今年上半年中國(guó)新能源汽車銷量為154.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了137%，其中，中國(guó)品牌是絕對(duì)主力。

幾乎所有的中國(guó)品牌都已邁向全面轉(zhuǎn)型，出新車的速度越來(lái)越快，質(zhì)量也越來(lái)越高，新品牌還在接二連三地誕生。

9月剛過(guò)，便有不少?gòu)S商召開了新車發(fā)布會(huì)，下半年的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越精彩。

今天我們就來(lái)對(duì)下半年的一些重點(diǎn)新能源車型進(jìn)行盤點(diǎn)，不知道有沒(méi)有你關(guān)注的那一款呢？

車型名稱：吉利銀河L6

一句話點(diǎn)評(píng)：吉利汽車全新插混轎車，秦PLUS最有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

多年以來(lái)吉利旗下車型都是中國(guó)品牌的標(biāo)桿，但是進(jìn)入新能源轉(zhuǎn)型期之后，吉利幾乎全面失守。

吉利銀河序列的推出，就是為了專注新能源車型，銀河L7的熱賣說(shuō)明這個(gè)策略已經(jīng)初見(jiàn)成效。

銀河L6全系標(biāo)配1.5TD雷神電混發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率44.26%。

搭配3擋變頻電驅(qū)DHT Pro，百公里虧電油耗3.61L，百公里加速6.3s，并創(chuàng)下247km/h的“最速電混家轎”紀(jì)錄。

售價(jià)為11.58-14.98萬(wàn)元，入門車型價(jià)格高于秦PLUS，不過(guò)平臺(tái)更新、動(dòng)力更強(qiáng)、設(shè)計(jì)更優(yōu)。

銀河L7的出現(xiàn)或?qū)⒔K結(jié)秦plus一枝獨(dú)秀的局面，成為中國(guó)插混轎車的主力軍。

車型名稱：領(lǐng)克08

指導(dǎo)價(jià)：20.88-28.80萬(wàn)

一句話點(diǎn)評(píng)：領(lǐng)克在燃油車領(lǐng)域取得了很不錯(cuò)的成績(jī)，新能源能不能延續(xù)輝煌就看領(lǐng)克08了

今年是領(lǐng)克成立的第7個(gè)年頭，領(lǐng)克也即將成為首個(gè)達(dá)成百萬(wàn)銷量的中國(guó)高端品牌。

先鋒的設(shè)計(jì)、高檔的用料、良好的操控和動(dòng)力都是領(lǐng)克在燃油車時(shí)代的制勝法寶。

但是在08出現(xiàn)之前，領(lǐng)克的新能源一直很乏力。

所以領(lǐng)克在08上一次性拿出了不少狠貨，其中EM-P超級(jí)增程動(dòng)力最大綜合功率436kW，最大扭矩905N·m。

智能座艙硬件是吉利自研的“龍鷹一號(hào)”芯片加安托拉1000Pro計(jì)算平臺(tái)，軟件則是魅族加持的LYNK Flyme Auto。

動(dòng)力強(qiáng)大還更貼合市場(chǎng)需求，特別是軟硬件一體化的能力領(lǐng)先于其他傳統(tǒng)主機(jī)廠，上市4天訂單就超過(guò)了10000臺(tái)。

車型名稱：阿維塔12

指導(dǎo)價(jià)：即將上市

一句話點(diǎn)評(píng)：阿維塔首款轎跑車，設(shè)計(jì)出眾，華ADS2.0高階智駕，豪華感出色

阿維塔的大股東是長(zhǎng)安汽車、寧德時(shí)代和華為，說(shuō)含著金鑰匙出生一點(diǎn)也不為過(guò)。

阿維塔11上市以來(lái)，雖然銷量算不上亮眼，但是口碑還是立住了。

阿維塔12直接選擇在慕尼黑車展亮相，看來(lái)也是信心十足。

這款車在設(shè)計(jì)層面有非常多的細(xì)節(jié)值得玩味，比如直接取消了尾窗，傳統(tǒng)后視鏡被高清流媒體外后視鏡取代，車身更純凈，型面更有高級(jí)感。

