純電模式能跑116Km，增程模式(油電混合)下綜合續(xù)航里程可達(dá)768Km，百公里綜合油耗低至0.9L，補(bǔ)貼后的實(shí)際售價(jià)降至22.98萬元～25.98萬元之間——這就是《車市特評(píng)》在杭州安吉試駕的——別克VELITE 5。

筆者從杭州蕭山機(jī)場(chǎng)拿車，順著高速一路開到安吉縣，總共路程為128Km，而純電模式就能跑116Km，考慮到要經(jīng)過杭州市區(qū)擁堵路段車速較慢，所以一路都鎖定在了更為經(jīng)濟(jì)劃算的純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式，因此很好的體驗(yàn)了別克VELITE 5在城市道路通勤的性能。

坐進(jìn)別克VELITE 5的駕駛席，按下一鍵啟動(dòng)按鍵之后，掛入D擋，然后踏上油門，你都察覺不到車輛已經(jīng)悄然啟動(dòng)，加速過程中完全沒有頓挫感。不過別克VELITE 5與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車截然不同的動(dòng)力特性能夠很快讓你進(jìn)入狀態(tài)。

在性能方面，電動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下的高扭矩輸出特性讓你在初段加速時(shí)很容易找到快感，紅綠燈起步時(shí)，在城市的車流中游走時(shí)疾走急停也能讓你格外游刃有余，加速連貫順暢一氣呵成；尤其在時(shí)速40-80km區(qū)間內(nèi)反復(fù)持續(xù)加速時(shí)，動(dòng)力輸出非常直接，且極為平順。

當(dāng)然，還有就是混動(dòng)模式下(增程型混合動(dòng)力EREV)動(dòng)力輸出基本覺察不出與汽油機(jī)的區(qū)別，在加速度、制動(dòng)等方面要優(yōu)于汽油機(jī)，并最大限度降低油耗。在試駕的前一天，上汽通用的工程師還專門講解了EREV的技術(shù)特性，他解釋說，如果用一句話來說明EREV，那就是在116公里之前是EV，電用完之后(116公里之后)是HEV，所以它是一臺(tái)EREV混合汽車。

它的特別之處在于，Velite5是國產(chǎn)的第一款EREV(增程型混合動(dòng)力)車型，在國產(chǎn)車型中屬于頭一份。當(dāng)然，最重要的是它擁有一套獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。Velite5搭載通用專利EVT電控智能無級(jí)變速箱、高度集成的TPIM電控模塊、高性能交流永磁同步電機(jī)等核心智能電驅(qū)科技，以及專為混合動(dòng)力開發(fā)的1.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和電量18.4Kw/h的高性能三元鋰電池組。

1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率78kW，最大扭矩138Nm，而配合車輛上的雙電機(jī)后最大功率可達(dá)到110kW，最大扭矩能達(dá)到398N·m。而且，VELITE 5在電動(dòng)模式和增程模式下都采用高效合理的動(dòng)力分流(Power Split)技術(shù)，充分發(fā)揮電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的各自優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)能效最大化，并在任意電池電量狀態(tài)下給予用戶一致的性能表現(xiàn)。

在產(chǎn)品性能講解會(huì)上，上汽通用的工程師介紹說，別克Velite 5不管在電池有電還是沒電(電量不足以使用純電驅(qū)動(dòng))情況下，Velite5的百公里加速都是9.2秒。筆者也親身體驗(yàn)了一把加速度，其推背感還是很強(qiáng)烈的。

在產(chǎn)品力方面，筆者對(duì)于別克VELITE 5的直觀評(píng)價(jià)，認(rèn)為其最大的優(yōu)勢(shì)是：對(duì)于城市上班族通勤來說，116公里的純電續(xù)航里程已能徹底實(shí)現(xiàn)0油耗、0排放的綠色出行。筆者替消費(fèi)者算一筆賬，先以北京為例，其四環(huán)總長度為65.3公里，三環(huán)總長度為48公里，別克VELITE 5的116公里純電續(xù)航里程完全能滿足其上下班城市通勤。

如果是郊區(qū)，例如在延慶縣去中關(guān)村上下班，別克VELITE 5也能很好滿足其通勤需求。延慶縣距離中關(guān)村距離為73公里，純電模式下完全可以到達(dá)。而返程如果沒電則隨即啟動(dòng)增程模式，768Km的續(xù)航里程車主大可不必?fù)?dān)心你的出行問題。

