導(dǎo)語

Introduction

一家老牌合資勁旅，一種新的合資方式，已經(jīng)躍然紙上。

作者丨楊   晶

責(zé)編丨楊   晶

編輯丨靳鵬輝

自20世紀(jì)80年代中國汽車產(chǎn)業(yè)中出現(xiàn)合資模式以來，無論是對汽車消費(fèi)趨勢的判斷，還是在產(chǎn)品規(guī)劃上的拿捏，所有人都很確定，外方股東就是始終主導(dǎo)著整個(gè)企業(yè)未來走向的核心決策者。無論從南北大眾、南北豐田，乃至那些現(xiàn)已歸于歷史的長安鈴木、廣汽菲克等公司的發(fā)展中，此種狀態(tài)都是未曾改變的。

直到今天，當(dāng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的聚焦點(diǎn)落到了發(fā)展新能源車的版圖上，行業(yè)的快速發(fā)展摧毀了過去相對固化的市場格局，同時(shí)，也給各家合資公司接下來的發(fā)展帶去了變數(shù)。很難想象，在經(jīng)歷短短5年的市場變革，那些曾經(jīng)由外方掌握話語權(quán)的合資企業(yè)會將點(diǎn)亮未來的權(quán)杖交出來。

不得不說，得到空前發(fā)展的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，一邊在將中國汽車推向世界舞臺，另一邊也在令駐扎在中國的合資車企不得不學(xué)習(xí)尋求突破的全新邏輯。一種種新的合資模式躍然紙上，隨著越來越多的案例出現(xiàn)在面前，直接宣布合資模式進(jìn)入發(fā)展新的階段。

合資品牌們開始尋求變革，通過與中國公司或合作伙伴的深度合作，加快企業(yè)的轉(zhuǎn)型步伐。小鵬汽車獲得大眾汽車7億美元投資、長安福特新能源汽車科技有限公司成立、東風(fēng)本田推出全新品牌靈悉......類似的故事還在不斷繼續(xù)上演。

10月19日，東風(fēng)集團(tuán)公布了關(guān)于神龍公司未來發(fā)展的戰(zhàn)略調(diào)整安排及支持事項(xiàng)。此次公告的發(fā)布，代表了東風(fēng)集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)對神龍公司未來發(fā)展的戰(zhàn)略安排已達(dá)成一致：一是支持神龍公司可持續(xù)發(fā)展；二是支持神龍公司全球化發(fā)展；三是支持神龍公司融入東風(fēng)新能源事業(yè)版圖。

為合資公司塑造出一個(gè)可期的未來

在過去，中外合資汽車企業(yè)往往以引進(jìn)技術(shù)、提高生產(chǎn)效率、降低成本為目的進(jìn)行合作。然而，隨著電動(dòng)化、智能化等新技術(shù)趨勢的發(fā)展，這種傳統(tǒng)模式已經(jīng)無法滿足市場需求。只有通過深度合作、共同研發(fā)，補(bǔ)齊新能源、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的短板，才能加速合資公司的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

因此，此次公布也顯示了一條極其重要的信息。東風(fēng)集團(tuán)表示，此次戰(zhàn)略調(diào)整的總體考慮，是支持神龍公司開拓發(fā)展新模式、激發(fā)經(jīng)營新活力，利用體系優(yōu)勢幫助其積極融入東風(fēng)的新能源事業(yè)版圖，推動(dòng)神龍公司按下新能源轉(zhuǎn)型“加速鍵”。

這足以說明，一是中外雙方解決了分歧達(dá)成空前的目標(biāo)統(tǒng)一，二是東風(fēng)集團(tuán)支持神龍汽車的決心一如既往的沒有改變。面對世界百年未有之大變局，只有以更高效的資源配置和產(chǎn)品、技術(shù)的合力，才能逐步打通殘酷市場緊張的關(guān)鍵點(diǎn)。

當(dāng)東風(fēng)集團(tuán)宣布將支持神龍汽車積極融入自己的新能源版圖，各中目的亦是那樣的清晰。就像廣汽深入插手廣汽本田、廣汽豐田等旗下子公司新能源車研發(fā)的操作一樣，由中方主持神龍汽車的電動(dòng)化業(yè)務(wù)，就是要幫助合資公司塑造出一個(gè)可期的未來。