車內(nèi)有一塊35.4英寸的超大橫屏放置在儀表臺(tái)前方，貫穿主副駕駛，視覺(jué)效果很震撼。

智能駕駛輔助是華為ADS 2.0，能實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)和泊車環(huán)節(jié)等全場(chǎng)景智能體驗(yàn)。

智能座艙采用HarmonyOS 4.0，妥妥的第一梯隊(duì)表現(xiàn)。

車型名稱：智己LS6

預(yù)售價(jià)：23.00-30.00萬(wàn)

一句話點(diǎn)評(píng)：性能強(qiáng)勁極速高，800V高壓快充效率極高，綜合實(shí)力特別能打

智己汽車目前還處在市場(chǎng)培育階段，但是上汽深厚的實(shí)力不可小覷，智己L7就曾經(jīng)打破電動(dòng)車濕滑路面漂移的世界吉尼斯紀(jì)錄。

LS7和L7定位比較高，沒(méi)能走量，LS6除了秀肌肉還要承擔(dān)走量的任務(wù)。

外觀方面，LS6設(shè)計(jì)延續(xù)了大哥LS7的風(fēng)格，內(nèi)飾更為大膽，可升降的26.3英寸主駕和Yoke方向盤在同級(jí)別獨(dú)樹一幟。

動(dòng)力系統(tǒng)很值得一提，單電機(jī)版最大功率為250kW，最高車速為200km/h。

雙電機(jī)版本最大功率579kW，最大扭矩800N·m，百公里加速3.5s以內(nèi)，極速252km/h。

其中800V版本峰值充電功率可達(dá) 396kW，充電5 分鐘續(xù)航200 公里，充電15 分鐘續(xù)航 500 公里。

車型名稱：?jiǎn)柦缧翸7

指導(dǎo)價(jià)：24.98-32.98萬(wàn)元

一句話點(diǎn)評(píng)：改款重金投資5億，整體產(chǎn)品力更加符合華為的高端形象

幾年前華為被全面制裁后，出人意料的殺入了新能源汽車行業(yè)，甚至還賣起了汽車。

問(wèn)界品牌就是華為一手奶大的，但是合作方賽力斯實(shí)在是太過(guò)于弱小，讓老款問(wèn)界M7備受詬病。

問(wèn)界新M7新增了5座版本，大大拓寬了客戶群體。

車身結(jié)構(gòu)重新開模，超高強(qiáng)度熱成型鋼使用占比達(dá)到了24.4%，甚至高于寶馬X5L。

全車高強(qiáng)度鋼和鋁合金材料的占比為80.6%，在車身強(qiáng)度和用料上更加符合高端車的定位。

搭載的華為ADS 2.0 高階輔助駕駛系統(tǒng)，可以在不依賴高精地圖的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)高階輔助駕駛。

mate60的上市宣告華為沖破了制裁的限制，問(wèn)界新M7也要重新贏回市場(chǎng)。

車型名稱：方程豹豹5

預(yù)售價(jià)：30-40萬(wàn)元

一句話點(diǎn)評(píng)：比亞迪DMO混動(dòng)技術(shù)首款落地車型，開創(chuàng)了硬派越野車新玩法

傳統(tǒng)硬派越野車往往和大馬力、高油耗、高使用成本聯(lián)系在一起。

比亞迪是新能源的扛把子，當(dāng)用新能源的思維去造硬派越野車，就產(chǎn)生了奇妙的效果。

豹5搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135kW，前后電機(jī)的峰值功率分別為200kW、285kW，馬力足夠大。

同時(shí)饋電油耗低至7.8L，擁有1200公里的綜合續(xù)航，大大降低了使用成本。

刀片電池與大梁結(jié)合，讓豹5的扭轉(zhuǎn)剛度較傳統(tǒng)非承載式車身提升38%，云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)140mm超長(zhǎng)行程調(diào)節(jié)。

