趴窩了吧？

找不到地方充電了吧？

被困路上了吧？

知道燃油車的好處了吧？

知道電動車有多不靠譜了吧？

如果你是新能源車主，那么在這個春節(jié)的回城途中，你一定會聽到類似這樣的嘲諷。

“黑電動車”是當(dāng)下中國汽車市場上的定期發(fā)作的“頑疾”，每到各種節(jié)假日，癥狀就更明顯。

今年的春節(jié)假期，還出現(xiàn)了河南、湖北等地大雪導(dǎo)致高速受阻這個X事件，新能源汽車看上去更加值得“黑”了。

那么，新能源車是不是真的這么不靠譜呢？

1、新能源車是不是真的有“續(xù)航焦慮”？

新能源汽車有沒有續(xù)航焦慮呢？

當(dāng)然有！

這一點無須諱言，絕大多數(shù)的高速服務(wù)區(qū)都有加油站，你甚至在羅布泊無人區(qū)都能找到加油站，而充電樁運(yùn)營商雖經(jīng)百般努力，距離這樣的水平依然相差甚遠(yuǎn)。

中國的春運(yùn)，是世界上規(guī)模最大的周期性人口遷徙，2024年春運(yùn)人員流動量預(yù)計將達(dá)到90億人次，不少人在短短幾天時間內(nèi)跨越千里。

而目前高端的電動汽車，理想狀況下續(xù)航里程也就是700多公里，顯然是不夠用的。

其實大多數(shù)的燃油車，一箱油也跑不了1000公里，但關(guān)鍵是，燃油車加油太快了，幾分鐘的事兒，而電動汽車充電，目前即便快充普遍也要30分鐘左右。

在車流爆發(fā)的春運(yùn)期間，這30分鐘一耽誤，可能會導(dǎo)致你回家晚30小時。

而且這還是在有充電樁的地方，不少邊遠(yuǎn)地區(qū)，可是連充電樁都沒鋪開呢。

為什么一到春節(jié)，社會上關(guān)于“電動車不靠譜”的議論就會爆發(fā)性增長呢？

原因很簡單，春運(yùn)這種比較極端的用車環(huán)境，將電動汽車充電難、充電慢的缺點展現(xiàn)得淋漓盡致。

2、續(xù)航焦慮是怎么產(chǎn)生的？

續(xù)航焦慮是目前新能源汽車面臨的主要問題之一。

這個其實很好理解，車的主要用途是代步，智能化程度再高，坐進(jìn)去再舒服，你跑不起來也白搭。

新能源汽車的續(xù)航，主要由電池決定！

簡單來說就是，電池越大，跑得越遠(yuǎn)。這跟燃油車的續(xù)航一樣，跑多遠(yuǎn)取決于你的油箱有多大。

一款小車，不可能塞進(jìn)去80L的大油箱；同樣的道理，一款小型電動汽車，它所能搭載的電池容量也有一定的上限，這是汽車的物理特征決定的。

不停地擴(kuò)大電池容量，或者通過改進(jìn)化學(xué)性質(zhì)的方式去提升續(xù)航，短期來看都不太現(xiàn)實。要想解決電動汽車補(bǔ)能的問題，最好的辦法就是在充電基礎(chǔ)設(shè)施上下功夫。

但飯要一口一口地吃，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也不是一朝一夕的事情。

除了數(shù)量不足之外，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還會遇到一些商業(yè)上的問題。

舉個例子，怎么樣才能保證春運(yùn)期間高速不堵車？

很簡單，把全國所有高速都擴(kuò)建成雙向12車道，但這個成本太驚人。

春運(yùn)或者其它節(jié)假日的電動汽車用電，具有明顯的潮汐特征，它只在特定時間內(nèi)爆發(fā)，一年中絕大多數(shù)時期的車流量都沒這么大，就算高速服務(wù)區(qū)的場地足夠，充電樁運(yùn)營企業(yè)也不可能按照春運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)去建設(shè)充電樁，因為那樣會導(dǎo)致大量的充電樁閑置。

