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奇瑞汽車:整體銷量的直線上升,卻掩飾不了新能源的焦慮與尷尬

林言

【導(dǎo)讀】奇瑞在燃油車領(lǐng)域很有戰(zhàn)力,可在新能源領(lǐng)域卻無(wú)多大影響力,稍顯落寞。

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“奇瑞在新能源車方面起了大早,也趕了個(gè)晚集,但在新能源上絕不靠虧損來(lái)?yè)Q取銷量?!闭f(shuō)這話的不是別人,而是奇瑞的老大尹同躍董事長(zhǎng)。

在新能源汽車當(dāng)?shù)赖膰?guó)內(nèi)市場(chǎng),比亞迪一騎絕塵,當(dāng)仁不讓,穩(wěn)居新能源汽車的龍頭部位。外資巨頭特斯拉在比亞迪的高銷量面前,也是心服口報(bào)。此外,眼見(jiàn)著埃安、五菱、理想銷量飛漲,長(zhǎng)安大眾、蔚來(lái)吉利等也是爭(zhēng)奇斗艷,一浪高過(guò)一浪。

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數(shù)據(jù)顯示,9月國(guó)內(nèi)新能源新車銷量69.45萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)27.99%,環(huán)比增長(zhǎng)2.86%,兩個(gè)漲幅都收窄。今年前三季度新能源汽車?yán)塾?jì)銷量491.73萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)了37.57%。

可就在這樣一個(gè)群雄并起、競(jìng)爭(zhēng)升溫的新能源車市中,在各類名目繁多的排名榜單上,卻始終沒(méi)有看見(jiàn)一個(gè)曾經(jīng)熟悉的身影——奇瑞汽車。

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在林言看來(lái),奇瑞汽車與新能源市場(chǎng)尤其是中高端領(lǐng)域的脫節(jié)已有時(shí)日,雖然其在燃油車領(lǐng)域很有戰(zhàn)力,可在新能源領(lǐng)域卻無(wú)多大影響力,稍顯落寞。

2023年前9個(gè)月,奇瑞新能源總銷量67534輛,同比下滑明顯。其中,小螞蟻、QQ冰淇淋銷量超過(guò)61000輛,占比達(dá)90%。而新能源銷量嚴(yán)重依賴微型純電車型的奇瑞新能源,在中高端市場(chǎng)聲量稀少。

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與此形成鮮明反差的是,9月,奇瑞再次以190080輛的銷量,遠(yuǎn)超長(zhǎng)城的864045輛和吉利的1155278輛。今年前9個(gè)月,奇瑞的整體銷量持續(xù)走高,異軍突起,達(dá)1253237輛,同比增長(zhǎng)40.2%,引發(fā)業(yè)界的極大關(guān)注。需要指出的是,其前三季度累計(jì)銷量已超去年全年銷量,再次創(chuàng)造新歷史。但是,不到7萬(wàn)輛奇瑞新能源總銷量,所占整體總銷量的比例僅為個(gè)位數(shù)。

在奇瑞整體銷量取得突破的同時(shí),卻發(fā)現(xiàn)奇瑞新能源汽車前三季度銷量73805輛,與去年的138316輛相比,幾乎接近腰斬,降幅多達(dá)46.6%。而2022年同期,還落在奇瑞新源車銷量后面的大眾、長(zhǎng)安、小鵬、哪吒、理想、蔚來(lái)、零跑、吉利等諸多品牌,今年全都趕超奇瑞,甚至長(zhǎng)安今年前三季度的銷量是奇瑞的2倍,理想是奇瑞的3倍多。

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可能出于面子考慮,奇瑞對(duì)公布新能源汽車數(shù)據(jù)略有保留。對(duì)此,有業(yè)內(nèi)人士表現(xiàn),“在長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車等車企的產(chǎn)銷快報(bào)中,車企有意將新能源產(chǎn)銷量單獨(dú)列示,以展示公司在新能源領(lǐng)域的成績(jī)。而在奇瑞的產(chǎn)銷快報(bào)中,新能源汽車的銷量等信息‘惜字如金’,甚至沒(méi)有版面”。

可見(jiàn),遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于同行新能源汽車銷量占比,折射出奇瑞在新能源汽車領(lǐng)域所面臨的焦慮與尷尬,甚至成為其不愿提及的“痛點(diǎn)”。

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林言以為,之前不知道奇瑞是出于新能源戰(zhàn)略有所調(diào)整,還是基礎(chǔ)產(chǎn)能跟不上,抑或是精力分散、資源受限或受其他因素影響,至少說(shuō)明奇瑞在新能源汽車板塊缺乏內(nèi)在動(dòng)能。

明年新能源車一定進(jìn)入全國(guó)頭部”,奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍此前已立下一個(gè)“誓言”,將在每年研發(fā)領(lǐng)域投入200億元,未來(lái)5年要超過(guò)1000億元。同時(shí),奇瑞宣布在“瑤光2025”戰(zhàn)略基礎(chǔ)上,升級(jí)形成五大核心領(lǐng)域和19大核心技術(shù)。2023年第四季度,將會(huì)發(fā)布超級(jí)混動(dòng)車5款,E0X高端純電車4款。未來(lái)兩年內(nèi),將打造24款混動(dòng)車,15款E0X平臺(tái)純電車,也就是39款車。

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無(wú)論怎樣,奇瑞已意識(shí)到當(dāng)下再不抓住機(jī)遇再不發(fā)力新能源市場(chǎng),恐怕“起步早,微型車下滑快,中高端聲量弱”的困局仍將持續(xù)。

趕集要趁早。在燃油高端品牌星途快速發(fā)展之際,奇瑞在新能源領(lǐng)域誓言要沖擊全國(guó)頭部位置,再不拿出一些“硬活”,可能真就無(wú)計(jì)可施了。

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:林言

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