今年的中國汽車市場實在令人揪心！在3月份銷量增速稍收窄之后（同比增速-11.3%），4月份又繼續(xù)掉頭下行（同比增速-14.6%），許多業(yè)內(nèi)人士描述車市現(xiàn)在已進入“至暗時刻”！

一個多星期來，我先后參加并主持了兩個論壇：一個是《汽車商業(yè)評論》主辦的“2019中國汽車藍皮書論壇”，另一個是全國工商聯(lián)汽摩配商會主辦、奚仲云平臺承辦的“中國汽配流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”。前一個參會的主要是整車制造企業(yè)的代表，后一個參會的主要是汽車后市場企業(yè)的代表。

總的感覺是，盡管目前汽車市場仍舊低迷，但大家對未來還是充滿了信心，有著一股勇氣。而這種勇氣一方面來源于對未來車市轉(zhuǎn)好的希望，另一方面來源于自我變革的決心。

“藍皮書論壇”直言迎接挑戰(zhàn)最需要勇氣

“汽配流通論壇”呼吁用產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賦能后市場

未來汽車市場會轉(zhuǎn)好嗎？什么時候會變好呢？綜合這兩次會議內(nèi)外的信息，我認為，目前中國汽車市場的“市場底”已漸行漸近，今年四季度車市的增速有望由負轉(zhuǎn)正。

為什么這么說？在回答這個問題之前。讓我們先看一下影響人們買車的關(guān)鍵因素是什么。在我看來，就是兩個：一個是有沒有能力買，另一個是會不會買。

先說第一個因素有沒有能力買。這個是最主要的因素，藍皮書論壇上，國家信息中心提供的一張表格還是出乎我的預(yù)料。從這張表上可以看出，從去年下半年以來，由于經(jīng)濟形勢前景不明朗，老百姓將錢存起來了，儲蓄存款余額增長率從去年10月份的9.7%升至今年1月份的14.1%。

儲蓄存款余額增長率持續(xù)上升

回頭看看周邊的親戚、朋友、同學(xué)、同事，要說收入比過去大幅減少的人并不多見。的確，有些企業(yè)，特別是中小企業(yè)受到了經(jīng)濟形勢的影響，但他們在利潤下滑的同時，還在盡量維持員工收入的穩(wěn)定，因為他們意識到，如果人走散了，將來翻身就更難了！另外，如真有員工因這家企業(yè)不行離開了，但大部分又換了另一家在繼續(xù)干，沒活干的也很少；如果真沒活干了，就去開網(wǎng)約車，現(xiàn)在這一行還真解決了不少人的就業(yè)問題。

再說第二因素會不會買。這取決于消費者對未來車市的判斷和經(jīng)濟形勢的預(yù)測。在車市方面，至少目前有兩個原因“限制”了消費者購車，一個是一輪又一輪的價格戰(zhàn)導(dǎo)致持續(xù)待購，另一個是部分省市提前實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。今年下半年，這兩方面的影響都會漸漸平息下來。在經(jīng)濟形勢方面，面對復(fù)雜多變的外在與內(nèi)在環(huán)境，國家也采取或準(zhǔn)備采取相應(yīng)的應(yīng)對措施，估計GDP增速還會下滑，但也不會讓其低到哪里去。

鑒于以上兩大因素，再加上去年四季度車市銷量基數(shù)較低，我因此預(yù)判：車市的“市場底”將會在七、八月份出現(xiàn)，比春節(jié)前國家出臺政策提振車市的“政策底”晚半年左右的時間，四季度車市的增速有望由負轉(zhuǎn)正。

將來車市由負轉(zhuǎn)正之后，是否會再來一次“V”型反轉(zhuǎn)，企業(yè)會隨大勢迎來一片光明前景呢？我對此持謹慎的態(tài)度。

我以為，盡管車市增速四季度由負轉(zhuǎn)正，主要還是因為去年同期銷量基數(shù)低。受多重因素的影響，車市銷量相當(dāng)長的時間內(nèi)還會在低谷運行，呈現(xiàn)“L”型的走勢。

而企業(yè)在這種形勢下更多的是結(jié)構(gòu)分化。誰能在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、銷售模式、服務(wù)方式等供給多方面適應(yīng)消費者的新變化做出調(diào)整，誰就能在未來的競爭中占據(jù)有利位置，從而走得更穩(wěn)、更遠。

毫無疑問，汽車企業(yè)將面臨的是一場極其慘烈的淘汰戰(zhàn)，但從積極的角度看，只有經(jīng)歷這樣的大戰(zhàn)，才能誕生出真正有競爭力的企業(yè)。

究竟哪些企業(yè)能活下來并最終勝出？讓我們拭目以待。

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