不是一家人，不進(jìn)一家門。

在日內(nèi)瓦車展第一眼看到Polestar2實(shí)車，和幾年前第一次看到全新一代沃爾XC90時(shí)感同身受。在汽車前臉都被逼得張牙舞爪以博取注意力的年代，這二位仁兄依然以一張冷酷的方臉示人，一副根本沒想去取悅誰的樣子。

XC90是傳統(tǒng)車就算了，Polestar2是電動(dòng)車啊，是未來趨勢啊，是新物種啊。看看別人家的電動(dòng)車，爭先恐后用小眼睛前大燈、封閉進(jìn)氣格柵、橫貫式燈帶這些標(biāo)志性元素表明自己的身份。

Polestar2呢，前臉中央一個(gè)長方的進(jìn)氣格柵，形狀上都不帶花心思的，沒有紡錘形，沒有梯形，沒有鉆石型，就是一個(gè)邊角做了柔化的方形，像一塊新肥皂用了1個(gè)月以后的形狀。呃，為什么想到了肥皂。

這倒不是好看不好看的問題，而是氣質(zhì)問題。極簡的造型、線條和用色，順便提一句，至少兩輛Polestar2展車是車標(biāo)與車身同色，白色車身配白色車標(biāo)，灰色車身配灰色車標(biāo)——根本沒想讓車標(biāo)視覺突出一下這件事。

極簡的線條、造型和用色，任性的車標(biāo)配色代表著Polestar2的氣質(zhì)：冰冷、高冷、冷淡、冷酷，極致地自我，不隨波逐流，不取悅他人。

配合著官方新聞稿里這句話“Polestar 2的發(fā)布意味著市場上出現(xiàn)了首款與特斯拉Model 3直面競爭的純電動(dòng)車型”，我仿佛看到一個(gè)沒有感情的殺手面無表情義無反顧地沖向特斯拉，還是個(gè)性冷淡。

它的兇器是：前后雙電機(jī)，四驅(qū)，最大輸出功率408馬力，最高扭矩660?！っ?，零到百公里加速時(shí)間小于5秒，電池容量72千瓦時(shí)，NEDC續(xù)航里程500公里。價(jià)格區(qū)間30-55萬元。

源于賽道的競技級品牌?hlins提供的DFV雙流閥減震器、Brembo提供的制動(dòng)系統(tǒng)、20英寸的鍛造輪轂讓車輛底盤的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)得到更大的提升。安全帶、制動(dòng)卡鉗、減震器套筒都以Polestar標(biāo)志性的瑞典金色點(diǎn)綴。這些套件讓Polestar 2的性能風(fēng)格極具辨識度。

內(nèi)飾方面，座椅和方向盤包裹材料采用的是一種叫做WeaveTech的環(huán)保材料，這種新材料靈感來源于深海潛水運(yùn)動(dòng)服，比皮革輕20-30%，與全真皮內(nèi)飾相比整車減重8公斤。更重要的是該材料擁有清新、富有現(xiàn)代外觀，表面有著優(yōu)美的3D紋理，觸感非常舒服，還有很強(qiáng)的的防水性、防塵性。

智能網(wǎng)聯(lián)方面，Polestar 2的人機(jī)交互系統(tǒng)底層基于完整的安卓系統(tǒng)開發(fā)，向所有應(yīng)用程序開放。在中國，Polestar與所有應(yīng)用領(lǐng)域的領(lǐng)先者合作，豐富人機(jī)交互系統(tǒng)的應(yīng)用，如與高德地圖、阿里巴巴、科大訊飛等聯(lián)合打造的地圖導(dǎo)航和車內(nèi)自然語音交互。

Polestar 2計(jì)劃2020年初正式在中國投產(chǎn)供應(yīng)全球市場，采用線上訂購方式。

Polestar首席執(zhí)行官Thomas Ingenlath表示，Polestar 2在技術(shù)性能上對標(biāo)的是特斯拉Model 3，在市場上除了Model 3還會對標(biāo)傳統(tǒng)豪華車中的奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4等，“我們希望而且相信Polestar 2極致的駕駛體驗(yàn)和客戶體驗(yàn)會讓更多人選擇它。”

自2017年10月品牌獨(dú)立以來，Polestar有兩大看點(diǎn)：一是產(chǎn)品，站在沃爾沃肩膀上能把電動(dòng)化、智能化跳多高、跑多遠(yuǎn)；二是在銷售、服務(wù)模式上能做出多大創(chuàng)新。一定程度上，Polestar是沃爾沃乃至整個(gè)吉利控股集團(tuán)的實(shí)驗(yàn)室和先鋒隊(duì)，決定著后兩者的上限和邊界。

關(guān)于創(chuàng)新，Polestar中國區(qū)總裁吳震皓說：“我們要先把基本的東西做到位，先成為一個(gè)靠譜的品牌，靠譜之上我們會大膽地去創(chuàng)新。”

吳震皓說，商業(yè)模式上Polestar不走極端，既不會沿用傳統(tǒng)銷售服務(wù)的模式，也不會走另一個(gè)極端。

例如對線上訂購方式，“我們不會很極端地說不需要線下零售。讓消費(fèi)者接觸到產(chǎn)品、讓消費(fèi)者試駕還是購買決策流程中非常重要的環(huán)節(jié)。但線下體驗(yàn)一定不是只擺輛車，而是整個(gè)體驗(yàn)要符合品牌的調(diào)性，我們的線下選點(diǎn)、線下體驗(yàn)都是非常高的要求，符合我們品牌定位的方式去做，不是趕時(shí)髦的方式去做?！?/p>

服務(wù)方面也是，“既有靠譜的一面，也有科技感的一面，也有自己的調(diào)性”。

“例如充電是電動(dòng)車用戶服務(wù)中非常重要的部分，現(xiàn)在充電設(shè)施發(fā)展很快，但用戶還是會遇到很多不便，比如支付環(huán)節(jié)，需要下載很多APP關(guān)聯(lián)到賬號上。我們想，如果通過我們的APP后臺把賬號大通，不用用戶下載，直接掃碼、直接付費(fèi)?！眳钦痧┱f。

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