近日， 2023奇瑞科技DAY在安徽蕪湖奇瑞龍山試驗中心盛大召開，全面展示奇瑞在全科技領(lǐng)域布局、技術(shù)成果以及對未來技術(shù)的思考與探索。

在會上，關(guān)于新能源部分，奇瑞控股集團董事長尹同躍撂下狠話，明年奇瑞將不會再客氣！并且公布了“兩年內(nèi)預計推出24款超級混動車型、15款E0X純電平臺車型”的目標。

隨著新能源汽車時代的到來，各大車企都想要在這個千載難縫的機會中尋求新的發(fā)展。在這個目標背后，不難看出奇瑞在轉(zhuǎn)型發(fā)展新的增長點的迫切態(tài)度。那么，奇瑞態(tài)度為何如此迫切？

一、奇瑞迫切進擊新能源市場的原因

據(jù)悉，作為中國最早出海的車企之一，奇瑞產(chǎn)品已出口海外80余個國家和地區(qū)，連續(xù)20年位居中國品牌乘用車出口第一，截至目前，奇瑞全球用戶累計超1200萬。

今年前三季度，奇瑞集團銷量達到125.3萬輛，同比增長40.2%，營業(yè)收入2130.2億元，同比增長47.4%，均超過去年全年。

從數(shù)據(jù)上看，奇瑞汽車銷量成績是非常亮眼的。那奇瑞汽車為何花這么大的力氣投資新能源汽車？

公開數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車9月份新能源汽車銷量達到5.37萬輛，占比在總銷量中超過31%；長安汽車9月份自主品牌新能源汽車的銷量為5.10萬輛，占比在總銷量中突破20%；長城汽車9月份新能源汽車銷量為2.19萬輛，占比在總銷量中也達到了18%。

奇瑞新能源9月銷量1.34萬輛，同期奇瑞汽車的總體批發(fā)銷量為18萬輛，以此測算，奇瑞新能源車型的在總銷量中的占比僅為7%左右。

可以看到，奇瑞的新能源銷量在整體銷量中占比較小?，F(xiàn)在自主主流車企的新能源銷量在整體銷量中的占比基點約為20%，而奇瑞甚至低于這個數(shù)的一半。

由于各大新能源汽車企業(yè)不斷發(fā)展，越來越多的傳統(tǒng)汽車企業(yè)要么想方設法做好新能源汽車，要么就只能做新能源汽車的代工。前者做的好尚且可以在新能源市場分得一杯羹，后者或許活的還可以，但不太可能掙大錢。

目前來看，奇瑞汽車想做前者，但或許有些遲了。中國新能源汽車市場已經(jīng)初具規(guī)模，不少汽車企業(yè)的競爭位次已經(jīng)奠定。但變尚有可存之機，如果奇瑞汽車下定決心在新能源領(lǐng)域保持進擊的態(tài)度，未來在新能源市場占據(jù)一席之地也是必然。

二、奇瑞進擊新能源市場的底氣

對于奇瑞來說，技術(shù)一直是生命。以技術(shù)立企的奇瑞，通過26年深耕核心技術(shù)，以世界級技術(shù)立本，不斷取得劃時代的技術(shù)突破，始終引領(lǐng)中國汽車技術(shù)的持續(xù)進化?！艾幑?025”戰(zhàn)略是本次大會的最大亮點。

據(jù)悉，“瑤光2025”戰(zhàn)略囊括了火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態(tài)五大技術(shù)領(lǐng)域，具體來看：

奇瑞S2ma-可擴展智能火星架構(gòu)，升級全線控底盤、CTC電池、智能分布式驅(qū)動和可插拔EEA6.0架構(gòu)，實現(xiàn)火星架構(gòu)的全面進階；

鯤鵬動力方面，DHE 6.0混動專用發(fā)動機、DHT 4.0智混變速箱、E-Fuels/發(fā)動機、智能矢量雙電機等實現(xiàn)驅(qū)動技術(shù)的全面進階；

雄獅智艙方面，LION Melody 2.0、LION AI大模型2.0、LION OS、高算力平臺等全面進階，引領(lǐng)未來出行超級智慧科技；

大卓智駕將通過自主研發(fā)的智能駕駛技術(shù)棧，打造Pilot 4.0產(chǎn)品，提供城市通勤領(lǐng)航駕駛和高速導航駕駛+，以及Drive 2.0產(chǎn)品，可提供全無人化運營，滿足用戶點到點的出行體驗需求；

銀河生態(tài)方面，奇瑞將實現(xiàn)1款成長型汽車、3大技術(shù)平臺、N向生態(tài)共贏，實現(xiàn)生活周邊、服務周邊、車輛相關(guān)等全生態(tài)體系。

不僅如此，奇瑞瑤光實驗室已建和建設中140+個，策劃中160+。未來5年，奇瑞研發(fā)投入將達到1000+億、研發(fā)人員達到25000+人，其中軟件人才50%+，瑤光實驗室300+。