眾所周知，在目前的中國新能源車市中，大多數(shù)由合資車企出品的新車都是很難有競爭力的?！坝透碾姟倍鴣淼能囆?，要么選擇大力促銷以清庫存，要么選擇訂單式生產(chǎn)強(qiáng)行留在“牌桌”上。即便像大眾ID.系列這樣有著純電平臺加持的合資車型，可以獲得一定消費(fèi)者的認(rèn)可，其背后付出的代價(jià)都是巨大的。

成本和售價(jià)倒掛的自殺式銷售策略是支撐不住任何一家合資公司和中國本土車企進(jìn)行對賭的。由此一來，回頭再看東風(fēng)集團(tuán)此次的操作，不用多議，這就是幫助神龍汽車激發(fā)全新活力的最好方式。

通過半個(gè)多世紀(jì)的市場探索和技術(shù)攻克，東風(fēng)集團(tuán)目前所擁有的新能源技術(shù)不會比任何一家新勢力造車來得少。從“三電”技術(shù)，到年輕消費(fèi)者一直在關(guān)注的智能化技術(shù)，集團(tuán)都能拿出一整套相對成熟的方案。結(jié)合嵐圖、猛士等高端、豪華新能源品牌的誕生，更是能從中看到東風(fēng)集團(tuán)大步向未來邁進(jìn)的縮影。

而Stellantis集團(tuán)事關(guān)新能源車的一切規(guī)劃都毫無意外更偏“歐化”。換言之，針對中國市場，Stellantis集團(tuán)可能短時(shí)間內(nèi)無法拿出一些可以真正符合中國消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，對于中國新能源車市的走勢，梳理清楚發(fā)展脈絡(luò)也需要時(shí)間。

兩者一結(jié)合，就不難得出一個(gè)結(jié)論，來自外界再多的質(zhì)疑，都無法妨礙東風(fēng)正在用一個(gè)最正確的思路規(guī)劃著神龍汽車的未來。一旦中方主導(dǎo)神龍新能源轉(zhuǎn)型，就能根據(jù)當(dāng)前市場的消費(fèi)需求和技術(shù)導(dǎo)向，幫助合資公司在轉(zhuǎn)型中少走彎路。

從戰(zhàn)略大協(xié)同、到技術(shù)大協(xié)同、再到制造大協(xié)同

顯然，東風(fēng)集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)做出這樣大膽的決策，并不是一時(shí)沖動(dòng)，而是立足于企業(yè)的長期發(fā)展，以及精準(zhǔn)的行業(yè)判斷。集全集團(tuán)之力發(fā)展新能源事業(yè)，提高面向市場需求、客戶需求的響應(yīng)速度，給新能源汽車帶來了新的發(fā)展思路。

就如東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理，神龍汽車有限公司董事長張祖同所說，“這是結(jié)合東風(fēng)與Stellantis戰(zhàn)略安排，和神龍公司自身特點(diǎn)而實(shí)施的重要舉措，是最利于神龍公司長期穩(wěn)定發(fā)展的?！?/p>

在新的時(shí)代，汽車品牌必然擔(dān)負(fù)著新的發(fā)展目標(biāo)。對于東風(fēng)集團(tuán)而言，整合是一種導(dǎo)向，東風(fēng)集團(tuán)需要做的，是在復(fù)雜多變的競爭中結(jié)合企業(yè)自身特點(diǎn)，“以快制快、以變應(yīng)變”。最終的目的，是強(qiáng)化品牌自身拓展和深耕能力，打造持續(xù)的品牌生命力。

近幾年受到廣泛關(guān)注和熱議的，有關(guān)神龍公司未來發(fā)展走向的“時(shí)代考題”，或許有人會誤解東風(fēng)集團(tuán)17.14億元購買神龍汽車位于中國武漢和襄陽的特定土地使用權(quán)、建筑物和構(gòu)筑物，以及將目標(biāo)資產(chǎn)出租給神龍汽車的一系列操作。

雖說新能源汽車正在加速狂奔，但是新一輪的弊病開始顯現(xiàn)，其中最為嚴(yán)重的就是內(nèi)耗。這種內(nèi)耗不僅來自于行業(yè)層面，在企業(yè)內(nèi)部同樣突出。尤其是今年以來，國內(nèi)新能源汽車市場頭部效應(yīng)凸顯，價(jià)格戰(zhàn)加速“優(yōu)勝劣汰”，如何進(jìn)一步集聚資源，提升產(chǎn)銷規(guī)模，優(yōu)化體系能力，是各大車企們快搶抓新能源市場機(jī)遇的關(guān)鍵要素。

