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一手造電動車,一手抓住鈷

加拿大第一鈷業(yè)公司(First Cobalt)又迎來了一位新的董事會成員——亨德里克·菲斯克(Henrik Fisker)。

亨德里克·菲斯克(Henrik Fisker)

作為一名杰出的設(shè)計師,菲斯克手中曾經(jīng)誕生過寶馬Z8、阿斯頓·馬丁DB9、V8 Vantage、VLF Force 1和菲斯克Karma等車型。

寶馬Z8

而他現(xiàn)在的身份是新能源汽車公司Fisker Inc.的創(chuàng)始人、董事長和CEO,并正在開發(fā)一款定位高端小眾市場的電動轎車EMotion。

根據(jù)產(chǎn)品規(guī)劃,售價為12.9萬美元的EMotion稱其擁有的最高車速可達161英里/時,續(xù)航里程超過400英里,并且在9分鐘快速充電即可行駛125英里。該車型目前正在接受預定,計劃在2019年底進行交付。

不過,對于EMotion和菲斯克來說,實現(xiàn)這款產(chǎn)品的一個重要瓶頸就在于電池。

EMotion

此前,菲斯克曾寄望與Nanotech Energy Inc.的合資公司生產(chǎn)的石墨烯電池,但由于研發(fā)進度無法趕上產(chǎn)品周期,雙方和平分手。公司也轉(zhuǎn)身與韓國LG化學合作,在自主設(shè)計電池包的基礎(chǔ)上,采用LG化學生產(chǎn)的高級圓柱形三元鋰電池。

但菲斯克顯然仍希望能夠?qū)崿F(xiàn)對電池的掌控。

今年7月,菲斯克表示,公司正在研究固態(tài)電池技術(shù),希望能夠比現(xiàn)有的鋰離子電池提高2.5倍的能量密度,預計可以在2025年前投入到車型的應用中。

而在研發(fā)和掌控未來電池的道路上,鈷都是它無法繞過的重要資源。

作為一種稀有金屬,鈷因為具有特殊的電化學性能,被認為是制造電池正極材料的不可替代品。有人說,誰掌握了鈷,就掌握了全球新能源汽車發(fā)展的命門。

今年5月,穆迪投資者服務公司(Moody’s Investors Service)表示,隨著特斯拉等車企產(chǎn)量的提升,其車載電池金屬的需求量也隨之增長。

此外,隨著汽車行業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型,許多企業(yè)致力于打造電動車充電站網(wǎng)絡(luò),旨在提升電動車普及率,進而再度提升了上述電池金屬的需求量。

然而,由于這些金屬供貨量受限,電動車的產(chǎn)量或?qū)㈦S之放緩。

事實上,對于那些志在成為全球電動汽車領(lǐng)導者的大型跨國車企來說,鈷同樣備受關(guān)注。

寶馬、大眾在布局新能源汽車的同時,也向新能源產(chǎn)業(yè)鏈上游的鈷資源延伸。

2017年12月,大眾邀請多家鈷原料生產(chǎn)商到沃爾夫斯堡總部展開會談,希望通過長期采購協(xié)議來保證未來的原材料供應。

而寶馬集團負責采購和供應商網(wǎng)絡(luò)的董事杜茲曼(Markus Duesmann)更是表示,寶馬的目標是獲得連接至礦山的供應鏈,并持續(xù)10年。

如今,菲斯克找到了一個絕佳的伙伴。

2018年3月,第一鈷業(yè)公司收購美國鈷業(yè)公司(US Cobalt Inc),以加強其在鈷市場的地位。

目前,該公司擁有三大項目:位于愛達荷州的鐵溪鈷礦項目(The Iron Creek Project)、北美唯一一家獲批用于生產(chǎn)電池的第一鈷業(yè)精煉廠項目(The First Cobalt Refinery Project)和坐落于加拿大鈷礦營(Canadian Cobalt Camp)的超級鈷材料項目(The Greater Cobalt Project)。

第一鈷業(yè)公司的總裁兼CEO倫特?梅爾(Trent Mell)表示,公司的戰(zhàn)略是在北美開發(fā)、開采和提煉鈷材料,為美國電動汽車市場供應。

當然,讓菲斯克加入到董事會,第一鈷業(yè)公司也有自己的考量。

首先,菲斯克作為一家新興創(chuàng)業(yè)公司,受到市場關(guān)注,“合作會使我們獲得更多的關(guān)注”, 第一鈷業(yè)公司的董事長保羅?馬蒂塞克(Paul Matysek)說。

其次,菲斯克表示,“我已經(jīng)做出承諾,將在供應鏈的各個環(huán)節(jié)為一個更美好的世界做出貢獻。我們不能再只淺顯地關(guān)注汽車產(chǎn)品的創(chuàng)新,我們要開始對整個產(chǎn)品生產(chǎn)和生命周期負責,讓我們的客戶真正地有成為可持續(xù)未來的一部分的選擇?!?/p>

而目前,全球大多數(shù)用于生產(chǎn)動力電池的鈷資源都來自于剛果民主共和國。在那里,部分企業(yè)使用童工常常讓行業(yè)陷入非議,甚至被批評為“電池業(yè)的血腥鉆石”。

因此,第一鈷業(yè)公司在聲明中表示,公司希望和菲斯克一起來倡導一個堅持最高道德和環(huán)境標準的采掘行業(yè),并致力于為子孫后代創(chuàng)造可持續(xù)發(fā)展的未來。

來源:第一電動網(wǎng)

作者:汽車商業(yè)評論

本文地址:http://www.vlxuusu.cn/kol/77951

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