不難看出，奇瑞董事長尹同躍在會上表示“明年就不客氣了”，他的底氣，來自“瑤光2025”戰(zhàn)略的持續(xù)推進與突破。

三、奇瑞進擊新能源市場的動作

1.簽約寧德時代

尹同躍表示，從去年科技DAY到今年科技DAY，短短一年業(yè)界涌現(xiàn)出大量的創(chuàng)新成果。像寧德時代的超充電池、地平線的大算力芯片、科大訊飛的AI星火大模型等，皆為奇瑞的合作伙伴完成。

發(fā)布會上，奇瑞公布了與寧德時代的最新合作成果，寧德時代神行超充電池落地星途星紀元，再次深化雙方戰(zhàn)略合作關(guān)系。這款車將以領(lǐng)先姿態(tài)極大緩解用戶補能焦慮，全面開啟新能源車的超充時代。

2.瑤光技術(shù)聯(lián)盟也正式成立

依托奇瑞“瑤光2025“的戰(zhàn)略規(guī)劃和“瑤光實驗室”的科技進階，由奇瑞博士天團攜手汽車產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域科研院所、高校專家學者、全球供應商合作伙伴等，以跨界融合、凝聚智慧、合力發(fā)展為核心，聚焦前瞻技術(shù)開展汽車全產(chǎn)業(yè)鏈科技創(chuàng)新和應用落地，打造行業(yè)最具影響力和權(quán)威性的智庫，建立可持續(xù)發(fā)展新生態(tài)，共同推動中國成為全球科技創(chuàng)新能力領(lǐng)先、價值貢獻領(lǐng)跑的“汽車強國”。

3.展示黑科技成果

此次科技日，奇瑞為用戶帶來諸如L4級無人駕駛RoboTaxi、LION AI大模型上車、車享元宇宙、奇瑞超低風阻概念車等觸手可及的前沿黑科技，實現(xiàn)更低碳、便捷、智能、愉悅的出行體驗。

L4級無人駕駛Robotaxi閃亮登場，首次使用4*Orin高算力域控，打通域控與整車適配，完成域控與各個傳感器的標定，并通過打通手機叫車軟件和云平臺智能調(diào)度，做到乘客線上叫車線下乘車點對點運營服務，實現(xiàn)首次商用無人駕駛落地和常規(guī)接駁試運營；

LION AI大模型上車體驗，則通過認知大模型，人機交互更自由、更擬人化，使我們更方便、更安全地使用汽車；

而與實車搭載的車享元宇宙，帶來生動智趣體驗，通過車享元宇宙技術(shù)讓VR內(nèi)容與車輛實際行駛狀況實時同步，從而實現(xiàn)沉浸式VR駕乘體驗。

此次，奇瑞超低風阻概念車也迎來首次曝光，擁有全球領(lǐng)先的超低風阻系數(shù)0.168Cd。全新的流體塑型應用，鏤空設計優(yōu)化，多項底盤氣流和氣動套件專利技術(shù)，使得奇瑞超低風阻概念車實現(xiàn)輕量化、低風阻、操控性的完美平衡，讓“更會呼吸”的低風阻理念量產(chǎn)應用。

四、奇瑞進擊新能源市場規(guī)劃

據(jù)悉，奇瑞旗下各乘用車品牌全面新能源化，面向新賽道，構(gòu)建技術(shù)領(lǐng)先新優(yōu)勢，已形成混動、增程、純電、氫能等多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略，與電池、電機、電控形成“四縱三橫”的研發(fā)核心布局，全面落地新能源戰(zhàn)略發(fā)展組合拳。

依托技術(shù)奇瑞的底色，“瑤光2025”戰(zhàn)略下的“安全、能耗、空間、智艙、智駕”5大世界級技術(shù)優(yōu)勢，引領(lǐng)奇瑞全產(chǎn)品陣營不斷向上進階，重新構(gòu)建“新汽車”定義。

“瑤光2025”戰(zhàn)略不但可以幫助奇瑞進攻新能源市場，還可以助力奇瑞燃油車的發(fā)展進化。在邁入智能化和新能源的關(guān)鍵節(jié)點，奇瑞汽車憑借“瑤光2025”戰(zhàn)略，已經(jīng)占據(jù)了一定程度的主動。

未來，奇瑞風云A8、風云T9、星紀元ES、星途瑤光C-DM、捷途旅行者C-DM、iCAR 03等全新新能源車型陸續(xù)推出，助力奇瑞加快燃油、混動、純電全面布局，開啟全面新能源、全球智能化的新時代。

雖然尹同躍在會上表示，奇瑞在新能源領(lǐng)域“起了個大早，趕了個晚集”，但從奇瑞目前動作來看，奇瑞在未來新能源領(lǐng)域是有很大競爭力的。

同時尹同躍在發(fā)言中提出，未來的奇瑞，不僅僅是中國的奇瑞，更是世界的奇瑞。今后，奇瑞不僅要出口整車、散件，更要輸出品牌，輸出中國文化和管理技術(shù)，為客戶、為目標市場所在國創(chuàng)造價值，創(chuàng)造各種發(fā)展的機會，做到“In somewhere，F(xiàn)or somewhere”。

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