吉利費了九年二虎之力，趕上了長城，不料卻被奇瑞給追上了！

林言 2023-10-26 15:58

【導(dǎo)讀】就在長城與吉利爭先恐后之際，他們從不關(guān)心也不在視線范圍里的奇瑞汽車，卻異軍突起。

業(yè)界都知道，長城汽車與吉利汽車既是兄弟廠家，又是競爭廠家。不用說，兩家都曾是中國自主品牌的領(lǐng)軍車企，在過往的多年彼此相互促進，相互成就，也相互競爭，相互不服，素有“瑜亮情結(jié)”。

近些年，吉利在競爭中逐漸占據(jù)上風(fēng)，贏得更多市場份額，而長城也不甘落后，積極進取，可是月銷年銷相對吉利有了距離。今年9月，長城完成銷量121632輛，吉利170472輛。

萬萬沒想到，就在長城與吉利爭先恐后之際，他們從不關(guān)心也不在視線范圍里的奇瑞汽車，卻異軍突起，令人眼前一亮。

數(shù)據(jù)顯示，奇瑞9月銷售汽車190080輛，同比增長30.7%，單月銷量首次突破19萬輛。1-9月份，奇瑞累計實現(xiàn)銷售1253237輛，同比增長40.2%。至此，奇瑞三季度實現(xiàn)銷量“三級跳”，即月銷連連刷新15萬+、17萬+和19萬+新紀(jì)錄；前三季度累計銷量已經(jīng)超過去年全年銷量，再次創(chuàng)下新歷史新紀(jì)錄。

換言之，今年前9個月銷量，奇瑞已遠勝吉利的1155278輛，長城的864045輛，給吉利與長城來了個措手不及。

在林言看來，歷史上的奇瑞也曾是自主品牌的一家響當(dāng)當(dāng)?shù)念I(lǐng)軍企業(yè)，在全國銷量排行榜上也是分量較重的“座上賓”，與一眾一線合資品牌車企平起平坐。

然而，奇瑞在后面幾年中因企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整、專注于技術(shù)研發(fā)及后期產(chǎn)能規(guī)模、品牌擴張步伐過快，導(dǎo)致企業(yè)整體銷量與發(fā)展受到阻礙與影響，進而在中國自主品牌大踏步發(fā)展之際，奇瑞非但沒有抓住機遇，反倒與主流車企漸行漸遠，直至一段時期有逐漸淡出人們的視線的趨勢，品牌聲量似乎也力不從心，顯得越來越弱。

直至這幾年，甘于寂寞、潛心研發(fā)、精心布局、暗自發(fā)力的奇瑞再次以多品牌運營、開拓國際市場的超常規(guī)的發(fā)展，憑借雄厚的技術(shù)積累與新能源戰(zhàn)略有效實施，取得了長足進步，銷量再次從低谷躍上潮頭。

林言以為，銷量若放在幾年前，奇瑞還算不上是長城、吉利的競爭對手，連奇瑞自己都不敢這么想。然而，奇瑞的厚積薄發(fā)，奇瑞的銷量大爆發(fā)，震驚了長城與吉利，連廣汽、東風(fēng)，甚至長安都大為驚嘆，正應(yīng)了那句“今天愛搭不理，明天高攀不起”的名言。或許，如今的吉利費了九牛二虎之力勝過了長城，素不知“黃雀在后”的奇瑞一下給追上了。