現(xiàn)代汽車也正在加入大多數(shù)汽車制造商的行列，承諾未來幾年將投入巨額資金應(yīng)對(duì)行業(yè)轉(zhuǎn)型，抵御來自特斯拉等新公司的新型競(jìng)爭(zhēng)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月27日，該公司在一份聲明中表示，以后的平均年支出將比過去五年增長(zhǎng)58%。這家汽車制造商計(jì)劃在未來五年投資45.3萬億韓元(約400億美元)，用于新車型的開發(fā)、電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛汽車以及出行服務(wù)等新技術(shù)。

現(xiàn)代汽車還宣布將于2020年在電動(dòng)汽車專屬平臺(tái)上推出新的電動(dòng)汽車。

盡管該公司已經(jīng)在市面上銷售電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，比如Kona和Ioniq電動(dòng)汽車，但它們的基礎(chǔ)底盤與汽油車產(chǎn)品相同。因此，在電動(dòng)平臺(tái)專屬上構(gòu)建純電動(dòng)汽車標(biāo)志著現(xiàn)代汽車的電動(dòng)化向前邁出一大步。

現(xiàn)代Kona電動(dòng)汽車

與大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣，現(xiàn)代汽車也在大力投資于未來車型的電氣化。該公司計(jì)劃到2025年推出44款電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)年銷量將達(dá)到167萬輛。屆時(shí)，該公司希望成為“世界三大電動(dòng)汽車制造商之一”。

盡管該公司仍未公布新款電動(dòng)汽車的具體細(xì)節(jié)?，F(xiàn)代汽車曾在2016年表示，到2020年時(shí)，該公司電動(dòng)汽車的行駛里程將達(dá)到250英里。當(dāng)然，現(xiàn)代Kona電動(dòng)汽車的EPA續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到258英里。

現(xiàn)代汽車未來五年投資中，有3.3萬億韓元(約合29.5億美元)將用于汽車電氣化，2.5萬億韓元(約合22億美元)用于自動(dòng)駕駛汽車和聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)。根據(jù)這項(xiàng)大膽的五年計(jì)劃，現(xiàn)代汽車計(jì)劃到2022年將汽車營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)從去年的2.1%提高到7%。但是，根據(jù)彭博社匯編的數(shù)據(jù)，現(xiàn)代汽車的在過去4年里每年的盈利水平都低于這一水平。

至于自動(dòng)化，現(xiàn)代汽車計(jì)劃到2021年在韓國試運(yùn)行 “自動(dòng)駕駛出租車”。該公司已經(jīng)在2018年奧運(yùn)會(huì)期間展示其自動(dòng)駕駛汽車，并表示將在2021年之前準(zhǔn)備好L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車，在2030年實(shí)現(xiàn)“完全自動(dòng)駕駛”的商業(yè)化?，F(xiàn)代還計(jì)劃繼續(xù)與其它在自動(dòng)駕駛和聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域擁有“最先進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)力”的公司合作。

在經(jīng)歷了10年的繁榮之后，這家全球第五大汽車制造商及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們?cè)谥袊?、歐洲和美國市場(chǎng)開始面臨著需求降溫的挑戰(zhàn)。技術(shù)的變革更加劇了這種挑戰(zhàn)，比如，叫車服務(wù)的日益普及降低了購車需求。

在這種行業(yè)變革浪潮中，現(xiàn)代希望能夠引領(lǐng)“汽車行業(yè)面臨的范式變革”。

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