領(lǐng)域結(jié)束風(fēng)險依賴。

04

半導(dǎo)體及電池

一個重要的例子就是半導(dǎo)體等技術(shù)。你們比我更清楚這一點，因為去年半導(dǎo)體的短缺是汽車工業(yè)的瓶頸。因此，我很高興最近幾個月有這么多來自世界各地的公司決定在德國投資。800多億歐元用于半導(dǎo)體生產(chǎn)、電池制造和清潔技術(shù)等面向未來的產(chǎn)業(yè)：這不僅創(chuàng)造了成千上萬個面向未來的良好工作崗位，也加強(qiáng)了我國的長期經(jīng)濟(jì)安全。

德國正在成為歐洲的半導(dǎo)體生產(chǎn)基地，同時也是鋁工業(yè)的生產(chǎn)基地。英特爾在馬格德堡的 300億歐元投資是歐洲歷史上最大的單筆投資。此外，英飛凌（Infineon）在薩克森州、沃爾夫高速（Wolfspeed）和采埃孚（ZF）在薩爾州新建了工廠，最近臺積電（TSMC）與博世（Bosch）、恩智浦（NXP）和英飛凌（Infineon）一起進(jìn)入了德累斯頓的芯片生產(chǎn)領(lǐng)域。

我們在電池生產(chǎn)方面也取得了巨大進(jìn)步。2030年德國所需的生產(chǎn)能力中，有三分之二已經(jīng)建成或正在具體規(guī)劃中。ACC、North- volt、CATL 和所有主要的德國汽車制造商都在全國各地大規(guī)模投資新建電池工廠。

但這不僅僅是半導(dǎo)體或高性能電池的問題：我們也在使我們的傳統(tǒng)優(yōu)勢行業(yè)適應(yīng)未來的挑戰(zhàn)。蒂森克虜伯（ThyssenKrupp）、薩爾茨吉特（Salzgitter）、安賽樂米塔爾（ArcelorMittal）、薩爾鋼鐵控股公司（Stahl-Holding Saar）：他們都希望在德國生產(chǎn)綠色鋼鐵，我們對此表示支持。這也是對 "德國制造 "可持續(xù)汽車的重要貢獻(xiàn)。

女士們，先生們，我想明確指出，支持此類投資是有意識地加強(qiáng)我們的技術(shù)主權(quán)和德國作為汽車工業(yè)基地的地位。通過這筆資金，我們正在確保技術(shù)領(lǐng)先地位和良好、可持續(xù)的就業(yè)機(jī)會。我們將繼續(xù)這樣做，就像我們的全球競爭對手一樣。

另一個重要方面是具有重要戰(zhàn)略意義的原材料的可靠供應(yīng)。你們中的許多人已經(jīng)在這方面采取了預(yù)防措施。例如，我們通過與其他國家建立原材料合作伙伴關(guān)系來支持這一點。與此同時，我們也在德國創(chuàng)造條件，以確保我們自己所需的原材料中有更大一部分可以從自然資源中獲得。

我們需要以可持續(xù)和氣候友好的方式，利用我們已有的和可回收利用的能源來滿足我們的能源需求。

但是，降低單邊依賴的真正答案是：更多的雙邊化--不是更少，而是更多的銷售市場，不是更少的貿(mào)易，而是與不同伙伴的更多貿(mào)易。因此，歐盟將全力以赴，爭取更多自由貿(mào)易協(xié)定。這項工作正在取得成果。在過去，幾乎沒有哪一個時期能比今天同時談判和推進(jìn)更多的協(xié)議。與肯尼亞和新西蘭的談判已經(jīng)結(jié)束，我相信，我們不久將能夠報告與澳大利亞、南方共同市場、墨西哥和印度尼西亞談判的好消息。

結(jié)束語

女士們、先生們，135年前，慕尼黑掀起了第一次交通革命，而第二次交通出行革命，即氣候友好型交通出行革命，也在國際汽車展上拉開帷幕。我們將以135年的經(jīng)驗為依托，團(tuán)結(jié)一致地走在這條道路上，因為我們知道，你們的創(chuàng)新、創(chuàng)造力和技術(shù)，將在未來繼續(xù)推動世界的發(fā)展。

非常感謝！

演講原文：Rede von Bundeskanzler Scholz anlasslich der Eroffnung der IAA Mobility am 6. September， 2023 in München

2023 年9月6日星期二，慕尼黑

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