近日，特斯拉宣布將向中國大陸市場投放符合“新國標”（GB/T20234-2015）充電接口的Model S和Model X車型。為此，特斯拉專為中國大陸地區(qū)研發(fā)了“新國標”充電適配器，并于10月16日起免費發(fā)放直流、交流兩個充電適配器。本文就重點談一談充電接口的變化。

1）新的接口形式

特斯拉會對新車型的車身進行細微調整，以適應充電接口的改變。

特斯拉已在中國市場設立了超過700個超級充電樁，年底將突破1000個，特斯拉充電及服務網絡已覆蓋全國170個城市， 這個充電網絡都得更新成GBT的形式。

我們仔細看以下邏輯，原有的充電的充電端口指示燈顯示和邏輯過程：

【打開、待插入】白色：充電端口蓋板打開，已就緒，準備充電。連接器尚未插入，或閂鎖已解除并可移除連接器。

【完成】穩(wěn)定綠色：充電完成。

【充電中】閃爍綠色：正在充電。臨近充滿電時，閃爍頻率降低。

【插入等待】藍色：檢測到連接器已插入，但尚未開始充電。正準備充電，或者已計劃將于未來某一時間開始充電。

【插入未穩(wěn)定】穩(wěn)定琥珀色：連接器未完全插入。請將連接器對正充電端口并完全插入。

【交流充電】閃爍琥珀色：正以降壓后的電流充電（僅交流充電）。

【故障】 紅色：檢測到故障并且充電已停止。檢查儀表板或觸摸屏，查看故障的訊息描述。

2）適配器：

舊車得按照國標來，一旦整個充電網絡全部切換成國標，老車就得發(fā)適配器來弄了，這讓老車主充電多了一道手續(xù)。

以后舊車都得這么插上去了，這么接轉一下，整個電路接口就變得比較復雜了。

我們重點還是談一些改變的內容：

1）大功率布線結構：

在較早布線的辦法，是從歐洲接口拿到國內來，2根線并聯作為直流輸入；然后也兼容3相輸入和單向輸入（由于在充電樁接線這個考慮，這個就不容易有了）。

早期功率接線圖

美版接線

在整個接線變化之后，在使用充電樁的條件下，這里有三種輸入的可能性：

1） 單向 16A輸入：這里也只能用

      單向 32A輸入：可能就不大配

2）三相 10KW輸入，這個與之前相同

3）直流輸入（另一個接口），而且從兩個接口走，整個信號處理需要同時滿足，同時檢測兩個接口的使用情況還有工作狀態(tài)。

a)交流接口控制

b)直流接口控制

按照之前單CAN的辦法走，整個改動需要和大家走回同一個起跑線，這里涉及的內容主要是需要兩個Proximity檢測：

Proximity 1

Proximity 2

備注：這兩個Proximity是用ADC來弄的，比較容易受干擾，如果為了冗余考慮，還是可以使用別的辦法來增強一下。

這是之前的設計，根據特斯拉給SAE的建議推測的。

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