豹5用新能源的優(yōu)勢(shì)解決了傳統(tǒng)硬派越野車的高能耗痛點(diǎn)，同時(shí)提升了動(dòng)力和越野性能，可以讓更多的消費(fèi)者毫無(wú)負(fù)擔(dān)地選擇新能源硬派越野車。

車型名稱：極氪001 FR

指導(dǎo)價(jià)：30.00-40.30萬(wàn)

一句話點(diǎn)評(píng)：千匹馬力，2秒破百，中國(guó)品牌新能源高性能車的開拓者

當(dāng)汽車工業(yè)邁向新能源時(shí)代之后，做一臺(tái)很快的車其實(shí)并不難，但是要將百公里加速做到兩秒左右，難度系數(shù)就會(huì)呈幾何級(jí)的增加。

極氪001 FR就是這樣一款車，四臺(tái)電機(jī)最大馬力1265 Ps，零百加速2.07秒。

ZVC極氪扭矩矢量控制技術(shù)，讓極氪001 FR的彎道平均速度提升5.3%，蛇形繞樁速度提升5.5%。

極氪001FR以1分37秒53的圈速，成為浙賽最快的純電動(dòng)車。

極氪001FR還裝備了Brembo碳陶剎車盤、AP賽道級(jí)十活塞卡鉗、KW絞牙避震等賽車級(jí)配置，甚至提供專屬的高階賽道駕駛培訓(xùn)。

同時(shí)極氪001FR的實(shí)用性并沒(méi)有任何打折，還有非常領(lǐng)先的智能座艙。

無(wú)論基于什么標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)判，極氪001FR都是一款非常完善的高性能電動(dòng)車。

車型名稱：仰望U8

指導(dǎo)價(jià)：109.80萬(wàn)

一句話點(diǎn)評(píng)：新能源豪華硬派越野車標(biāo)準(zhǔn)的書寫者，技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)品牌向上的典范

在仰望U8誕生之前，硬派越野車和性能車算是涇渭分明的兩個(gè)物種。

這么多年也只有奔馳G63做到了將兩者的優(yōu)勢(shì)合二為一，但那是用傳統(tǒng)的燃油車技術(shù)達(dá)成的，仰望U8提供了新的解決方案。

易四方電機(jī)系統(tǒng)綜合最大功率880kW，峰值扭矩1280N·m，只需添加92號(hào)汽油。

百公里加速僅需3.6秒，綜合續(xù)航里程可達(dá)1000km。

云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，能在三個(gè)維度六個(gè)自由度上調(diào)節(jié)車身姿態(tài)，具備150mm懸架調(diào)節(jié)行程、三級(jí)剛度和連續(xù)自適應(yīng)阻尼調(diào)節(jié)。

仰望U8甚至還有原地掉頭和應(yīng)急浮水功能。

比亞迪創(chuàng)造了一個(gè)全新的物種，依靠全套自研的新能源技術(shù)，將中國(guó)品牌推向了新的高度。

結(jié)束語(yǔ)：

如果放在四五年以前，其實(shí)都很難想象中國(guó)市場(chǎng)的新車和新技術(shù)會(huì)由中國(guó)品牌主導(dǎo)。

現(xiàn)在合資品牌還在燃油車上止步不前，中國(guó)品牌卻在新能源上一路狂飆，不論是品牌還是技術(shù)都有了質(zhì)的進(jìn)步，甚至已經(jīng)有能力挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的豪華品牌。

此前便有美國(guó)學(xué)者分析稱：一旦中國(guó)開始大規(guī)模生產(chǎn)什么東西，往往能做到“物廉價(jià)美”。

命運(yùn)的齒輪已經(jīng)開始轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車行業(yè)的巨變已經(jīng)開始，中國(guó)品牌的表演賽正式拉開帷幕。

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