所以，充電樁不夠用這個事兒，只能慢慢解決。

不出意外的話，2025年的春運(yùn)，電動汽車的續(xù)航焦慮問題還會存在。

3、新能源汽車是否真的不靠譜？

因為續(xù)航里程不足，所以判定新能源汽車不靠譜，這是不少鄙視電動汽車的人的基本邏輯。

但這個邏輯真的成立嗎？

首先，新能源汽車的綜合性能遠(yuǎn)超同級別的燃油車，這一點是毫無疑問的。

更低的用車成本，高度的智能化，豐富的娛樂功能，這些燃油車都不具備，續(xù)航里程，只是眾多性能指標(biāo)中的一個。

其次，續(xù)航里程不足這個問題，是不是真的這么夸張呢？

其實仔細(xì)想想，春運(yùn)期間，有什么東西是不緊張的嗎？

不但充電樁不夠用，飛機(jī)、高鐵也不夠用；你春節(jié)期間去旅游，會發(fā)現(xiàn)酒店客房也不夠用。

那么在平時呢？

根據(jù)上海市權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布的調(diào)查報告，上海市居民在市域內(nèi)平均通勤距離約為9.5km，而且通勤距離超過7km時，大部分人就會選擇軌道交通。

目前售價7萬多的比亞迪海鷗，續(xù)航里程就達(dá)到了305km，假設(shè)用戶每天的用車?yán)锍淘?0公里，它它也基本能滿足一周的用車需求。

也就是說，目前主流電動汽車能夠覆蓋大部分的日常用車場景。

如果需要跨省、跨市出行，可能會有點麻煩，但充電基礎(chǔ)設(shè)施是在不斷擴(kuò)張的，想充電而找不到充電樁的情況會越來越少。

真正麻煩的地方在于，現(xiàn)有的充電基礎(chǔ)設(shè)施，滿足不了那些突發(fā)性的、短促擁堵期內(nèi)的急切用電需求，例如你有急事兒需要半夜駕車出行，而這時你的車又剛好沒電，30分鐘左右的充電時間就顯得太漫長了。

不過這種情況也在逐步緩解，2023年開始，800V高壓快充快速普及，小鵬G9、問界M7等主流車型已經(jīng)可以做到5分鐘補(bǔ)能200公里，隨著充電速度的提升，續(xù)航方面的焦慮會大大緩解。

更重要的是，純電車型只是新能源汽車的一種，如果用戶真的經(jīng)常有臨時緊急用車、高頻次跨城跨省用車的需求，可油可電的插混車型和增程式電動車型也是不錯的選擇。

春運(yùn)期間充電樁不夠用，或者西北大環(huán)線上找不到充電樁，這些都不能成為新能源汽車不靠譜的證據(jù)，因為春運(yùn)一年只有一次，西北大環(huán)線也并不是誰都要去走一遭。新能源汽車，只能先滿足大眾需求。

4、新能源趨勢會不會改變？

如果你留意過就會發(fā)現(xiàn)，每到逢年過節(jié)，質(zhì)疑電動汽車的聲音就會大量出現(xiàn)，五一、十一、春節(jié)以及其它各種假期，各路媒體就會集中產(chǎn)出一批質(zhì)疑電動汽車的文章。

但這些都是新能源汽車發(fā)展過程中必然會出現(xiàn)的問題！

鮮為人知的是，汽車工業(yè)發(fā)展的早期，車主都是要在車上自帶工具箱的，那時的汽車時不時就趴窩，需要車主自己修理。

真正擺脫這種東西，也就是在福特T型車帶起流水線生產(chǎn)的潮流之后。

而且，現(xiàn)在很方便的加油站，也不是從天而降的，也是一步一步完善的。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年1月份國內(nèi)新能源銷量達(dá)到68.2萬輛，同比增長76.2%，看見了沒，人人都知道新能源汽車的麻煩，但這擋不住大家買買買。

假如你真的對電動汽車心存怨念，或者對油車留戀不舍，其實也很簡單，燃油車，在中國并沒有禁售。

結(jié)束語：

不出意外的話，春運(yùn)結(jié)束之后，關(guān)于電動汽車不靠譜的言論就會消失一段時間，到清明或者五一假期又會死灰復(fù)燃，不過，汽車市場向新能源轉(zhuǎn)型的趨勢是不會改變的。想想看，有多少人，會因為一場春運(yùn)，而決定買不買哪一款車呢？

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