如果車主想在上海開，那么這款車帶給車主的價(jià)值將會(huì)更多，除了能很好滿足車主上下班通勤與城際交通外，最重要的是它有新能源指標(biāo)。據(jù)上汽通用廠家介紹，上海的牌照除了難搖號(hào)外，更重要的還需支付一筆不小的費(fèi)用。如果說買了這款車，這筆費(fèi)用也是對(duì)車主不小的補(bǔ)貼。

這時(shí)候有人就說了，買一輛純電動(dòng)車也能滿足城市上下班通勤和遠(yuǎn)距離出行，為什么要買它呢。筆者在此需要指出的是，城市上下班通勤行駛里程一般在30Km～50Km之間，現(xiàn)在純電動(dòng)行駛里程一般在300Km左右，雖能滿足其通勤需求，不過一旦城際之間通勤、夏天空調(diào)開啟，其性能指標(biāo)將大大下降。

筆者認(rèn)識(shí)幾位北京的純電動(dòng)車主，從他們口中得知，買純電動(dòng)車的初衷最重要的還是牌照的需求。他們對(duì)筆者講道：“夏天開啟出門都不敢怎么開空調(diào)，如果出門較遠(yuǎn)，就開始擔(dān)心電量使用情況，很麻煩?！?

筆者還了解到，目前新能源二手車市場(chǎng)很是慘淡。一位車主買了一輛某純電動(dòng)汽車，開了2年想要賣掉，卻至今未找到買主?！跋M(fèi)者對(duì)于新能源二手車的電池性能很是擔(dān)心，目前殘值率非常低，而且電池價(jià)格目前居高不下。”業(yè)內(nèi)專家對(duì)此指出。

而別克VELITE 5就很好的解決了以上消費(fèi)者的擔(dān)憂。它既能拿到新能源汽車指標(biāo)，又能滿足城市間、城際間通勤，而且非常經(jīng)濟(jì)環(huán)保。每公里使用成本大概在1毛錢左右，而一般汽油的車每公里使用最低在0.6元以上。如果按照一年2萬公里計(jì)算，Velite5的使用成本大概在2000元，而燃油車則需要12000元。如果按照使用10年使用的話，無形中為你節(jié)省了10萬元的油費(fèi)。

試駕當(dāng)天，我們以滿電出發(fā)，路途上以各種方式去鼓搗VELITE 5上面的黑科技，不過最終實(shí)測(cè)其純電續(xù)航里程也是達(dá)到了100公里的水平，純電續(xù)航里程完全不打折，甚至超過目前一線城市幾款熱銷的插電式混動(dòng)車。

在配置方面，別克VELITE 5將安全放在了最優(yōu)先級(jí)進(jìn)行考慮，集別克eProtect智能安全技術(shù)于一身，并全系標(biāo)配十個(gè)安全氣囊。其中，多達(dá)11項(xiàng)的智能安全科技包括ACC自適應(yīng)巡航、FDI前車距離提示、FCA前方碰撞預(yù)警、CMB碰撞緩解系統(tǒng)、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警和LKA車道保持功能等。

可以說VELITE 5的主被動(dòng)安全水平已經(jīng)與全新一代君越和邁騰兩款高端B級(jí)車的頂配看齊。VELITE 5還配有APA自動(dòng)泊車系統(tǒng)和RCTA泊車預(yù)警功能，幫助駕駛者在擁擠的城市中更輕松自如地完成停車，這對(duì)于其目標(biāo)客戶群體而言都是非常有意義和價(jià)值的。

針對(duì)別克Velite 5的充電問題，OnStar APP可以讓用戶進(jìn)行程控式充電模式遠(yuǎn)程設(shè)定，結(jié)合峰谷電價(jià)和出行時(shí)間選擇最合理的充電方式，節(jié)省經(jīng)濟(jì)和時(shí)間成本，還能通過充電站位置在線查詢功能隨時(shí)搜索周圍的公共充電樁。

試駕結(jié)語

不管是可以實(shí)現(xiàn)零排放的產(chǎn)品特點(diǎn)，還是豐富的人性化配置，Velite5都可以說一款非常符合時(shí)下主流消費(fèi)者的車型，尤其是一二線城市中有著先進(jìn)環(huán)保理念的消費(fèi)者。

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