也就是說，這是基于東風(fēng)集團(tuán)整體戰(zhàn)略規(guī)劃及業(yè)務(wù)需要，充分利用神龍汽車全球標(biāo)桿工廠的優(yōu)勢資源和現(xiàn)有產(chǎn)能，發(fā)揮集團(tuán)制造資源的協(xié)同效應(yīng)，加速推進(jìn)東風(fēng)乘用車新能源“躍遷行動(dòng)”的布棋落子。不僅為神龍汽車的運(yùn)營提供了穩(wěn)定的保障，也為其在中國的長期發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)，進(jìn)一步確保了神龍汽車的運(yùn)營穩(wěn)定性和連續(xù)性。

從戰(zhàn)略大協(xié)同、到技術(shù)大協(xié)同、再到制造大協(xié)同，為了滿足消費(fèi)者對于新能源汽車不斷變化的需求，東風(fēng)集團(tuán)將與神龍汽車共同進(jìn)行面向未來的業(yè)務(wù)布局規(guī)劃，通過共享資源、提升技術(shù)、拓展市場等手段，使整體合作效果達(dá)到“1+1>2”的理想狀態(tài)。

在市場競爭日益激烈的今天，只有不斷提升產(chǎn)品的品質(zhì)和體驗(yàn)，才能夠不斷吸引新消費(fèi)群體的加入。如果說，外部環(huán)境只是促使著東風(fēng)集團(tuán)和神龍汽車做出改變的一方面。那么，真正深刻變革的背后，必然離不開企業(yè)自身技術(shù)實(shí)力的不斷提升。

比如Stellantis集團(tuán)全球執(zhí)委會成員、中國區(qū)首席運(yùn)營官、神龍汽車有限公司副董事長奧立維所提到的，將攜手東風(fēng)集團(tuán)，共同支持神龍公司繼續(xù)在中國市場生產(chǎn)銷售標(biāo)致和雪鐵龍車型、富康車型，支持和擴(kuò)大神龍公司的整車和零部件全球出口業(yè)務(wù)。

外國品牌汽車中國生產(chǎn)返銷全球的現(xiàn)象，是近年來中國汽車行業(yè)一個(gè)備受關(guān)注的話題。從行業(yè)角度來看，這一現(xiàn)象反映了中國汽車行業(yè)的快速發(fā)展和全球競爭力。外國品牌在中國設(shè)立工廠，利用中國豐富的資源和成熟的供應(yīng)鏈體系，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

在這個(gè)背景下，神龍汽車公司作為一個(gè)具有全球視野和前瞻性的企業(yè)，積極探索并實(shí)施了“神龍?jiān)臁と蜾N”的戰(zhàn)略。不斷夯實(shí)制造優(yōu)勢，提升產(chǎn)品質(zhì)量和成本競爭力，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。為品牌持續(xù)賦能，推動(dòng)自身品牌高質(zhì)量發(fā)展邁上新臺階。

毫無疑問，在電動(dòng)化時(shí)代，中方企業(yè)在合資公司扮演了重要角色。首先，中方企業(yè)往往擁有本土市場的資源和渠道優(yōu)勢，對當(dāng)?shù)厥袌鲂枨蠛挖厔萦猩钊氲睦斫?，可以為合資公司提供本土化的市場策略和營銷方案。其次，中方企業(yè)可以與本土的供應(yīng)商和合作伙伴建立合作關(guān)系，推動(dòng)合資公司的本土化生產(chǎn)和供應(yīng)鏈的建立。此外，中方企業(yè)還可以為合資公司提供技術(shù)支持和人才培養(yǎng)等方面的支持，幫助合資公司在電動(dòng)化領(lǐng)域取得更好的發(fā)展。

時(shí)代的車輪滾滾而來，傳統(tǒng)汽車品牌的轉(zhuǎn)型迫在眉睫。此次戰(zhàn)略調(diào)整，是時(shí)代發(fā)展的使然，也是東風(fēng)集團(tuán)發(fā)展的必然。作為中國合資品牌汽車事業(yè)布局的開拓者，作為汽車行業(yè)國家隊(duì)的主力軍，東風(fēng)集團(tuán)再一次通過探索新合資模式，為中國汽車的發(fā)展歷程添上濃墨重彩的一筆。

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