本文編譯自Automotive News， 圖片來(lái)源：Automotive News

根據(jù)駕駛員使用Autopilot的頻率，特斯拉將能更好地判斷駕駛員的安全程度，比其他保險(xiǎn)公司更容易地調(diào)整費(fèi)率

特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)正轉(zhuǎn)向保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，試圖實(shí)現(xiàn)這家汽車(chē)制造商迄今在汽車(chē)定價(jià)方面一直在努力實(shí)現(xiàn)的目標(biāo):降低客戶(hù)成本。

特斯拉表示，本月將開(kāi)始提供保險(xiǎn)，利用Autopilot駕駛員輔助系統(tǒng)的內(nèi)部數(shù)據(jù)來(lái)降低費(fèi)率。馬斯克在特斯拉第一季度的財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上表示，該產(chǎn)品將“比其他任何產(chǎn)品都更具吸引力”。

一些專(zhuān)家們認(rèn)為，特斯拉這一想法可以提供更低的費(fèi)率，因?yàn)锳utopilot將減少碰撞索賠的頻率。根據(jù)駕駛員使用Autopilot的頻率，特斯拉將能更好地判斷駕駛員的安全程度，比其他保險(xiǎn)公司更容易地調(diào)整費(fèi)率。

“他們對(duì)自己的Autopilot系統(tǒng)非常有信心，似乎想把它作為他們獨(dú)特的賣(mài)點(diǎn)。考慮到這一點(diǎn)，提供的保險(xiǎn)非常獨(dú)特?！?Edmunds行業(yè)分析執(zhí)行董事杰西卡?考德威爾(Jessica Caldwell)向《汽車(chē)新聞》(Automotive News)表示。

自2017年以來(lái)，特斯拉通過(guò)InsureMyTesla項(xiàng)目與Liberty Mutual合作。不過(guò)，目前還不清楚新的保險(xiǎn)產(chǎn)品是否與此有關(guān)聯(lián)。雖然特斯拉提供保險(xiǎn)的具體細(xì)節(jié)尚不清楚，但Markel 的子公司State National 保險(xiǎn)公司表示將負(fù)責(zé)管理這款產(chǎn)品。

根據(jù)加州保險(xiǎn)部門(mén)的一份文件，State National表示，特斯拉汽車(chē)的保險(xiǎn)除了其他共有特征外，還包括客戶(hù)允許的直接數(shù)據(jù)更新，這將“消除傳統(tǒng)保險(xiǎn)流程固有的摩擦成本和低效”。該文件還顯示，“配備Autopilot的車(chē)輛將有資格根據(jù)車(chē)輛的自動(dòng)駕駛程度獲得保險(xiǎn)額度。”

這家汽車(chē)制造商打算最終推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)，盡管Autopilot目前還沒(méi)有這種能力。

馬斯克在4月24日的財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上表示，如果一名司機(jī)“狂野地”使用車(chē)輛，特斯拉可能會(huì)提高該客戶(hù)的保險(xiǎn)費(fèi)率。

盡管汽車(chē)保險(xiǎn)費(fèi)率差別很大，而且受到年齡、地點(diǎn)和駕駛歷史等因素的影響，但由于特斯拉的技術(shù)和零部件成本，它通常比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的汽車(chē)更昂貴。

根據(jù)美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(Insurance Institute for Highway Safety) 2018年的數(shù)據(jù)，Model S轎車(chē)在25款最昂貴的保險(xiǎn)車(chē)輛中高居榜首。

與此同時(shí)，Insure網(wǎng)站2019年的一項(xiàng)研究將特斯拉Model S列為全美第15位最昂貴的保險(xiǎn)車(chē)型，平均年保費(fèi)為3300美元。

考德威爾說(shuō):“擁車(chē)成本是一個(gè)很大的驅(qū)動(dòng)力。他們?cè)趦r(jià)格上存在問(wèn)題，而更便宜的保險(xiǎn)可能會(huì)讓買(mǎi)家更接近他們的預(yù)期支付金額?！?/p>

巴菲特表示懷疑

特斯拉進(jìn)軍保險(xiǎn)業(yè)務(wù)已經(jīng)引起了一個(gè)潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的質(zhì)疑:伯克希爾·哈撒韋(Berkshire Hathaway)的CEO沃倫·巴菲特(Warren Buffett)。

他在本月伯克希爾的年會(huì)上表示:“汽車(chē)公司進(jìn)入保險(xiǎn)業(yè)務(wù)并取得成功的可能性，可能與保險(xiǎn)公司進(jìn)入汽車(chē)業(yè)務(wù)相當(dāng)。”

巴菲特說(shuō)，保險(xiǎn)業(yè)并不容易。

他說(shuō):“我敢打賭，汽車(chē)行業(yè)的任何公司都不會(huì)取得任非凡的成功。利用遠(yuǎn)程信息技術(shù)研究人們的駕駛習(xí)慣的想法正在廣泛傳播。重要的是要有關(guān)于人們?nèi)绾伍_(kāi)車(chē)的信息，他們剎車(chē)有多猛，轉(zhuǎn)彎有多急，諸如此類(lèi)的數(shù)據(jù)，所以我不懷疑這些數(shù)據(jù)的價(jià)值。但我認(rèn)為汽車(chē)公司在這方面沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。我認(rèn)為他們不會(huì)在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)上賺錢(qián)?！?/p>

無(wú)法修復(fù)

盡管特斯拉指望未來(lái)技術(shù)的可靠性來(lái)減少索賠量，但目前這對(duì)降低成本毫無(wú)幫助。

“特斯拉汽車(chē)擁有最高的保險(xiǎn)費(fèi)率是有原因的，因?yàn)樗鼈儫o(wú)法修復(fù)?？粗?chē)輛，你可能會(huì)說(shuō)：‘這輛車(chē)沒(méi)什么問(wèn)題。有個(gè)小凹痕?！?這個(gè)小凹痕可能要花15000美元才能修好——或者更多。真正的問(wèn)題是，誰(shuí)能把這些車(chē)恢復(fù)到原來(lái)的設(shè)備狀態(tài)?這就是保險(xiǎn)的承諾?！逼?chē)分析師瑪麗安·凱勒（Maryann Keller）說(shuō)道。

考德威爾指出，特斯拉最近完成了27億美元的股票和可轉(zhuǎn)換債券發(fā)行，以籌集急需的現(xiàn)金。

他表示:“要提供這樣一種產(chǎn)品，他們需要制定儲(chǔ)備資本的計(jì)劃。感覺(jué)就像特斯拉把他們的手放進(jìn)很多不同的桶里——看起來(lái)他們的核心業(yè)務(wù)正在努力掙扎。”

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