“2023xEV電池技術(shù)論壇暨新能源光儲充融合產(chǎn)業(yè)大會”上，章魚博士智能技術(shù)（上海）有限公司副總經(jīng)理張建彪就《動力電池大數(shù)據(jù)安全預(yù)警》進行了主題報告。

報告主要聚焦章魚博士能源業(yè)務(wù)智能終端硬件和動力電池大數(shù)據(jù)安全預(yù)警-蜂云平臺兩個部分。

張建彪提到，目前行業(yè)普遍認知是，動力電池大數(shù)據(jù)、云端大數(shù)據(jù)預(yù)警非常有必要，做動力電池業(yè)務(wù)，必須要具備大數(shù)據(jù)預(yù)警的能力。接下來很長一段時間，動力電池的大數(shù)據(jù)預(yù)警會是一個重要話題。

章魚博士為蜂巢能源四大產(chǎn)業(yè)布局子公司之一，成立于2021年8月，前身是蜂巢能源上海研發(fā)中心，主要為智慧能源解決方案和智能制造核心零部件提供商，由蜂巢能源與AI蜂能聯(lián)盟聯(lián)合孵化而生。

章魚博士目前主要集中在兩大塊業(yè)務(wù)，第一塊是能源業(yè)務(wù)，第二塊是智能制造。

能源業(yè)務(wù)，主要有智能終端硬件和蜂云平臺兩大板塊。終端硬件包含車端產(chǎn)品、儲能產(chǎn)品，車端產(chǎn)品有經(jīng)濟款eBMS平臺 、旗艦型IBMS平臺、豪華型hBMS平臺、國產(chǎn)化BMS和800V BMS，儲能產(chǎn)品有商儲BMS平臺 、發(fā)電側(cè)儲能BMS平臺和戶儲PCS；蜂云平臺，是一個綜合能源服務(wù)平臺，有車端和儲能系統(tǒng)數(shù)據(jù)接入、云端大數(shù)據(jù)監(jiān)控預(yù)警服務(wù)、遠程更新服務(wù)等。

智能制造，有智控硬件，包括線體智能控制器、伺服控制器、智能相機、攝像頭視覺系統(tǒng)智能傳感器；AI算法、企業(yè)大數(shù)據(jù)平臺與核心工業(yè)軟件產(chǎn)品。

章魚博士終端硬件之車端產(chǎn)品

車端的硬件，包含經(jīng)濟型、旗艦型、豪華型，滿足國內(nèi)外不同主機廠對BMS的產(chǎn)品需求。

NE時代統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，章魚博士車端BMS保有量超40萬臺，自2023年4月以來，裝機量排名連續(xù)位居TOP10，量產(chǎn)客戶有光束、長城、吉利、理想、嵐圖等。

動力電池大數(shù)據(jù)安全預(yù)警-蜂云平臺

章魚博士動力電池大數(shù)據(jù)平臺——蜂云平臺，集電池云端監(jiān)控分析、安全預(yù)警、智能售后、殘值評估、遠程服務(wù)于一體的動力電池大數(shù)據(jù)監(jiān)控預(yù)警平臺，融合了大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等多重核心技術(shù)，具備流式數(shù)據(jù)實時處理和離線數(shù)據(jù)批量處理能力，使用機器學(xué)習(xí)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等先進技術(shù)開發(fā)智能、高效、精準(zhǔn)的電池模型，實現(xiàn)對動力電池數(shù)據(jù)實時監(jiān)控、故障預(yù)警、殘值評估、壽命預(yù)測和BMS私人訂制等功能。2019年上線，目前監(jiān)控車輛超50萬，涵蓋6家主機廠，累計分析數(shù)據(jù)超過1300億條。

監(jiān)控分析，主要是對整車信號、電池極值信號、電壓電流、絕緣、故障信號進行分析，然后通過圖像化形式展示出來，便于數(shù)據(jù)監(jiān)控分析，還可以生成報告，提升數(shù)據(jù)分析效率。

安全預(yù)警，主要是電芯、PACK和車端，電池有內(nèi)短路、析鋰、絕緣等大數(shù)據(jù)安全預(yù)警算法，通過這些預(yù)警，可以提升售后主動處置能力，確保市場問題第一時間進行響應(yīng)。

智能售后上，新能源車電池售后目前相對困難，章魚博士通過大數(shù)據(jù)，建立相關(guān)的智能售后知識庫，為售后快速定位故障，快速給出處置方案，現(xiàn)在蜂巢的售后通過大數(shù)據(jù)技術(shù)的支持，可以節(jié)省大量的時間和精力，尤其是電池數(shù)據(jù)，發(fā)生問題以后，能夠通過蜂云平臺快速分析。

殘值評估，章魚博士的殘值評估是和清華大學(xué)進行合作的，通過電池的一致性、健康度、充放電習(xí)慣等六個維度，綜合分析電池殘值，主要是給二手市場、保險、回收、電池銀行做服務(wù)，這個商業(yè)模式正在探討中。

千車千策，有兩個功能，一個是給開發(fā)過程中的整車開發(fā)人員做遠程標(biāo)準(zhǔn)測試，另一個是策略優(yōu)化、參數(shù)優(yōu)化。不管是從車端傳到云端，還是從云端傳到車端，這些鏈路都是可以打通的，主要看國家政策或整車安全對此功能的政策支持。

關(guān)于做好安全預(yù)警，比較重要的有四個方面。一是數(shù)據(jù)質(zhì)量，通過數(shù)據(jù)清洗、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化等措施，在數(shù)據(jù)源頭保證預(yù)警的準(zhǔn)確性；二是安全算法，基于云端半機理模型、機理模型、AI模型的三類預(yù)警算法，實現(xiàn)漸變型失效的提前預(yù)警；三是端云協(xié)同，通過端云協(xié)同，對車端算法、上傳數(shù)據(jù)信號、傳輸頻率、市場處置制定定制化策略，實現(xiàn)大數(shù)據(jù)安全預(yù)警能力進一步提升；四是處置閉環(huán)，7*24h實時監(jiān)控預(yù)警，智能推薦市場處置方案，建立售后快速響應(yīng)機制，實現(xiàn)預(yù)警高效閉環(huán)。根據(jù)閉環(huán)結(jié)果優(yōu)化和升級預(yù)警算法，這個非常重要。無論誰家，在做安全預(yù)警的時候，一定要把閉環(huán)落地了，這樣算法才能越來越準(zhǔn)確。

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